mein <motor nimmt kein gas mehr an !!

Hallo alle zusammen !

am Freitag um 11.30 war es soweit.... ein kurzes rucken ... dann ging die Check Engine Lampe an.. zum Glück direkt vor einer Ford Werkstatt ( kein Witz ). Tja und was soll ich schreiben mein Ford Explorer EZ . 1999 nimmt kein Gas mehr an, er stottert und spotzt.. wenn man über die Leerlaufdrehzahl hinaus geht. Die Ford -Leute sagen es seien ca. 7 verschiedene Fehlerodes
vorhanden - und waren ratlos!
Heute bekam ich einen Rückruf von der Werkstatt, und sie sagten mir, das Getriebe wäre hin ??? Deshalb die vielen Fehlermeldungen an den PCM
Hat irgend jemand schon mal die ( leider sehr schmerzliche ) Erfahrung gemacht ??? Oder kann es auch eine andere Ursache haben ???

Viele ;(Grüße ins Ford Explorer -Land
von Jürgen

Ich halte die Aussage der Werkstätte für gewagt. :gutefrage:

Wie verhält sich der Motor in der Park- oder Neutralstellung? Es ist nicht ungewöhnlich, daß mehrere Fehlercodes gleichzeitig auftreten, es wäre nur interessant zu wissen, wie diese Codes lauten. Das Getriebe hat übrigens einen eigenen Fehlerspeicher und zeigt diesen nicht durch die Check-Engine-Lampe an, sondern durch blinkende Overdrive-Lampe.

Mir kommt es fast so vor, als würden Deutsche Ford-Werkstätten für die Entsorgung überschüssiger Getriebe saftige Provisionen kassieren.

guten morgen zusammen !

also die Werkstatt sagt, wenn man das Getriebe vom motormanagement
trennt, dann läuft der moter komplett normal ( auf Gas bzw. Bezin gleich gut !! ) Verbindet man die beiden ( Motor u. Getriebe ) wieder dann gibt es Fehlercodes zu hauf - bis zu 7 Stück auf einmal .... lau Aussage der Werkstatt ist die Steuereinheit im Getriebe geplatzt und somit verursache das Getriebe jetzt Kurzschlüsse, welche den PCM ( sprich den Zentalcomputer komplett durcheinander bringen... Tja so sagte man mir..

Viele Grüße ins Ford Explorer-Land
von Jürgen

Ich bezweifle, daß die Steuereinheit eFord Explorerlodiert ist. Ich könnte mir höchstens vorstellen, daß eine Dichtung defekt ist und etwas Getriebeöl in die Elektrik geflossen ist. Wie lauten denn die Fehlercodes? Wenn die Werkstätte schon eine geplatzte Steuereinheit diagnostiziert hat, dann kann Sie doch sicher ein Bild davon bereitstellen

Wenn das "Ruckeln" beim Fahren auftritt, kann natürlich das Getriebe der Auslöser (erhöhter Widerstand) sein. Wenn dieses Problem allerdings auch am Stand auftritt, dann wird es IMHO schon unwahrscheinlicher.

Als Diagnose würde ich den Motor einmal anlassen. Wenn der Anlasser den Motor durchdrehen kann, dann ist erhöhter Widerstand des Getriebes (in der Stellung "P") auszuschließen. Wenn es wirklich am Getriebe liegen sollte, dann sollte der Motor ja in P Gas annehmen.

Also, ich war heute morgen in der Werkstatt....
dort haben Sie die Getriebeölwanne demontiert, und mehrere defekte Magnetschalter diagnostiziert ( dadurch wird der PCM -Steuercomputer
verwirrt...) wenn man das Getriebe ( sprich die Kabel ) vom Motormanage-ment trennt, dann läuft dieser 1.A. ohne Probleme.. tja und nun denke ich
es wird am besten sein das Getriebe komplett zu ersetzen...ca. €1750,--
incl Räubersteuer. zzgl. Einbau.
Denn die ganzen Magnetschalter würden zusammen immerhin auch ca.
€ 450,-- kosten zzgl. Einbau Oel / Filter etc...
Und wer weiß schon, was mit den Bremsbändern, etc los ist??? KM Stand aktuell 84.000 KM.
Was meint Ihr dazu ???

Interessant, daß mehrere Magnetschalter gleichzeitig verscheiden
Ein Magnetschalter sollte so um die € 45 kosten.

Wenn wirklich mehrere Magnetschalter gleichzeitig defekt werden, muß es IMHO an einer anderen Ursache, wie z.B. Überspannung liegen.