Kolbenbolzen XP II entfernen

Habe heute mal angefangen die Pleulstangen aus den Kolben zu entfernen. Möchte was aus den alten Kolben basteln.

Kenne es eigentlich so dass, links und rechts vom Kolbenbolzen eine Sicherung ist. Weit gefehlt. Der Bolzen ist ins Pleul gepresst.

Nun denn mit dem Schraubstock auspressen.

Hier zu sehen die Pressung

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Der Kolben halb ausgebremst

Mit den Ölkanälen
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Drei zerlegt und der 4. halb, siehe oben

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Dann hat der Schraubstock zum 2. mal aufgegeben. Diesmal rechtzeitig aufgehört

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Hier die obere Schiene die sich wieder angefangen hat zu verbiegen.

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Nun werd ich eine Presse bauen

wollimann

Das mit dem Gewindestab ist ne super Idee.

Presse für einen Hunni kann nur bis 11mm. Kolben ist schon dicker wenn es mich nicht täuscht.

Und das mit dem bauen hast du vollkommen Recht. Ist viel teurer zum Schluß. Dann lieber eine günstige kaufen

Eine Stange M10, Normalgewinde, ist platt

Werde denke mal die 3 Kolben zu einem meiner Kunden mitnehmen, der eine Presse hat.

Zum Basteln lohnt das Alles nicht. Die Kolben werden eh zweckentfremdet

Kermit

Volltreffer

Zitat von wollimann

Hatten die Buchsen eigentlich Spiel in den Pleulstangen?

Wieviel KM hatte der Motor?

Gibt es nichts Anderes am Explorer zu Basteln?

Es gibt seitlich etwas Spiel zwischen Kolben und Pleulstange. An den Buchsen im Kolben und dem Kolbenbolzen war kein Spiel festzustellen. Also keine wirklichen Verschleißerscheinungen.

Im Pleul hat der Kolbenbolzen natürlich kein Spiel. Sitzt extrem fest.

Wie Kermit mitgeteilt hat sind es die Kolben von ihm. Ca. 300000 Km.

Mach mal ein paar Bilder von den Buchsen.

Hier noch die Bilder

Horizontales Spiel, 2,5mm

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Kolbenbolzen, alle sind auf einer Seite hell und auf der anderen gelblich

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Blick in die Lagerung der Bolzen im Kolben

Bild 03.jpg

Hier noch Detailaufnahmen zu der Bolzenlagerung

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Die Schmierung kommt von dem Öl das hoch gespritzt wird. Das Pleul ist auf den Kolbenbolzen gepresst damit der nicht wandert.

Im Lagerbereich, des Kolbenbolzens, sind Bohrungen und 2 Schlitze

Hier ein Draht durchgeschoben zum Kolbenboden damit man sieht wo die Bohrung hin geht.

Oben am Kolbenboden eine rechteckige Öffnung. Leider das Drahtende etwas unscharf.

Bild 10.jpg

Bohrung nach unten

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Hier der fast eingeschobene Bolzen und die seitlichen Schlitze

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Kolben von der Seite

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Es sind nach 300000 Km immer noch die Spuren vom Drehen sichtbar

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Hier noch Bilder zum Pleul selbst

Die Bohrung soll vermutlich entweder einen besseren Ölaustausch im Lager fördern / den Druck begrenzen oder dafür sorgen dass mehr Öl zu hochspritzen verfügbar ist.

Die Bohrung geht einfach nur nach oben (siehe durchgesteckter Draht). Die obere Bohrung ist wesentlich kleiner was für die Theorie des Hochspritzen stehen könnte. Aber alles nur Vermutung.

Bild 20.jpg

Das obere Pleul Lager. Ist ohne Bohrungen

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Die 3 letzten sind nun raus

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Baustelle Presse Doch selbst gebastelte

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Zitat von firstwarshield

Moinsen,

deshalb hab ich damals als meine Block aufgebohrt wurde meine alten Kolben mit Pleuelstangen gleich mit den Übermaßkolben Paket beim Motorbauer gelassen das er die für mich um presst da er hat dafür einen speziellen Ofen um das Material auf die richtige Temperatur zu bringen

Für eine Wiederverwendung würde ich es auch nicht selbst versuchen.

Besser dem Profi überlassen.