Nachdem ich im Oktober den Kopf gemacht habe, zeigten sich Undichtigkeiten im Kühlmittelkreislauf, Wasserkasten gerissen. Also neuer Kühler für 300 EUR rein. Im anschliessenden Fahrbetrieb klagte meine Frau weiterhin über Kühlmittelverlust. Da das Wetter immer feucht war, schied die grosse Pappe unterm Auto aus, die mir die Leckstelle verraten könnte. Dennoch konnten wir flecken im Bereich des linken vorderen Stehbleches feststellen.
Nun hatte ich mir heute vorgenommen, mich darum zu kümmern, muss ja auch neuer TÜV gemacht werden.
Also Fahrzeug warm laufen lassen und Kühlschläuche überprüft. Alles okay, Schläuche heiss, keine erhöhten Drücke in den Schläuchen die auf Kopfdichtung oder Luft im System hätten schliessen können.
Naja, es hat mich auch gekribbelt, eine Probefahrt zu machen und ihm mal wieder sie Sporen zu geben. Ausserdem klagte Anne über schwergängiges Türschloss, Klappern unterm Auto und erhöhtem Spritverbrauch. Dazu muss ich sagen, dass der Scorpio mit 2-Liter-Maschine bei 7,8 Liter/100km liegt. Mir kam dies verdammt wenig vor und ich vermutete schon zu mageres Gemisch. Ist aber nicht der Fall, Lambda arbeitet und den Rest macht das Steuergerät EEC4, da ist nichts zu verändern.
Wie gedacht, so gemacht: rein in den Scorpio und los. Geil, kein Vergleich zum Ford Explorer. Klar, unterschiedliche Konzepte und nicht vergleichbar, aber die Sprizigkeit des DOHC und das direkte Ansprechen der Lenkung mit den damit verbundenen Vorteilen erreichte bisher nur der Sierra. Hier dürfte klar sein, dass beide über kein Serienfahrwerk verfügen.
Meine übliche Probefahrtstrecke ist die Rennstrecke des Weinbergrennens http://www.mc-naumburg.de/wbrennen.htm . Schlechte Landstrasse, bergauf mit scharfen Kurven. Mit Annes Scorpio mach ich das nicht, aber mit dem Sierra galt für mich in der ersten Kurve: fährste quer, siehste mehr :-). War aber dennoch ausreichend, um meinen Fahrspass zu haben.
Wieder zurück, hoffte ich auf genügend Druck auf dem Kühlsystem - denkste. kein Zischen. Motorraum gecheckt, keine Tropfstellen. Lüftung innen bläst heiss raus, also Fussmatten raus, war nur eine Intuition. Da der Teppich unter den Fussmatten zwar etwas feucht war, was für unsere Gegend mit dem vielen Regen und der Jahreszeit nicht ungewöhnlich ist, nahm ich dennoch den Teppich auf um mir die darunter befindlichen fussmatten anzusehen. Dämmmatten total abgesoffen, patschnass.
Mein Fazit: Wärmetauscher gerissen (kam mir selber bisher noch nie vor, und ich fahre seit 94 Sierras und Scorpios). Ersatzteil kostet nen Zwanni, aber der Innenraum muss inkl. Teppich und Dämmung sowie dem halben Armaturenträger raus.
Falls jemandem die Frage aufkommt, ob sich dieser Aufwand noch lohnt, hier um den gehts (bilder vom Sommer noch mit Erfurter Nummer):