Getriebesimmering defekt?

so, ich werde voraussichtlich morgen die reparatur anpacken. werde mein getriebe dann wahrscheinlich mit dexron III komplett spühlen, das ford original öl kostet sage und schreibe 110.- pro 5l kanister, sprich 440.- (CHF) für die komplette sühlung, das ist in meinen augen schlicht weg wucher! ich habe jetzt in mehreren beiträgen gelesen, dass dexron III auch gehen sollte..

gibt's noch tipps, wie ich am einfachsten zum simmering komme? muss ich da das getriebe komplett ausbauen, oder kann ich das irgnedwie einfacher zugänglich machen? (neigen oder so)

grüsse
pascal

so.. die tat ist vollbracht! gestern nachmittag bin ich fertig geworden (war zwei tage dran, resp. alles in allem ca. 12h, wobei ein teil davon mittagessen und warten auf beratung war... ich hab die ganze operation in einer do-it-yourself garage in wetzikon (ZH, in der schweiz) gemacht, da hat's alles werkzeug und kompetente beratung, auf die man aber vorallem in den stosszeiten (ab 16:00 Uhr) auch mal etwas warten muss.

anyway, ich hab jetzt folgendes gemacht: getriebe ausgebaut, simmering und noch einen kleinen gelben dichtring vorne an der getriebe-welle (auf der der wandler steckt) ausgetauscht (der gelbe dichtring kostete ca 3.50chf und der simmering 8.50 chf). danach das getriebe wieder eingebaut, ölwanne abgeschraubt, öl raus, ölfilter getauscht, ölwanne wieder dran, neues öl von oben durch das messrohr eingefüllt (2l) und danach den kompletten ölwechsel (also das durchspühlen) ausgeführt.

beim Ford Explorer2 mit 156ps ist übrigens der ölkühler im wasserkühler drin, das hat mich zuerst ein bisschen irritiert. die leitung, die aus dem kühler raus kommt und zurück zum getriebe geht, ist die untere metalleitung die auf der fahrerseite aus dem grossen kühler kommt. die einfach wegschrauben, einen schlauch passender grösse reinstopfen, um das öl nach unten sauber abzuleiten (nicht dass es den ganzen motorraum versabbert) und dann wie in Falks anleitung beschrieben vorgehen.

ich habe übrigens diskussionen gesehen, wo diskutiert wurde, ob man ne ölpumpe verwenden soll, um das neue öl nachzupumpen... meiner meinung nach ist das nicht nötig, denn ich hab einfach nen trichter mit der maximal möglichen öffnung nach unten genommen (fast den selben durchmesser wie das rohr für den messtab) und hab oben öl reingekippt und das ahnscheinened schneller, als das getriebe das alte rauspumpte. am ende war der automat jedenfalls ziemlich überfüllt, was ich dann natürlich wieder abgesaugt habe.
ich hab jetzt high performance Dexron III reingekippt, was übrigens genau gleich ausgeschaut hat (farblich) wie das, was aus dem getriebe raus kam, ich konnte also keinen unterschied zwischen altem und neuem öl entdecken. hab einfach mal 16l durchgespühlt und dann den ölstand noch korrigiert. so brauchte ich am ende 18l für den ganzen wechsel (mit filter).

das resultat kann sich, glaub ich, sehen lassen: mein Ford Explorer scheint jetzt trocken zu bleiben (habe jedenfalls nach meiner probefahrt keine tropfen mehr auf dem boden gehabt) und auch das dezente aber nervige und beunruigende queitschten beim stillstand in D-stellung ist jetzt weg (es hat immer ganz leise und penetrant gequietscht, wenn ich still stand und das getriebe im D, 1, 2 oder R war. auf P und N nicht. das ist jetzt weg.

da ich nirgends ne DIY anleitung zum aus- und einbau des getriebes gefunden habe, werde ich jetzt noch kurz nen neuen trhead eröffnen und das schnell beschreiben, wie ich's gemacht habe. eure korrekturen sind sicherlich für diejenigen die's auch mal machen sicherlich nützlich...

grüsse und danke für alle tipps
pascal

so... die tat ist vollends verbracht... heute früh habe ich meinen explorer verkauft! naja, ich kanns selbst noch nicht ganz fassen. ich habe ihn gestern abend ausgeschrieben bei autodom.ch, dachte es geht sicher ein weilchen bis ich den los kirege, also inseriere ich früh. 15min. nach meiner ausschreibung (nachts um 22:15 Uhr) klingelt mein handy und der herr an der anderen leitung erklärt mir, dass er ihn heute früh anschauen und bezahlen komme.
tja, damit hätte ich eigentlich nicht gerechnet... also leute, die explorer sind heiss begehrt hehehe...

ah, der preis: 5300.- bar, heute erhalten. ich habe ihn eigentlich für 6000 ausgeschrieben, er wollte nur 5000 geben, was ich noch ein wenig retten konnte, so dass er mich am schluss aber immerhin noch um 700.- drücken konnte (alles schweizerfranken). mein Ford Explorer hat, wie hier beschrieben, 215'000km und der simmering wurde ja jetzt gewechselt.

übrigens.. der wagen wird nach dubai eFord Explorerortiert, ist also ein eFord Explorerorthändler...

zumindest was die anderen eFord Explorerorteure anbelangt habt ihr aber recht gehabt: die preisspanne der anderen eFord Explorerorteure (die nach afrika und so eFord Explorerortieren) lag zwischen 1500.- und 2500.-

am montag wird der wagen vor meiner haustüre abgeholt

summa sumarum hat mich mein Ford Explorer nun während einem jahr treuer begleitung 900.- wertverlust erlitten, das geht ja noch, ist jedenfalls etwas weniger als ein fünftel des wertverlustets den ich auf meinem vorherigen auto erlitten habe.

ich werde noch einen adieu thread schreiben, um mich zumindest aus dem kreis der explorer besitzer zu verabschieden... werde wohl noch ab und an ins forum gucken, vorallem jetzt noch wegen der diy anleitung für den getriebetausch.

ich danke euch allen für eure unterstützung beim kauf und während der zeit in der ich den wagen besass.

grüsse
pascal

...was noch ergänzt werden muss... der Ford Explorer darf zuerst noch auf eine wellness kur nach irgendwo in der nähe von dubai gehen, wo er neu gesattelt und fein rausgeputzt wird.
laut eFord Explorerorteur spielen bei den folks in dubai die kilometer überhaupt keine rolle, jedoch ist es von zentraler bedeutung, dass der wagen gut aussieht, und das tat ja mein explorer durchaus, bis auf die sitze, die etwas heruntergekommen und ausgehockt sind...
ihm wird also neues leben eingehaucht, und jemand wird hoffentlich freude am gut gepflegten und frisch gewarteten getriebe haben.

grüsse
pascal