Die Luftleitung hat ja keinerlei Einfluss auf evtluelle Luft im Servoöl,
dennoch wenn aus den Faltenbälgen Öl austritt sind die Dichtringe der Lenkung/Zahnstange undicht.
Was wurde denn eigentlich an der Lenkung "repariert"?
Pfuscher haben an solch wichtiger Mechanik nichts zu suchen.
Wolle
Unangerostet
Seal-Kit
Schema
Details
Das Öl tritt an der Blockverbindung im Bereich des defekten Gewinde aus.
Wenn diese vernachlässigbare Ölmenge nicht von irgendwo oben herunterläuft und dann unten abtropft, dann kommt das Öl aus der Wandlerglocke vom Kurbelwellendichtring. Der wird schonmal ein wenig undicht und das wenige Öl läuft dann unten aus einem Schlitz in der Glocke raus.
Wenn das Öl rot wäre, dann ist es Getriebeöl (vorausgesetzt du hast auch rotes Getriebeöl eingefüllt).
Wolle
das austreten von Öl an der Lenkung seit diese repariert wurde.
Kaputtrepariert, ja das gibts auch. Leider kann man ja nicht sehen woher das Öl genau kommt. Ob Servoschlauch oder Verschraubung oder Lenkgetriebedichtringe, wer weis das schon.
Ich hoffe es funktioniert und es tritt kein Öl mehr aus.
Das wird nichts werden so verbeult wie der Ölwannenrand aussieht.
Die Fläche der Wanne muss plan sein und eine spezielle Dichtung mit Silikonrippen eingesetzt werden.
Ölwannenschrauben 13 NM, Getriebebolzen 47NM
Wolle
Also ein 95ziger 4.0 OHV Allrad mit 4R55E Getriebe.
Das Getriebe hat schon mal einen Öl+Filterwechsel erfahren?
Das jetzt nur in D kein Vortrieb anliegt ist eher ungewöhnlich,
bei einem mechanischen Problem würden die anderen Gänge auch betroffen sein.
Der Positionsschalter (Transmission Range Sensor) wurde ja schon angesprochen, scheint der Elektronik nicht mehr mitteilen zu können welche Gangwahl gerade (D) eingelegt ist.
Somit gibts kein Strom auf das Magnetventil, somit kein Ölfluss.
Da würde ich ansetzen.
Der Positionsschalter muss auch exakt ausgerichtet sein, dazu gibt es eine Markierung am hellen Ring des Schalters und am Schaltergehäuse, die müssen fluchten. Mit 2 Schrauben lässt sich der Schalter ausrichten/verdrehen, normalerweise verdreht sich da nichts von alleine.
Das kann man prüfen ohne etwas zu öffnen.
Den Schalter elektrisch zu prüfen, dazu müsste sich jemand mit den Elektrowürmern auskennen.
Evtl. lässt sich auch ein Fehlercode über OBD auslesen, das würde eine grobe Richtung weisen.
Danach würde ich die Ölwanne abnehmen und nach den üblichen Verdächtigen fahnden (geplatzte Dichtungen, defekte Kabel, Steuerblock Ventile auf Ohm Werte durchmessen, schauen ob Metallteile in der Ölwanne liegen, ist der richtige Ölfilter verbaut-> langer Ansaugschnorchel, lose Steuerblockbolzen, gebrochene Magnetventilalterungen).
Wolle
Auffangvorrichtung drunter basteln
Zweckmäßig!
m Mai war der Motor draussen, der Vorbesitzer hatte das Steuerkettenproblem und hat 2,9k€ für die Beseitigung dessen investiert.
Ich dachte da könnte evtl was nicht ganz fest sein oder was vergessen worden.
Wenn mich nicht Alles täuscht ist auf dem Bild die Motorölwanne und die Getriebeglocke zu sehen.
Und das Öl (nicht rot) kommt aus der unteren Glockenöffnung.
Wenn es rot wäre, wäre der Simmering in der Glocke zum Getriebe undicht.
Da es mir aber nach Motoröl aussieht, wäre es dann der Kurbelwellendichtring.
Die Kurbelwellendichtringe "schwitzen" ab einer gewissen Laufleistung immer
und sabbern vor sich hin. Die Motorölwannendichtung neigt eigentlich weniger zu Undichtigkeiten.
Wenn der Motor für die Ketten raus war und der Anlasserkranz demontiert wurde,
hätte (habe) ich den Dichtring (auch den vorderen KUWE Ring) gewechselt.
2,9K -> heftiger Kurs -> sonst noch andere Arbeiten darin enthalten?
(ausser den Getriebebolzen wegzulassen)
Wolle
(bleibt zu hoffen, dass bei der Kettenreparatur alles ordnungsgemäß abgelaufen ist und der große runde Abdeckstopfen der Mittelwelle (Antrieb Ölpumpe)
erneuert und dicht eingebaut wurde. Ebenso neue Schraube mit O-Ring für die hintere Kettenkassettten Schiene.)
KUWE Dichtring neu
Getriebedichtring
die über den Rücksitzen scheinen dann wohl reine Leselampen zu sein
Nicht anzunehmen, mal reinschauen.
Lass bloß die Finger von diesen chingbum LED Lampen, es sei den du möchtest die Karre abfackeln (dann hast du extrem helles Licht).
Die würden vom Platz her auch schwer einbaubar sein und die riesen Kühlkörper
sind nicht ohne Grund vorhanden, das Ganze dann auch noch bei tropischen Temperaturen. Die Stecker der Scheinwerfer und der Multifunktionsschalter würden das nicht lange mitmachen bei 800W (???) und den dünnen Kabeln.
Wie lange sollen die lauten Lüfter in den H4-Lampen halten?
Um eine größere/bessere Lichtausbeute zu erreichen musst du schon wesentlich mehr Geld in die Hand nehmen. Dürfte bei dir recht ähnlich sein mit der Stromführung, daher ist eine Relaisschaltung mit ausreichend dimensionierten Kabelquerschnitten und guten H4 Lampen zu empfehlen.
Wurde/wird gerade viel drüber diskutiert.
- Abblendlicht unterschiedlich stark
- Stärkere Lichtausbeute bei den Serienscheinwerfern
- Relaisschaltung am Bastelsonntag
Wolle
Gewinde im Block vergnaddelt ist immer schlecht, zumal hier auch noch das Getriebe hängt. Längerer Bolzen wird nicht gehen, da ist guter Rat teuer,
ob es da eine haltbare Reparatur Methode gibt?
Evtl. Gewindestift einkleben und mit Mutter arbeiten.
Die Leitung die der Mechaniker gefunden hat ist die Entlüftungsleitung
der Servolenkungsfaltenbälge an den Spurstangen.
Wolle
Edit EB-Team: Beitrag gekürzt. LED-Teil siehe Link oben.
nur hinten bleibt es dunkel
Sofitte durch, die Hecklampe hat keinen An/Aus Schalter (jedenfalls nicht beim 97ziger).
Die beiden möglichen vorderen Lampen,
entweder mit Kompass usw. hat jeweils 3 Lampen, 2 davon schaltbar.
oder die einfache Variante hat ebenfalls 3 Stecksockel Lämpchen,
2 davon schaltbar.
Die Plastikabdeckung geht leicht abzuhebeln am roten X,
die Chromfassung hat Widerhaken die leicht brechen.
Und nach XXX Jahren brennt auch mal ein Lämpchen durch.
(gibt schön helle LED Panels mit Adaptersteckern)
Wolle
Da wird im Kofferaum hinten die Sofitte durch sein.
Die Knöpfe sind für die leselampen, dazwischen ist noch eine Lampe für die Innenraumbeleuchtung,
mal Birne Prüfen.
Oder die Innenraumbeleuchtung ist über das Dimmrad am Cockpit ausgeschaltet, mal testen.
auf D keinen vortrieb
Ausschließlich auf D kein Vortrieb? Nicht einmal ansatzweise? R geht?
Gibt am Getriebe einen Positionsschalter (dort wo der Schalt Zug eingehängt ist),
evtl. hat der ne Macke.
Unterdruckdose am Getriebe, Governor (am Ende des Getriebes) und Magnetventile im Steuerblock
spielen eigentlich immer eine Rolle, aber auch elektrische Probleme wie defekte Isolierungen
im internen Steuerblockkabelbaum.
Ansonsten ist mir das 4ALDE eher fremd, mal auf die Freunde des Einsers warten.
Wolle
Innenraumbeleuchtung vorne und hinten geht bei jeder Türöffnung an
und schon beim Anheben der Türgriffe.
Stärkere Lichtausbeute bei den Serienscheinwerfern
Relaisschaltung am Bastelsonntag
Waren die wichtigen threads dazu.
Wolle
Hast du eigentlich eine richtige Klimaautomatik oder eben die manuelle Steuerung?
Für die automatische Klimaregelung per Temperaturwahl über digitales Display gibt es eine Diagnoseprozedur die dann einen Code über OBD ausgibt.
Wenn manuelle Regelung kann man nur sehen ob sich der Stellmotor bewegt bei Zündung an, Motor aus.
Thread im US Forum, habe leider nicht Alles verstanden, meist ist aber die Klappe defekt. Wenn Stellmotor defekt, dann nur Austausch gegen original Ford Ersatzteil weil Teile aus dem Zubehör (Doormann) wohl garnicht/ nicht richtig funktionieren.
https://www.explorerforum.com/…uator-not-working.228707/
Auschnitt aus Schaltplan, ob der genau für den 99ziger zutrifft???
air-conditioning-manual-a-c-circuit-1-of-1.pdf
Wolle
Die Klappe wird doch rein elektrisch verstellt oder?
Ja da hast du recht, der Warm/Kalt Regler hat Schlauchanschlüsse die dann wohl ein Wasserventil steuern.
das scheint ja recht gut zu gehen
Ja, 2 von den 3 Schrauben gehen noch gut, eine sieht man nicht muss man erfühlen in der Enge des Gefechts.
Wüsste jetzt auch nicht wo dieser Klappenantrieb mit abgesichert ist.
Wenn da eine Sicherung durch wäre, dann würden ja auch noch andere Sachen nicht funktionieren. Die ganze Sache hat ja zusätzlich auch noch mit Unterdruck zu tun, evtl. ist da ein Schlauch abgerutscht oder defekt.
Wolle
Der Temperaturregler dreht sich sehr leicht, ich fühle keinen Widerstand. Ist das bei euch auch so?
Ja, das ist generell so.
auf kalt gedreht und seit dem ... bleibt es leider kalt.
Dann funktioniert die Klimaanlage schonmal, ist doch auch was positives
Wenn die Welle, wo der Stellmotor drauf sitzt, defekt ist wird die Klappe höchstwahrscheinlich blockiert sein. Oder der Stellantrieb selbst ist hin, dazu müsste man ihn abschrauben (
)
um zu sehen ob er noch zuckt.
Ist die Welle bzw. Antriebskonus (Innenvierkant) der Klappe defekt, wird es ein schmerzliches Unterfangen.
Genaue Sicherung vom 99 ziger weis ich jetzt gerade nicht.
Reparatur Lüfterklappe - Heizung/Lüftung nur WARM
LG Wolle
hoffentlich passiert dem Kronzeugen nichts, soll immer mal wieder vorkommen
Falk, so werden Ozeanriesen aufgebockt, nur nicht so chaotisch
Was könnte ich sonst noch prüfen?
Sicherungen, Steckverbindungen.
Hab einen Fred aus 2005 von Falk4x4 gefunden
Suche, so fündig du wirst!
Tempomat als Schuldigen ausgemacht.
Ist der Schuldige schon rechtskräftig verurteilt worden
oder sitzt er noch in Untersuchungshaft?
welcher Typ Tachobeleuchtung ?
https://www.amazon.com/Dorman-…=1&vehicleType=automotive
welcher Typ Kontrollleuchten ?
Keine Ahnung
sieht so aus, schwarze Sockel Beleuchtung,
http://bob-ayers.smugmug.com/photos/301793973_3iFbw-X2.jpg
graue kleinere Sockel Kontrolllämpchen.
http://bob-ayers.smugmug.com/photos/301792061_pSRzR-X2.jpg
welcher Typ Schalterbeleuchtung Mittelkonsole ?
Die Schalter haben alle unterschiedliche Birnchen und Fassungen drinn.
Über den Birnchen dann noch ein farbigen (grün oder blau) Silikonüberzieher.
Hier Heckwischerschalter, Lämpchen mit langen Drahtanschlüssen, da sie in der Fassung verwickelt werden müssen.
In den Türschaltern sind grüne LED's,
im Lichtschalter ist eine Lampe mit Spezialsockel.
dein Auszug vom richtigen Bj.?
Sollte passen, aber was ist schon richtig/falsch im Netz?
Heute hats die Sicherung auch beim normalen Fahren rausgehauen.
Läuft da irgendwo Wasser vom Dach in einen Stecker?
Wolle
10A oder 7,5A?
Wolle
der Dicke läuft seit dem wieder wie `geschmiert
Cool!
TÜV -> Feststellbremse
dieses Verhalten mit dem "Hinweiston", dass der Schlüssel steckt,
Das verursacht ja der kleine am Zündschloss befindliche Schalter,
evtl. hat der ne Macke. Manchmal fallen die auch einfach ab,
habe auch schon einen Kabelbinder darumgelegt.
Wie stellt denn das System fest, dass die Tür offen ist?
Türbeleuchtung Ecke unten geht ja auch an, evtl. dort ein "Scheuermann"?
Herkömmlicher Türkontaktschalter gibt es scheinbar nicht.
Müsste also vom Schließmechanismuss ausgehen, dort ein
Microschalter verbaut oder am Gestänge?
Wolle
ausser das naheliegende ansich....
... sind immer die Sicherungen.
Der Servo geht doch fast nie defekt, ich benutze den Dödel aber auch fast nie.
Wolle
Es hört sich fast so an, als ob der Wagen Kühlwasser wie Benzin verbraucht.
Wenn ich ins Ausland fahre nehme ich das passende Kühlmittel/Motoröl/Automatiköl/Reservekanister Benzin mit (Wagen ist groß genug).
Wäre mir persönlich sicherer.
Wolle