Uhr geht komplett aus bei eingeschaltetem Licht (XPII)

Oh, das ist kniffelig!

Beim Ford Explorer2 gibt's ja nur dann eine Uhr, wenn statt des grossen Radios eines mit ISO-Slot eingebaut wurde und der verbleibende Platz für eine Uhr genutzt werden konnte.

Leider hab' ich in den paar Schaltplänen die ich für'n Ford Explorer2 hab', überhaupt keine Informationen über die Verkabelung der Uhr finden können. Wahrschinlich, weil ich nur US-Schaltpläne hab...

Ich würd' auf einen Kontaktfehler tippen, der ev. durch Korrosion oder Oxydation verursacht wurde. Ohne genauere Unterlagen wird's kaum eine Alternative zum Durchmessen aller Anschlüsse geben...

Zitat

Original von DerChef
die Uhr an der Mittelkonsole komplett aus.

Also den Ford Explorer 1 sowie den Ford Explorer2 hats meines wissens auch nicht mit einer uhr gegeben (serienmässig zumindest nicht).

Da cheffe jedoch schreibt dass sich seine uhr an und nicht in der Mittelkonsole befindet schätze ich dass diese Nachgerüstet wurde.

Was dieser nachgerüsteten uhr fehlen könnte entzieht sich jedoch gänzlich meiner Kenntnis.

Aber ich werde das Orakel fragen

Nug

Boooah dann entschuldige ich hier mal kräftig **hutabnimm**

Nug

@ DerChef: ich hab's dir ja eh geglaubt, nur ist die Version eben recht selten - weshalb' ich ja auch keinen Schaltplan dafür hab'...

Wenn die restliche Armaturenbeleuchtung funktioniert, dann kann's definitiv nur an einer Steckverbindung liegen - oder an der Uhr selbst.

Es ist durchaus möglich, dass eben in der Uhr selbst ein Defekt in irgendeiner Weise aufgetreten ist. Ich hatte das bei einigen Ami-Modellen schon selber, wo alles perfekt funktionierte und die Uhr sich verabschiedet hatte...

Ich vermute, das hier zwei "Fehler" zusammenfallen könnten. Zwar kenne ich weder die Uhr noch deren Schaltung, aber ich hatte mal bei nem anderen KFZ was ähnliches.

Grundsätzlich sind bei solchen Schaltungen i.d.R. folgende Kabel an der Uhr :
Schwarz ( Masse ) , Rot ( +12 V ) , Gelb ( Zündung ), Weiß ( Licht ).

Nun gibt es bei solchen Bord-Uhren auchnoch Versionen, die NICHT den +12 V-Anschluß haben ( richtig gelesen ! ), deren Anzeige nur angeht wenn die Zündung an ist und im "Ruhezustand" über eine back-Up-Batterie oder -Akku versorgt werden. Ich tippe mal, das in iesem Fall letztere Variante verbaut ist, was erklären würde warum die Uhr auch stehenbleibt.

Einzige Möglichkeit : Radio raus, Uhr raus, Verkabelung prüfen, schaun ob sowas wie´n Batteriedeckel vorhanden ist, wenn nein dann schaun wie´s mit der Verkabelung ist.
Fehlt der +12 V-Anschluß ist ein Akku fest eingebaut, der gewechselt werden muß.

Das sich das ganze abhängig vom Dimmer verhält deutet ann noch auf Kabelbruc hin, mal nachsehn wo das abel für die beleuchtung hingeht, manchmal sind Stecker auch nicht korrekt gecrimpt oder durch das Radio wird ein Kabel abgequetscht. Sowas kann sich auch schleichend bemerkbar machen.

Ich stimme Crizz voll zu. Es ist durchaus denkbar, dass die Uhr eine eigene Stromversorgung in Form einer kleinen, eingebauten Batterie hat. Das dachte ich mir srinerzeit auch schon bei insgesamt 5 GM-Autos, bei denen durchwegs die (analoge) Uhr ihren Geist aufgegeben hatte. In dem Fall war die Uhr in den Anzeigeinstrumente integriert, wodurch nicht einmal eine zusätzliche Stromversorgung für die Beleuchtung notwendig war. Alle Uhren waren quartzgesteuert. So wie die Armbanduhren, brauchen die natürlich eine Dauerstromversorgung und wenn man auf Nummer sicher gehen will (als Konstrukteur), dass so ein Ührchen die Batterie nicht bei längerer Standzeit des Autos leersäuft, kann man schon auf die Idee kommen einfach eine eigene, kleine Batterie (zB. Knopfbatterie) einzuplanen.

Das würde auch erklären, warum in keinem Schaltplan extra eine Stromversorgung für diese Ausstattungsvariante vorgesehen ist.

Allerdings erklärt's nich nicht ganz, warum die Beleuchtung spinnt. Da würd' ich eben auch auf einen Kontaktfehler tippen, der ev. durch die üblichen Ursachen, oder durch das Kabelgewirr hinter'm Radio verursacht werden kann.

Vielleicht liegt's aber trotz allem auch an der Uhr selbst. Ev. könnte die ja auch einen wiederaufladbaren Akku drin haben, der nur während des Betriebs des Fahrzeugs, oder nur wenn das Licht eingeschaltet ist, geladen wird. Wenn so ein Akku irgendwie spinnt oder dahingegangen ist, kann's sicher auch zu seltsamen Effekten kommen. Das ist natürlich nur eine wilde Spekulation...

Hallo DerChef!

Könnte es nicht sein, das der Uhr der masse Anschluss fehlt und die Uhr über das Licht die Masse bezieht. :gutefrage:

Gruß chevy

Hallo DerChef!

Ich denke, wenn du das Radio ausbaust wirst du über den Schacht auch zur Uhr gelangen.

Gruß chevy

Ich hab' mir gerade einmal ansatzweise durchgelesen, was man so alles beim Ausbau der Verkleidung im Ford Explorer2 zu berücksichtigen hat - nur so für den Ernstfall... :pfeif:

Mein Tip: versuch' erst einmal über'n Radioschacht ranzukommen

Falls es doch notwendig ist da größer was abzubauen, schick' ich dir natürlich gerne eine Anleitung.

mußt du, Radio raus, dann über den 3 Drehreglern befinden sich 3 Schrauben, abdrehen. Dann die ganze Verkleidung abziehen (aber vorsichtig, die ist mit Klipse befestigt, geht aber ganz gut ab), dann die Kabel von den Schaltern abziehen. Mann sieht dann die schwarze Platte mit den 3 Drehreglern, die ist mit, glaub ich 4 Schrauben befestigt, die einfach abschrauben und du hast die ganze Drehreglereinheit in der Hand.

Ja, dann sind es halt nur zwei Schrauben.

Ja, wenn die ab sind, kannste die Blende abnehmen. Aber zärtlich wegen den Klipsen. Dann die Kabels von hinter der Blende von den Schalter abziehen.

Nein die Knöpfe mußte nicht abziehen. Aber vorher Radio raus.

Und flackerts noch?

Samstag kannst du bei mir gerne mal vorbeischauen .. bin eh in der Garage..

Hallo Chef..

ne Schraubertreffen nicht... aber ich hätte was Zeit für Dich ...

Die Uhr von Ford ExplorerCowboy... ...

Warum baust Du keine gebrauchte Breitling ein, ich habe da noch eine - ich glaube aus Indonesien? Sähe bestimmt geil aus.

Copyright,....

ist ja keine Original Ford Explorer Uhr