Hallo,
es kommt darauf an,wie das Fahrzeug im Wert steigt.Bei meinem Commodore wurde das letzte Wertgutachten vor 14 Jahren mit 9500€ benannt.Mittlerweile liegt der Wert bei ca.23-25000 € bei gleich gebliebenen Pflegezustand 2.Also wird es mal wieder Zeit,ein neues Gutachten anfertigen zu lassen.
LG Reiner
Hallo,
die Vorteile hat der Wolfgang schon genannt.Bei den Versicherungen(es gibt da ca.ein Dutzend am Markt),kommt es auf deren Bedingungen an.Ein Alltagsfahrzeug wird aber von fast allen verlangt.Man muß halt eben sehr vergleichen.
Was die Nachteile angehen soll,Zulassung und Tüv sind nicht teurer als bei jedem anderen Explorer auch.Ein Gutachten ist in der Regel für die Versicherung von Nöten,wirklich nicht teuer,und bei jedem 30 Jährigen Fahrzeug mit H hat ja auch schon eine Wertsteigerung stattgefunden.Dieses Gutachten ist für jeden unverschuldeten Unfall wichtig,denn sonst wird von der gegnerischen Versicherung nur der Zeitwert angerechnet.Wir sind mit unseren Oldtimern beim ADAC versichert,denn als langjährige Mitglieder gibt es dort noch mal extra Rabatte,und die Gutachten lasse ich immer von einem Gutachterbüro machen,welches Classic Data angeschlossen ist.
LG Reiner
Hallo,
mit dem H-Kennzeichen kann ich euch helfen.Über den Eintrag des H in den Fahrzeugbrief entscheidet einzig und allein der TÜV Prüfingenieur,zu dem ihr fahrt.Genauso kann dieser das H bei einer Tüvuntersuchung auch wieder ab erkennen.Das Regelwerk soll in Zukunft wesentlich strenger ausgelegt werden,da mittlerweile immer mehr Oldtimer als Alltagsfahrzeuge bei Wind und Wetter missbraucht und abgerockt werden.Dieses Vorhaben wird natürlich auch von den Versicherungen unterstützt,da sich bei diesen auch die Schadensfälle häufen.
Gruß Reiner
Hallo Wolfgang,
ich bewundere nach wie vor deine Beharrlichkeit,den Explorer am laufen zu halten,und dies hier stets zu Dokumentieren.Mach bloß weiter so,denn dann tut mir die Entscheidung,mein Groschengrab vor knapp 6 Jahren weggegeben zu haben,überhaupt nicht weh.Denn die Kohle und Arbeit stecke ich dann doch lieber in unsere 2 Oldtimer,oder Haus und Hof,und evtl.noch ins Weib......in der Reihenfolge in etwa 
Gruß vommitcoronaverseuchtenzuhauseverbringenden 
Hallo,
jedes Mittel zur Konservierung ist recht,wenn es denn Öl oder Fett enthält.Ich schrecke nur vor den Mittelchen zurück,die erst erhitzt werden müssen,um diese in die Hohlräume einzubringen.Eine verstopfte Hohlraumsonde macht mit knapp 100° Grad heißem Seilbahnfett nicht gerade ein schönes Hauterlebniss.
Gruß Reiner
Hallo Wolfgang,
schön mal wieder Bilder von meinen Arbeiten zu sehen.Für die Hohlräume habe ich damals(und auch noch heutzutage) folgendes Wachs verwendet:
https://www.werkstatt-produkte…tail/index/sArticle/42168
Dieses wurde von mir dann immer mit Waffenöl gemischt(2/3 Wachs,1/3 Öl)und mit 6-8 bar in die Hohlräume gespritzt.Das Öl stammt eigentlich immer aus alten Bundeswehr/Natobeständen (Bezeichnung O190),und das gibt es bei den einschlägigen Händlern oder auch ab und an bei EBAY.Zur Not geht auch WD40.
Gruß Reiner
Hallo,
ich benutze diese Lötverbinder schon seit Jahren im Garten und Kfz-Bereich.Funzt natürlich nur bei Litze,aber ich habe bisher keinerlei negative Erfahrungen gemacht.....bin aber auch sehr gut versichert 
Gruß von der Elektrofachkraft
Hallo,
es geht weiter......
Gruß Reiner
Hallo,
hier ist mal etwas erschreckend Neues beim Gerhard gelandet.....
Gruß Reiner
An den Holzknecht komme ich nicht ran. Netter Typ aber seine Videos strengen mich an 😉
Grüße Jürgen
Ja,man muß sich darauf einlassen,denn er ist der einzige,der alle Arbeitsschritte und verwendete Produkte ausführlich erklärt.Es ist und bleibt eine Drecksarbeit die viele scheuen,aber die Ergebnisse sind schon klasse.....
Gruß Reiner
Hallo,
ich bin seit einiger Zeit schon ein echter Fan von dem hier:
https://www.youtube.com/channel/UCkYznV9NAUB98vF3lFS1dYg
Gruß Reiner
Hallo,
ich hänge da auch mal etwas dran.....der Rost lässt mich nie mehr los....
Hallo,
es gab früher mal Versiegelungspläne der Firma Dinol,aber deren Bestehen ist, glaube ich mal,schon Geschichte.Ich hatte selber seit 2005 immer wieder mal nach solchen Plänen Ausschau gehalten,aber da gibt es definitiv nix.Da der Karosserieaufbau des reinen Exploreraufbaus der einer x-beliebigen selbsttragenden Karosse ähnelt,gibt es dort halt eben auch die typischen Träger und Hohlräume.
Gruß Reiner
Wenn Du unbedingt einen V8 fahren willst, würde ich mal über einen Explorer von 2006-2010 nachdenken.
Gruß
Jürgen
Ja,so ab dem IIIer passt der auch besser in das Gesamtbild des Fahrzeugs.....
Gruß Reiner
Hallo,
es hätte mich nur wirklich gewundert,wenn ich mich in meiner 39jährigen Autofahrer/Bastler/Schrauber oder "Sonstetwaskarriere" so schwer irren kann.Ihr glaubt ja gar nicht,wie allein nur in der US-Car- Oldtimerscene von Seiten der Verkäufer versucht wird,zu bescheißen,nur um ihre Buden loszuwerden.Ist bei den neuzeitlicheren Explorern (und auch anderen Exoten)allerdings nicht anders.
Gruß Reiner
Hallo,
so überschwänglich wie der Text ist,so sind die eingestellten Bilder der letzte Rotz.....bei mir schrillen alle Alarmglocken!!!!!Ich denke mal nicht,daß sich ein Anschauen lohnt.
Gruß Reiner
Hallo,
bei der Bremsflüssigkeit reicht es eigentlich aus,die Belüftungsbohrung im Deckel zu verschließen/abzukleben.
In das/die Auspuffrohre kommt immer eine Dusche mit Universalöl(WD 40,oder etwas ähnliches),und dann wird es mit einem öligen Lappen verschlossen.
LG Reiner
Hallo,
also da hat Wollimann in Sachen "vom Unterboden essen können"jetzt mal echte Konkurrenz bekommen
Gruß Reiner
Hallo,
ein Super-Arbeitsbericht seit langem.Beim anschauen der Bilder und dem lesen des Geschriebenen merkt man,daß hier ein Vollblutschrauber am Werk ist.
Gruß Reiner
Hallo,
und sorry.Frank war der falsche Name,denn es sollte Klaus dort stehen.Selbst in der Firma verwechsel ich die beiden Namen ständig......
Gruß Reiner
Hallo Werner,
ja,das war mal etwas....aber die Treffen dort,die man mitgemacht hat,waren auch schön.Alles hatte mal seine Zeit,auch manches Forum..... 
Einen herzlichen Gruß nach Bremen
Reiner
Alles anzeigen
- hey Leute. Kennt jemand ein beschaffungsquelle für die Steuerblock Dichtungen des5R55?
hab mich auf einen Bekannten Händler in Deutschland verlassen
hab extra nächste Woche frei genommen um getriebeöl und Steuerblock zu machen.
aber der allseits bekannte händler und Steuerketten gelehrte fühlt sich wohl zu höheren dingen berufen als mir entlich seine Bankverbindung zu schicken.
Hallo Geppi,
der Händler,den du meinst,ist ja eigentlich nur eine Dorfwerkstatt,die ihre Klamotten auch nur bei Mike and Frankenstein bestellen......bei meinem letzten Post über die Machenschaften dieses Betriebes,gab es wenige Tage später Drohungen,daß man einen Anwalt einschalten würde,wenn ich es nicht unterlassen würde,negativ zu berichten(...da ging es um Teileverkaufsangebote,die unter falschem Namen als Privatperson bei Ebay-Kleinanzeigen geschaltet wurden).Hier noch mal einen herzlichen Dank an den Frank oder auch den Harald,die hier als "Späher" unterwegs sind......isch weiß wo eure Häuser wohnen
Gruß Reiner
Hallo,
ich poste mal ein paar Bilder,die dir evtl. etwas helfen können.....
Hallo Wolfgang,
ist Bitumenkaltkleber mit Motoröl gemischt.Gehalten hat es immer so 4-5 Jahre im Ganzjahresbetrieb.Am Commodore ohne Nachbehandlung schon 10 Jahre,aber die Bude wird zu 99% nur bei trockenem Wetter gefahren.
Gruß Reiner
Hallo,
wie sich die Bilder manchmal doch gleichen......
Hallo Stefan,
die gute Nachricht vorweg,die Chromfelgen sind die Originalen.Ansonsten:
Die Beifahrertür ist unten eingedrückt
Die Heckklappe ist auch unten eingedrückt,bzw.sieht mitgenommen aus
Der Kotflügel vorne rechts ist durchgerostet
Der linke Fernscheinwerfer in der Frontschürze fehlt
Die Scheiben im Innenraum sind beschlagen
Auf einem Bild ist erkennbar,daß die Motorkontrollleuchte noch an ist,aber der Wagen läuft
Der Innenhimmel sieht zerrupft aus
Die hintere Stoßstange ist durchgerostet(altes Leiden),und deshalb kam dort Riffelblech drauf
Die Drehstäbe vorne wurden hochgedreht-beim Fahren wird der sehr hart sein,außer der Luftdruck in den Reifen beträgt nur 2 Bar,oder auch weniger
Das war es erstmal von mir.....
Gruß Reiner
Hallo,
das dürften wohl die Lager sein.Wie ist der Ölstand im Differential?
Gruß Reiner
Hallo,
ich füge mal ein paar Bilder ein für deine Rahmenüberlegungen...... 
