Beiträge von explorer0503

Zitat von Geppi7.3IDI

alter sind die Bilder sch..e

Also ich als nichtskönner erkenn da, wenn überhaupt, ein paar tropfen ATF an nem Stück Alu

Aber nochmal zum Thema: macht es sinn (bzw kann ich das überhaupt) die Bremsbänder ab und an etwas nachzuspannen?

ich denke da an mein Steuerblock Abdichterlebnis welches ich bestimmt am Donnerstag haben werde. Da könnt ich ja gleich noch an den Stellschrauben der Bremsbänder rumfummeln.....

Auf das die Kiste danach gar nicht mehr fährt

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Was für freundlicher und sinnfreier Kommentar Danke

@wollimann Ja, da muss ihr mal was überlegen wie ich gut drunter komme.... Deine Auffahrrampe Premium ist echt toll

Natürlich würde ich mir dann das ganze Getriebe vornehmen. Anleitungen gibts ja hier glücklicherweise einige

Muss dann nur mal schauen, das ich alle Ersatzteile ranbekomme...

Zitat von Geppi7.3IDI

Wenn du weist wie sich richtig eingestellt werden, warum nicht.
Wenn mans übertreibt könnte so ein altes Band schon reißen.

Nein, das weiß ich leider nicht. Ich kann mir auch beim besten Willen nicht vorstellen wie man das macht.

Ja, das hat mein Vorgänger wohl genauso gesehen und gemacht und dann war´s AB!

Okay, danke Uli, das dachte ich mir fast.... Man sieht auch die Bruchstelle wenn man genau hinschaut. Leider ist dies auf den Bildern nicht gut zu erkennen.

Um dieses Bremsband zu wechseln muss ich ja nun das Getriebe ausbauen. Hat jemand denn nützliche Tipps, wie ich dies ohne Hebebühne und ohne Grube hinbekommen könnte?

Danke

Hallöchen liebe Profis

ich wollte mich nun doch an mein Getriebe dranmachen. Habe nun viel Liebe und Zeit investiert (Geld natürlich auch )....

Nun wollte ich mich nochmal kurz Rückversichern oder ich den Fehler richtig deute.

Nun die Frage, ob das vordere Bremsband abgebrochen ist oder nicht?!?!

Thank you

So, nun habe ich auch endlich den Fehler gefunden...
hinteres Bremsband ist abgebrochen....
Das war dann wohl der Vorgänger, denn ich hatte von Anfang an Probleme.... das ist aber nun auch mehr als 6 Monate her #devil# #devil# #devil# #devil#

Alle Arbeit umsonst... denn ich habe keine Möglichkeit das Getriebe auszubauen, und erst recht nicht es ausbauen zulassen, das lohnt nicht

Ganz 400km bin ich mit der Exe gefahren...sehr teuer spaß :00000007:

irgendwie komisch - die defekten Exen stehen im Harz .... denn meiner ist ja auch gerade im Getriebeurlaub

doch einfacher wie gedacht, man muss nur wissen wie

Viele Dank

Ich habe gerade versucht den Kabelbaum zu entfernen....

Wie bekomme ich den Stecker ab ohne alles Kaputt zu machen??? Kann mir jemand helfen?

Zitat von Feldweg

Zum Kabelbaum.
Sauberes Öl isoliert. Wenn aber in den umwickelten Bereichen die Isolation wegbröselt kann es zu Kurzschlüssen kommen. Es ist auch möglich dass diese nur in bestimmten Themperatur Bereichen auftreten. Ach möglich dass die Stecker an den Sols Wackelkontakte oder Unterbrechungen bekommen.
Also wenn Kontrollieren aufschneiden....

Ja, ich denke das nach 24 Jahren vielleicht ein neuer Kabelbaum nicht schaden kann...

Sicher ich könnte versuchen den Kabelbaum zu überholen (oder besser gesagt zu flicken)... aber leider kann man nicht immer mal schnell Testen...ohne das ganze Prozedere mit Öl, Dichtung und co...

Zitat von Nene

Löte doch erst mal einfach ein neues Kanel ein.
Wenn es das war kannst immer noch nen neuen Wire Harness kaufen

Bin nicht sicher ob es das ist... vieleicht ist auch noch das integrierte Thermostat hinüber.....aber wer nicht wagt der nicht fährt

Das Kabel ist nicht GEBROCHEN, sondern das Kabel hat ein Isolationsbruch (im Knick ist die nur Isolierung gebrochen)

Zitat von Feldweg

auch beim prüfen der Einstellschrauben der Bremsbänder. Nicht zu weit rausdrehen. Nur etwas lockern.

okay...werde ich berücksichtigen, danke

Dieser Sch**ß interne Kabelbaum kostet ja wirklich ein halbes Vermögen... für son bissel Draht mit Steckern...

Zitat von wollimann

Knapp 250tkm ist schon ne Leistung, aber eher überholungsbedürftig .

Würde es ja gern tun (man lernt ja nie aus und Spaß macht es auch) aber habe zur Zeit noch keine Grube oder Hebebühne o.ä.

Kann das Fahrzeug auch nicht richtig aufbocken, da ich hierfür keinen stabilen Untergrund habe... und des weiteren bräuchte ich den Explorer nun erstmal die nächsten drei vier Monate.... dann könnte ich es vielleicht mal überlegen

Zitat von wollimann

Dennoch würde ich die beiden Bänder prüfen, bzw. die Einstellschrauben dafür.
(Ganz reindrehen mit ca. 20NM, dann 1 1/2 Umdrehungen wieder raus
und kontern)

Das werde ich machen...ich hoffe das wird was habe mir gerade die Anleitung hier ausgedruckt....

Zitat von wollimann

Und die Servokolben ausbauen und begutachten.

Du meinst die Seitlich? Sind es zwei? Oder beim 4r55e nur einer?
Wie baut man die denn aus? (am besten oder die Katalysatoren ausbauen zu müssen?!?!)

@Rene13051 : manchmal muss mal zweimal überlegen oder auch mal nachgoogeln, das man es versteht...aber ich denke hier im Board wird man sich schon einig

@Nene : dann bestelle ich es wohl gleich selber aus der USA, aber vielen Dank

Zitat von Nene

- PCM hat nen Schuss weg
- SS2 Shift Solenoid ist hinüber
- das Bremsband ist gerissen/verschlissen
- zu wenig Getriebeöl
- falsche Dichtung am Steuerblock verbaut
- Wire Harness ist defekt

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Die Magnetventile sind in Ordnung habe ich Überprüft...
Getrieböl war auch die richtige Menge drin
Dichtung am Steurblock ist korrekt
Wire Harness hat einen Riss in der Isolierung, wird gekauft und getauscht...

Hierzu noch eine Frage
Dies sollte die Teilenummer vom Internen Kabelbau sein für 4r55e Getriebe

Zitat von wollimann

Das ist ja auch nicht mal eben gemacht und sollte die letzte Instanz sein.Denke es wird ein 4R55E sein und man kann Einiges vor Getriebeausbau prüfen.
Meist kommen die Fehler ja "schleichend" durch Abnutzung und Wartungsstau.
In diesem Falle (plötzlich, richtig?) wird sich etwas mechanisch verabschiedet haben.
Deine Fehlercodes sind leider nur eine ungefähre Richtungsangabe und können
verschiedene Ursachen haben.

Daher noch ein paar Fragen:
- KM Stand über 200tkm? 248 500km
- Gibt es einen Getriebeölkühler? Wird der warm während der Fahrt? ja, gibt es und wird auch warm
- Wenn Getriebeölkühler, wurde mal ein zusätzlicher Getriebeölinline Filter (direkt in Rücklauf Kühlerleitung) eingebaut.Nein, keiner vorhanden
- Kann man die Getriebeöltemperatur auslesen? Leider nicht, aber habe das Gefühl das es zu heiß wird
- Wurde am Transmission Range Sensor etwas gemacht? Abgeschraubt/Schrauben gelöst? Der muss richtig eingestellt sein. Werde ich nun einen neuen anbauen
- Wurde an den Bremsbänder Einstellschrauben etwas gemacht? Nein, nichts verändert worden
- Die Ventile wurden gemessen, Ohm Werte sollen stimmen? Wurde auch Spannung (9V Blockbatterie) angelegt um zu hören ob sie klicken? Getestet und alle funktionieren
- Wie sieht der Metallbügel aus mit dem die Ventile in Position gehalten werden? (der bricht gerne mal) Überprüft, in Ordnung
- Wie sehen die PIN's des Getriebesteckers aus? Sauber und nicht verbogen? werde ich säubern und überprüfen
- Wie sehen die Steckverbindungen zu den Sensoren aus? sauber und gut
- Rückwärtsservokolben ausgebaut und begutachtet, sieht noch gut aus. War die Bremsbandaufnahme durch das
Kolbenloch zu sehen? Kolben ausgebaut (siehe Foto ganz ob) die "Spitze" etwas abriebspuren. Auch die Aufnahme ist zu sehen, mit Abriebspuren.
- Wurde die Getriebeölwanne zusätzlich mit Silikon angesetzt? Nein, wurde nicht benutzt!
- Mal den Getriebestecker abgezogen und getestet wie er dann schaltet? Rückwärtsgang sollte vorhanden sein.Nein nicht getestet, welcher Stecker ist es denn den du meinst?!

Eine weitere Möglichkeit, die Servokolben auf der rechten Seite des Getriebes ausbauen und deren Dichtlippen
kontrollieren.
Denke nicht, dass der interne Kabelbaum selbst eine Macke hat. Kabelbruch! Muss getauscht werden...
Könnte allerdings der integrierte Temperatursensor nicht mehr ok sein.
Es sei denn es sind bröselige Kabelisolierungen zu sehen.
Öldrücke könnte man vorher noch messen, braucht man aber spezielle Manometer und Ahnung zum deuten.

Wolle

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Zitat von Kermit

Fehlercodes vor dem Ölwechsel.

Vor dem Ölwechsel Fehlercodes --- dann gelöscht --- dann wieder die selben Fehlercodes

Zitat von Feldweg

Wenn schon offen den inneren Kabelbaum tauschen.

Gibt es hierfür eine Teilenummer? Wäre sehr nett. Das würde mir die Suche vereinfachen... :danke:

Zitat von Feldweg

Beim Ölwechsel keine Späne gefunden?

Doch, vor dem Ölwechsel, war eine braun graue Brühe drin... viel Abrieb und altes Öl....

erstmal danke werde das alles mal Überprüfen... morgen habe ich leider keine Zeit...melde mich

Zitat von Feldweg

Gab es einen Grund die Dichtungen zu tauschen? Oder nur vorsorglich?

Diese Info ist wichtig zwecks der Fehlersuche.

War rein vorsorglich... da sehr ungepflegt vom Vorbesitzer...

Zitat von Feldweg

Noch was. Das Schwarze auf den Bildern... ist das Gummi ähnlich?
Und gabs das schon vor dem Ölwechsel ?

sind Neodym Magnete...und dadrum kleine Metallablagerungen (war ein Tipp hier im Board, ein paar Zusatzmagnete mir reinzumachen.)

Vor dem Ölwechsel, hat er nicht in den 2.Gang geschalten, sonst ging alles... Aber vor dem Wechsel, kamen auch alle drei Fehlercodes.

Zitat von Kermit

Steuerblock zu fest gezogen?
Dichtungen gequetscht und nun durchgeblasen.
War es ein normaler Ölwechsel oder eine Spülung?
Bei normalem Ölwechsel bleibt ja noch eine ganze Menge altes Getriebeöl drin. Da kann auch der Abrieb aus irgendeiner Ecke rausgespült worden sein.

Habe alles laut Anleitung hier gemacht... Alle Drehmomente eingehalten und Öl mehrfach gewechselt wie hier beschrieben, so das dann das Öl "fast" komplett ausgewechselt worden ist...

:waswowie: Habe leider nicht so einfach die Möglichkeiten das Getriebe auszubauen.... aber habe die Befürchtung das ich es muss... :shit:

Aber warum ist dieses "Schalt-Kuddel-Muddel"... Erst geht alles, dann plötzlich nichts mehr richtig.... und dann die Fehlercodes....Bin Ratlos...

Zitat von Winne2

die Photos vom Abrieb sind aktuell nach Öl- und Filterwechsel?

ja, das ist ja der Witz bin 60km gefahren und dann soviel Späne?!?! War alles BlitzBlack geputzt und ohne Rückstände...

Zitat von Winne2

fühlt es sich an, als wäre Last am Motor?

Ja schon, aber ohne das er sich bewegt... Hört sich auf jedenfall nicht gesund an...

Habe lange Überlegt ob ich mein Problem zum Thema mache.... habe Befürchtung das dieses Thema zu oft besprochen wurde...

Aber ich weiß nicht weiter...

• Seit gestern, nach 60km normaler Fahrt, ging plötzlich der Rückwärtsgang nicht mehr.... kein knallen oder krachen...

• Wenn ich auf "D" schalte fährt er ganz normal, außer das er oft nicht in den 2. Gang schaltet... nur bei Gas wegnahme...
• Wenn ich auf "R" schalte dann leuchten die Rückleuchten auf, aber er schaltet nicht ein und fährt auch nicht... auch beim Gas geben nicht... Wenn ich Gas gebe tut er sich schwer und dreht auch nur bis ca. 2500U/min. Genauso ist es wenn ich auf "P" schaltet, dann nur bis 2000-3000U/min.
• Wenn ich auf "N" stelle fährt er Vorwärts
• Ab und an hat auch "Overdrive" geblickt..

Gemacht wurde:

mehrfacher Ölwechsel (laut Anleitung hier im Forum)
Steuerblock ausgebaut und Dichtungen oben und unten gewechselt
Servo´s gemessen i.o. (auch beider laut Anleitung im Forum)
Filter und Dichtung gewechselt
https://explorer-board.de/thread/14379-dichtungen-valvebody-steuerblock-tauschen-magnetventile-durchmessen-thermostat-i/
VSS gewechselt

Folgende Fehlercodes hat er nach der Fahrt gesetzt:

P0756 Shift Solenoid B Performance / Stuck Off
P0761 Shift Solenoid C Performance / Stuck Off
P0732 Gang 2 - Übersetzungsverhältnis falsch

Wäre über nützliche Tipps sehr sehr Dankbar

:danke: :danke: :danke: Na nun bin ich auch schlauer...

Ich danke euch für die große Resonanz.... Merci

okay... der Topf ist auch nur ca. 60km gefahren ...und etwa 45min. im Stand gelaufen...

Den habe ich hier gekauft:

https://www.automobiles.de/epa…s/61737168/Products/26220

.... Ob die das Umtauschen?!?!

Zitat von Fuerstenwalder

Man kann sich auch an Nichtigkeiten, wie diese, aufreufeln.
Sorry, mußte sein.....

wollte es ja nur Wissen, ob das normal oder bekannt ist.... wollte auch keine große Nummer daraus machen

ja, Anlage ist Dicht...

Zitat von Wildcat

Um was für einen Auspuff handelt es sich den?
Material?
Der Farbe nach zu urteilen sind da mindestens 250-300 Grad erreicht worden.

Ideal Standard 100% Structural Stainless Steel

Keine Edelstahlauspuff

Ist von Walker 21192 Quiet-Flow SS Schalldämpfer

Das komische ist da die Färbung nur im hinteren Teil des Topfes ist

Hallo,

habe mal eine (vieliecht dumme) Frage:

Ist die Verfärbung am Auspufftopf normal? Sieht irgendwie komisch aus...als wäre er zu heiß geworden?!?!

Danke für eure Ratschläge

Ist denn jemanden diesen "Zwitter" Problem bekannt...und kann mir sagen welchen ELM327 ich versuchen kann???

Erfahrungen???

z.b.

https://www.ebay.de/sch/i.html…nkw=223584003118&_sacat=0

Habe aber leider nur Windows 10....

Schicke jetzt diesen ELM327 jedenfalls zurück....

Gibt es bestimmte Versionen die am älteren Ex besser funktionieren? Meiner war nun Version 1.4

Merci

Zitat von Winne2

wenn ich das schon lese..... wird aber gerne genommen, um den 3-fachen Preis zu rechtfertigen....

:sagnix:

Hier mal noch den Log Versuche von ScanMaster

Hier steht folgendes:

http://www.obdii.com/connector.html

J1850 PWM - Der Steckverbinder sollte über metallische Kontakte in den Pins 2, 4, 5, 10 und 16 verfügen

Also sind doch die Voraussetzungen vom Fahrzeug gegeben.... denn bei mir sind diese PIN´s belegt....

:danke: für alle Tipps...

Also ich habe Windows10 und einen ELM327 speziell für FORD MAZDA und Co. welcher mit dem Betriebssystem Windows 10 zusammenarbeitet... Viele ELM327 können ja nur bis Windows7....

Treiber habe ich mir Online mehrere für Windows10 für dieses Gerät geladen...ohne Änderung...

Wie gesagt:

Zitat von explorer0503

Wieso kann der Handscanner das Fahrzeug auslesen aber ein ELM327 nicht? Habe Scanmaster und den ELM327 an meinem MB Vito ausprobiert dort funktioniert er tadellos... Somit kann ich auch ausschließen, das das Lesegerät defekt ist....und die Computerseitige Bedienung auch nicht der Fehler ist...

Naja... muss wohl damit leben... ich Frage mich nur wie die Fehler ausgelesen werden, wenn OBDII nicht vollbelegt und KEIN OBDI Stecker vorhanden ist...