Ok. nach der KM-Leistung ist das kein Materialfehler. Und gehärtet, das kann brechen. 
Da fällt mir ein, bei der letzten TÜV Prüfung vom Mercedes, hat der Prüfer auch die Federn begutachte mit dem Kommentar, die reisen/brechen und der Federteller würde ab rosten. ca. 300T KM auf dem Wagen.
Sollten aber trotzdem nicht brechen. Eventuell Materialfehler?
Bei der Bucht in China bestellt? Ist nicht ernst gemeint.
So ein Schi..
Hätte in einer Kurve böse ausgehen können.
Hallo Winne, hab ich auch nur zufällig entdeckt. Irgend Jemand hat mal nach der Belegung der Uhr gefragt. Habs dann ausgemessen weil meiner gerade offen war.
Was erstaunlich ist, dass bei voller Helligkeit die Spannung nur bei 10V liegt und nicht bei 12V.
Aber beim Exe ist eh einiges an der Elektrik verwunderlich. Siehe Widerstand - Radio damit die Dachkonsole hell wird.
Roman
Übrigens die Versorgungsspannung im 97, für die Beleuchtung beträgt im Stand, bei voller Batterie, an den Anschlüssen 3,5-10V. Hab ich nämlich mal nachgemessen. Ist dies bei der Berechnung berücksichtigt ? Bei mir kommt da nämlich eine andere Stromstärke raus.
Meine ersten Umbauten auf LED sind knapp 10TKm und ca. 6 Monate alt. Sollte aber auch mit 560Ohm gehen. Denke ist da nicht viel dunkler.
Ergänzung zu Schalterbeleuchtung auf LED umbauen
4x4 Schalter auf LED Umrüsten ohne den Schalter zu zerlegen.
Oder die geniale Lösung von wilma66, Umbau auf LED ohne Widerstand und Löten: Am Ende der Anleitung, 1. Antwort. Echt super Idee.
Schalterbeleuchtung auf LED umbauen am Beispiel Heckscheibenheizung und Heckscheibenwischer Teil2
Schalter–Birne mit Sockel entnehmen.
WP_20150201_12_14_51_Pro.jpg
Sockel oberhalb der Bajonettverriegelung absägen, ohne das
Bajonett zu beschädigen.
LED mit Widerstand verdrillen und durch die Drahtführungslöcher
stecken.
LED wieder 3mm Standard grün und 470Ohm/0,25W Widerstand.
WP_20150201_12_27_37_Pro(1).jpg
LED mit Widerstand verlöten
WP_20150201_12_28_03_Pro.jpg
Sollte nun so aussehen
WP_20150201_12_29_14_Pro(1).jpg
Verlöteten Draht kürzen
WP_20150201_12_29_56_Pro.jpg
Drahtenden Oberseite Sockel umbiegen und kürzen, sieht dann
so aus. Die gesamte Länge LED Vorderkannte Unterseite Sockel sollte 24mm
betragen.
WP_20150201_12_36_22_Pro.jpg
WP_20150201_12_31_59_Pro.jpg
Drahtenden nun mit den sichtbaren Metallflächen verlöten. Da
ist etwas Übung erforderlich damit nicht zu viel Zinn aufgetragen wird oder der
Kunststoff sich vollständig auflöst, unter der Wärmen. Leichte Lötspuren sind
hier fast nicht vermeidbar.
WP_20150201_12_33_04_Pro.jpg
LED in den Schalter einsetzen und testen. Wenn die LED nicht
leuchtet. Den Sockel lössen und um 180 Grad verdrehen, wieder verriegeln und
die LED leuchtet.
WP_20150201_12_37_55_Pro.jpg
WP_20150201_12_37_44_Pro.jpg
Habe bei Rockauto nur einen Vergleichszahlen gefunden. Kein Original von Ford. Nach LR nicht gesucht.
Sind die Vergleichsteile gut. Irgendwelche Erfahrungen?
Hat jemand die ganzen ET-Nummern von LR.
Bin nämlich auch noch auf der Suche nach meinen Ketten und Dichtungen.
Versuch hier in DE zu beschaffen hat leider, bis jetzt, nicht geklappt. Und in He..... will ich nicht bestellen. Auch aus Kostengründen.
Meine Erfahrung. Leichtes Rasseln bei 2000-3000 Umin.
Spanner getaucht, trotz Hinweis des Verkäufers, dass es nichts bringt. Aber die Hoffnung stirbt zu Letzt.
Rasseln nach wie vor. Keine Teile in der Ölwanne.
Noch 8000 gefahren, mit Bauchweh und dann Teile in der Ölwanne. Auch nur zwei. Rasseln wurde immer stärker.
Jetzt steht der Wagen bis die Ketten gemacht sind. Werde die Exe nur noch in die Garage schaffen zur Rep.
Oben hat Dani einen Link zum Shop eingestellt. Dort sind auch Bilder von der Installationsanaleitung. Der auf den Bilder gezeigte Widerstand dürfte 10W haben. Da der Widerstand nicht im Dauerbetrieb läuft (blinken) reicht die Leistung.
Das Beispiel Autobahn ist aber echt anschaulich. Muss ich mir merken.
Das Blinkrelais merkt anhand der Leistungsabgabe / Stromstärke an die Birnen ob eine defekt ist. Wird die Leistungsabgabe zu gering "denkt" das Blinkrelais ein Birne ist defekt und blinkt schneller.
Rechenbeispiel 2 * 21W Glühbirne = 42W
2 * 5W LED = 10W (1,5 Birnen defekt 
)
2 * 5W LED = 10W + 2 * 16W Widerstand = 42W alles OK. Deshalb parallel.
Der Widerstand muss zwischen "Plus" und "Minus". Also parallel zur Birne / LED. Er erhöht die Stromaufnahme und dadurch merkt das Blinkrelais die Manipulation nicht. An jede Birne muss so ein Widerstand. Oder ist pro Seite nur einer dabei ?
Wenn der Widerstand so eingebaut ist und es blinkt immer noch zu schnell Widerstand prüfen mit einem Multimeter und die Stromdiebe prüfen auf Verbindung/Kontakt. Wenn du parallel direkt am Widerstand misst, muss die Spannung pulsweise da sein. Wenn dies nicht so ist liegt es an den Stromdieben. Du musst zur Montage keine Leitung auftrennen (Nur als Hinwies).
Anschlussschema : Anschluss.pdf
Kannst du mal einen Link zu den Bienen einstellen. Kenn die Teile nicht. Anhand der Daten kann ich vielleicht helfen.
Ich würde nur ein Amperemeter mit Shunt z.B. von VDO nehmen wegen der Kabeldicke.
http://www.vdo.de/generator/ww…ter_de.pdf?redirect=false
So eines würde ich nicht nehmen da man dann 2 dicke Kabel zur Anzeige führen muss
http://files.voelkner.de/82500…peremeter_de_en_fr_nl.pdf
Hallo Falk
schönes Teil. Wenn man das an Dauerplus oder über einen Schalter, Wechsel zwischen Dauerplus und "Zündung" anschließt, hat man in beiden Zuständen Infos über die Batterie.
Wie du schon erwähnt hast, gibt die Anzeige nur einen Hinweis, keine exakten Werte über den Ladezustand.
Wenn du im Fahrbetrieb feststellen willst, ob die Batterie geladen wird oder ob du zu viel Strom / Leistung entnimmst, ist dies nur mit einem Amperemeter, wie von Winne angedeutet, möglich.
Folgendes Beispiel, (kenne die Lichtmaschinendaten nicht auswendig) Lichtmaschine liefert 200W, 4 Scheinwerfer a. 55W = 220W. Die Batterie müsste in diesem Fall 20W liefern da die Lichtmaschine nur 200W liefern kann. Somit wäre nach einer gewissen Laufzeit die Batterie leer. Die Spannungsanzeige V (Rundinstrument) würde natürlich auch, im Verhältnis dann fallen.
Das Teil auseinander bauen, Kabel anlöten und in ein anderes Gehäuse?
Denke das ist der geringste Aufwand wenn sich nichts anderes findet.
Hee... Danke !
Auch so ein Thema, was ich eher nach Gefühl mache. (Ich also eigentlich nicht weiß was ich da mache.
)
Bis jetzt .....
gerne Falk
Hallo Roman
Es ist keine Anleitung zum löten von gedruckten Schaltungen. Es ist fürs Auto.
Der Stecker war ein Muster. Ist ja auch auf der Steckfläche verlötet. Hatte gerade nichts anders zur Hand.
In meiner Zeit als ich SMDs in Camcordern einlöten und wechseln musste haben wir die mit 2 mm Lötspitzen und 60W Weller Lötstationen eingelötet.
Die Geräte haben alle funktioniert und wurden von den Hersteller auch wieder abgenommen.
Wenn einer das Löten gelernt hat oder sich zutraut, kann er in elektronikschalten Schaltungen löten.
Wenn man aber eine Anleitung benötigt sollte man nicht versuchen sein Notepad oder die Platine einer Kamera nachzulöten oder zu reparieren.
Diese Anleitung ist für Anfänger wie oben schon beschrieben.
Hallo Roman
Die Anleitung ist ja auch für die gedacht, die keine grossen Aufwand betreiben wollen, keine Elektroniker sind und nicht so besonderen Wert auf die Lichtfarbe legen.
Das Dimmen geht ja auch nur eingeschränkt.
Bis auf das mit der Elektronik trifft es auch auf mich zu.
Zu den LEDs. Die Standard LEDs aus dem Elektronikshop sind eigentlich alle so belegt. Es gib immer Ausnahmen. Z.B. auch die SMDs.
Hersteller lassen z.B. auch Spezialausführungen fertigen. Restbestände von diesen werden dann meist als Sonderposten bei Restpostenelektronikshops verkauft. Bei Reparaturen dann fluch.
Hab persönlich noch nie eine bekommen die nicht dem Standard entsprach. Hab aber auch noch keine speziellen LEDs bestellt oder gekauft.
Schalterbeleuchtung auf LED umbauen am Beispiel Heckscheibenheizung und Heckscheibenwischer Teil2
Oder die geniale Lösung von wilma66, Umbau auf LED ohne Widerstand und Löten: Am Ende der Anleitung, 1. Antwort. Echt super Idee.
Die LED nach vorne ausrichten.
Vor der Montage und dem Zusammenbau testen. Z.B. mit einer
9V Batterie mit Anschlussklip.
Schalter wieder zusammenstecken und gegebenenfalls die
Kontakte reinigen. Feder nicht vergessen.
Ein link zu einer kurzen Löteinweisung: Löten eine kleine Anleitung
Viel Erfolg.
Ergänzung: 4x4 Schalter umrüsten
Schalterbeleuchtung auf LED umbauen Ergänzung 4x4 Schalter
Vorab ein kleine Einweisung in Funktion der LED.
LEDs sind Dioden die Licht erzeugen.
Die Lichtfarbe ist nicht von der Gehäusefarbe abhängig. Die
LED produziert je nach Zusammensetzung des Kristalls direkt die Lichtfarbe.
Dies hat zur Folge, dass wenn z.B. vor eine grüne LED ein rotes Glas gesetzt
wird, sieht man das leuchten fast nicht. Dies kommt davon da das rote Glas alle
andern Farben wegfiltert.
Die LED strahlt das Licht auch nur in eine Richtung ab im
Gegensatz zu einer Glühbirne. Dies bedeute die LED muss im Schalter nach vorne
gereichte sein.
Bei der elektrischen Funktion sind auch 3 Dinge wichtig.
Eine LED spricht ab ca. 2V – 4V an. Dies ist vom Kristallaufbau
abhängig. Grüne beginnen bei ca. 2 V. Wenn diese Spannung erreicht wird beginnt
sofort ein Strom zu fließen. Bei minimalster Erhöhung der Spannung steigt der
Strom exorbitant an und zerstört die LED. Deshalb muss ein Vorwiderstand
eingebaut werden. Ein richtiges Dimmen der Helligkeit, ist mit einfachen
Mitteln, somit nicht möglich.
Da die LED auf dem Prinzip einer Diode basiert ist auch die
Polung wichtig. Falsch gepolt leuchtet sie einfach nicht. Sonst passiert
nichts. Zumindest bei 12V im Auto. Mehr Infos unter z.B. Wiki.
Anschlussbild der Diode
Der Pluspol hat einen längeren Draht. Im durchsichtigen
Gehäuse ist der dickere „Pin“ der Minuspol. Oft ist das Gehäuse am Minuspol
noch abgeschliffen/markiert unten am Haltering.
Nun zur Umrüstung: Benötigt wird eine LED 3mm und ein Widerstand 470 Ohm, 0,25W pro Schalter.
Oder die geniale Lösung von wilma66, Umbau auf LED ohne Widerstand und Löten: Am Ende der Anleitung 1. Antwort. Echt super Idee.
Schalterbeleuchtung auf LED umbauen am Beispiel Heckscheibenheizung und Heckscheibenwischer Teil2
Mittelkonsole ausbauen: Mittelkonsole Amaturenbrett ausbauen und Klimabedieneinheit Birnen wechseln
An der Schaltereinheit den runden Knopf abziehen.
Schaltereinheit die Kreuzschlitzschrauben entfernen und komplett abnehmen.
Schalter aus dem Rahmen herausziehen durch Entriegeln rechts
und links.
LED mit Vorwiderstand verlöten. Es ist egal ob der
Widerstand an der plus oder minus Seite angelötet wird.
Drähte verzwirbeln. Erleichtert das Löten.
Überschüssigen Draht abschneiden
LED/Widerstand zurecht biegen und verlöten am Schalter
Heckscheibenwischer. Der linke Stift ist plus. Im Vorfeld die Stifte verzinnen.
Bild8.JPG
Wichtig die Diode darf nicht weiter herausstehen wie die
Glühlampe. Lampe daneben gehalten.
Schalter Heckscheibenheizung umrüsten
Schalter zerlegen. Dazu rechts und links entriegeln und
herausziehen. Achtung es kommt eine Feder einem entgegengefallen.
Hier am Beispiel ist die LED bereits montiert. Die 2. LED
ist für die Anzeigenkontrolle der Heizung. Diese 2. LED ist schon serienmäßig im Schalter verbaut.
LED mit Widerstand oben mit den Kontaktplatten des
Bajonettverschlusses verlöten. Vorher die Kontaktplatten verzinnen. Links ist
wieder Plus.
Bild14.JPG
Die LED nach vorne ausrichten.
Fortsetzung: Schalterbeleuchtung auf LED umbauen am Beispiel Heckscheibenheizung und Heckscheibenwischer Teil1
Löten
Diese Anleitung ist für Leute gedacht die sich nicht trauen
zu löten, an Schaltern und elektronischen Bauteilen wie Widerstanden, LEDs,
Dioden, oder Miniglühbirnen.
Achtung nicht jedes Material lässt sich löten, z.B. Chrom.
Löten ist eigentlich ganz einfach. Wichtig ist das richtige
Werkzeug, die Temperatur und der Lötvorgang sollte zügig ablaufen.
Ein Lötkolben mit mindestens 40W oder eine Lötstation. Die
Lötspitze sollte ca. 3mm breit sein. Für dicke Kable sind Leistungen von mehr
wie 40W und Lötspitzen von 5mm empfehlenswert. Die sehr dünnen Spitzen werden
meist nur in der SMD-Technik verwendet.
Lötzinn 1mm mit Flussmittel. Geht auch für größere
Lötstellen. Das Flussmittel im Lötzinn reinigt die Lötstelle ist aber nicht
aggressiv und verursacht nachträglich keine Oxidation.
Die Lötstelle oder die Bauteile sollten sauber und fettfrei
sein.
Der Lötkolben muss "vorgeheizt" werden auf ca. 350C. Man merkt
das wenn das Lötzinn an die Lötspitze gehalten wird und sofort verläuft.
Wenn der Lötkolben seine Betriebstemperatur erreicht hat
wird die Lötspitze mit einem Lappen oder dem feuchten Schwamm der Lötstation
gereinigt / abgewischt.
Man gibt ein wenig Lötzinn auf die gereinigte Spitze. Das
fördert die Wärmeübertagung auf die Lötstelle.
Nun setzt man die Lötspitze direkt neben die eigentliche
Lötstelle. Auf der anderen Seite der Lötstelle setzt man das Lötzinn an. Wenn
das Material die richtige Temperatur erreicht hat schmilzt das Lötzinn. Nicht
auf die Lötspitze halten! Wenn dieser Prozess begonnen hat wird das Lötzinn
auch auf die Lötstelle geführt. Es reicht wenn die Verbindung gleichmäßig mit
Lötzinn umschlossen ist. Keine „Kugel“ bilden. Wichtig ist die Temperatur beim
Löten. Sie sollte ca. 350C betragen. Der Vorgang sollte zügig ablaufen weil
sich dann die hohe Temperatur noch nicht auf das ganze Material ausgebreitet
hat. Es ist nur die Lötstelle auf ca. 350C erwärmet. Somit schmilzt z.B. beim
Kabel dann noch nicht die Isolation.
Nach dem Lötvorgang darf die Lötstelle / Teile nur innerhalb
einer halben Sekunde noch bewegt werden, dies sollte man aber vermeiden. Wenn
danach eine Bewegung stattfindet wird die Lötstelle instabil. Man nennt dies
eine kalte Lötstelle.
Beispiele: (Sorry einige Bilder sind unscharf aber Löten und
Fotos gleichzeitig ist schwierig)
LED mit Widerstand roter Strich Lötzinn
Beispiel Stecker
Es sollte auch im Vorfeld die Oberfläche verzinnt werden
wenn dort z. B. Ein Kabel stumpft angelötet werden soll. Erleichtert das Löten.
In den Stecker das Kabel einlöten.
Am besten vorab üben mit Versuchsobjekten.
Mittelkonsole Amaturenbrett ausbauen und Klimabedieneinheit
Birnen wechseln
Als erstes die Schrauben links und rechts oberhalb der
Klimabedingung entfernen. 7mm Sechskant. Wenn möglich zuerst das Radio ausbauen.
Bild1.JPG
Von unten her die Konsole herausziehen. Nur noch geklippt.
Auch oben.
Bild3.JPG
Auf der rechten Seite die Stecker der Schalter lösen. Diese
haben untern eine Verriegelung die eingedrückt werden muss. Siehe roter Pfeil
Die Stecker sind alle codiert und können nicht verwechselt
werden.
Bild4.JPG
Danach auf der linken Seite den Stecker lösen. Dazu die
Verriegelung mit einem Schraubenzieher vorsichtig anheben.
Am Zigarettenanzünder könne die Kabel einfach abgezogen
werden. Blau/weiss plus isoliert und schwarz minus.
Bild7.JPG
Nach dem herausnehmen hängt noch in der Mitte ein Kabel an
der Uhr. Dieses ist auch geklippt wie die drei ersten Stecker.
Bild8.JPG
Nun die 4 Schrauben der Bedieneinheit der Klima abschrauben.
Ebenfalls 7mm Sechskant.
Bild9.JPG
Jetzt nach
unten klappen und die beiden Birnen durch Drehen des Bajonettverschlusses
entnehmen und wechseln. Die Birnen sind T10 3W Glassockel.
Bild10.JPG
Beim Zusammenbau darauf achten, dass die Schrauben nur
leicht angelegt werden, da die Klimabedieneinheit Kunststoff ist.
Armes Auto. Muss morgen zum Augenarzt.
War bestimmt ne Menge Arbeit.
Nicht nur Du konntest aus dem Bericht lernen. Ist auch super für mich. Werde es das nächste mal so probieren.
Danke an Falk4x4
Mein Beileid Wollimann 
Nur als Anhaltspunkt, 3mm LED grün Standard, kein Klargehäuse, 560 Ohm, hat bei mir eine passende Helligkeit zum Rest der anderen Schalter ergeben.
