bei dem Gedanken kräuseln sich die Nackenhaare.... 
Beiträge von Winne2
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Die Achse war ja nicht frei. Nur ein Rad.
Und wenn man an diesem dreht, simuliert man quasi die Engste Kurve - unter Last, die es gibt.
naja, es ist schon ein Unterschied, wo die Kräfte angreifen, ob man jetzt von Hand ein Rad dreht oder wirklich mit Last (Fahrzeug vorwärts bewegen) über die Antriebswelle.....
aber erst mal wurscht, wir wissen ja nicht, ob es wirklich davon kommt, und reingucken sollte man auf jeden Fall
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Trotzdem mal den Diff.Deckel aufmachen
klar, das tritt ja nur bei enger Kurvenfahrt auf, also Ausgleich und der Rest der Sperre unter Last stehen. Dass man bei frei hängender Achse nix merkt, würde mich jetzt nicht so wundern...
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im Schnee ist ja auch nicht so wild.... es sei, du fährst auf Haftschnee
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Meine ersten Scheiben wurden bei 167 tkm gewechselt und waren fertig, auch ohne Offroad Einsatz.
was ja auch kein Wunder ist, die Reibwirkung ist ja bei jeder Kurvenfahrt vorhanden, nicht nur im Gelände
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Ich weiß - die Überlegung widerspricht der Schilderung = bei eingeschlagener Lenkung.
eben....
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...stehe gerade auf dem Schlauch. Versetzen wohin....warum?? Wenn da was versetzt sollte es doch messbar, also der Fehler nachweisbar sein?
Grüße Jürgen
verstehe ich auch nicht, sicher, wenn die Achsen jetzt meinetwegen 3mm Spiel haben, "verrutscht" die Fuhre ggü. den Rädern um genau diese 3mm, wird man 1. kaum bemerken und 2. entsteht daraus auch kein Gerucke. Will ja nicht abstreiten, dass im Diff. was im Eimer ist, aber sicher nicht etwas mehr Spiel, und wie Falk schon erwähnte, bei Verschleiß der Reibscheiben sperrt da halt nix mehr und das Spiel wird etwas größer, rubbeln sollte da aber nix. Aber in die HA mal reinschauen (lassen), ist sicher nicht verkehrt, zumal vorne ja so gut wie alles neu ist....
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von der Reibsperre wird eigentlich nix mehr übrig sein.....
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Ich hatte angenommen, daß man die Lenkung auch mit hängenden Rädern entlüften kann.
das mach bloß nie..... das reisst dir nicht nur das Lenlrad aus den Händen, da springt dir fast die ganze Fuhre von der Bühne....
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hmm, hab die Prins im 2er seit 9 Jahren drin, ohne Probleme. Lediglich mal Filterwechsel, bei dem auch kurz die Einstellung gecheckt wird.
Genauso bei der KME im 1er, nachdem die erst mal gelaufen ist. Bei der Fehlersuche damals nach dem vermurksten Einbau beim Gasmann in Köln hatte ich mir etwas abgeschaut, auch die Sache mit der Umschaltmöglichkeit zwischen Gas und Benzin. Kann recht hilfreich sein, schließlich halten Düsen bzw. Einspritzventile nicht ewig und können nur begrenzt nachgestellt werden.
Wirklich Ahnung von Gasanlagen habe ich nicht und ehrlich gesagt, auch nicht den Ehrgeiz, alles wissen zu wollen.
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nett ist auch die Funktion, einzelne Düsen zwischen Gas und Benzin umschalten zu können
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mal bei der Ranch angerufen?
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Dann braucht man sich auch keine Gedanken mehr um die Nockenwellen machen
Wenn du noch keine Kopfdichtungen hast würde ich anfragen ob die Köpfe mit Dichtung sind oder ob man welche kaufen kann. Hab gehört sollten dort auch billiger sein.
Hab aber noch nicht dort selbst gekauft.
hä? Du bist zwar nicht im falschen Film, aber am falschen Motor.....
geht um den OHV, der hat die zentrale Nockenwelle, Stößel und Rollschleppkippundknickhebel, bei Kopftausch bleibt die NW, wo sie ist..... bei Jonker sind die Kopfdichtungen eigentlich immer dabei. Die sind für mich die erste Adresse für sowas....
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Kettenführungen, da zerbröselt in erster Linie der zu schnell spröde werdende Kunststoff
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4 Monate nach Ablauf der Garantie ausfallen soll......
da braucht man sich bei Focht nicht extra Gedanken zu machen, die haben ja schon lange ihre bewährte Kunststoff-Rezeptur
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Aber über das Steuerkettenkonstrukt beim SOHC darf man sich schon wundern 😉
wundern? Nicht wirklich... ist wahrscheinlich gelaufen wie in anderen Entwicklungen auch:
Meeting wird angesetzt, ein technisch ahnungsverarmter Schlips tritt auf und verkündet den neuesten Geistesblitz des Projektmanagements:
"Wir brauchen: 50 PS mehr und 2 Liter weniger Verbrauch" -da geht dem geneigten Entwickler doch gleich einiges an Möglichkeiten durch den Kopf.....
bis zum Nachsatz: "Kosten darf das aber alles eher nix"
dann nimmt man halt den alten Klumpen, bastelt ne Zwischenwelle statt der alten Nocke rein, zieht lange Ketten vorne und hinten zu den Köppen usw., Rest ist ja bekannt
Wie ich sowas geliebt habe.....
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bei 180.000 immer noch die wahrscheinlichste Ursache.....
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bei 200.000 dürften Risse im Kopf beim die wahrscheinlichste Ursache sein
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wenn's euch too much ist, mit meinem Amateur Gefrage, sagts!
ach je, hier hat auch keiner den Schnuller aus dem Mund genommen und wusste dann, welche Fallen so ein Auto stellt. Mit Interesse, Spaß und fragen kommt das von alleine.
Schlecht ist natürlich, wenn die Zeit drängt, dann muss man halt mal den Weg über ne Werkstatt gehen. Halt uns auf dem laufenden....
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das ist ein Grund, warum ich mit diesen Smart-Frutzeln nix wichtiges mache.... erkennst kaum was, wenn das ganze aufzieht, sieht man nur noch nen begrenzten Ausschnitt, den man von links nach rechts, oben - unten vorwärts - rückwärts schiebt....
keine Möglichkeit, an einen alten Laptop zu kommen? Hab dafür einen 10 oder 11 Jahren alten Humpel mit Win7 drauf, ist perfekt dafür. Sollte für einen schmalen Taler zu haben sein, eine USB-Verbindung ist im Gegensatz zu BT und WiFi stabil und du hast den perfekten Überblick.
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Batterie ab- und anklemmen hat nach meiner Erfahrung kaum Einfluss auf den Motorrundlauf.
naja, das sehe und fühle ich anders, aber ist wohl generell unterschiedlich. Darf sich zwar etwas mehr schütteln, aber nicht ausgehen.
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sicher...
https://www.amazon.de/forscan-…2Cautomotive%2C170&sr=1-5
das Drosselklappenpoti wird auch nicht angelernt, sondern grundeingestellt. Hast du ein Multimeter? Wie sind überhaupt deine Kenntnisse bez. Auto?
Das soll jetzt nicht doofe Anmache sein, sondern damit wir wissen, wo wir anfangen müssen zu erklären und wie weit dabei ausholen
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Egal, die Forscan App hab ich als Android App gefunden und bestelle mir jetzt dieses ELM.
stoop! Android ist für das Handy, der ELM USB für den Laptop.
Windows: https://forscan.org/download.html
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https://www.amazon.de/Forscan-…48063&s=automotive&sr=1-4
4 Euronen mehr, dafür Prime am nächsten Tag.
Also: Batt. ab (2 min reichen auch
), Probefahrt / neu anlernen und schauen was er macht. Bis dahin ist der GrottenELM da und du kannst die Kiste auslesen. -
Vielleicht liest Winne2 mit der kennt meist Angebote dazu im Netz.
https://www.amazon.de/gp/produ…_asin_title?ie=UTF8&psc=1 bitteschööööön......
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Sonst geht das Teil jedes mal im Zirkusmodus an (Demo)
auch ohne Demo sehen diese Buntschläuche wie ein (mieser) Zirkus aus, finde ich....
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dachte die ursprüngliche Idee bei dem Auto war, dass man ihn auf dem Feld reparieren kann....ich lache mich tot
das war einige Generationen vorher, die hießen dann nicht Explorer, sondern Model T oder Model A....
und F100 -
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Jetzt machen die anderen Dinge im Leben wieder Spaß
Bier trinken?
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RS5000 sind von Rancho
