schau dir mal die Türdichtungen an, nach einigen Jahren schrumpfen die, da läuft dann gerne Wasser rein. Ich schau morgen mal nach 'nem Photo
Beiträge von Winne2
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naja, durch die Plane kann die Feuchtigkeit nicht abziehen, wie in einem Treibhaus und sammelt sich oben, gerade, wenn er in der Sonne steht.
Heb mal den Teppichboden an, auch vor der Rücksitzbank....
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Da ich in Spanien lebe kann ich daran leider nicht Teil nehmen. Schade.
klar kannst du, die Anreise ist halt etwas weiter.....
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nicht nur Geld, auch noch Zeit.....
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ohne nachgeprüft zu haben: aber Motorcraft dürfte wohl so ziemlich das teuerste im Angebot sein?
Sollte eigentlich alles passen, wenn du nach Bj, Motor, Getriebe und 4WD guckst...
da die Dinger schwer sind, ist der Versand auch nicht ohne. Habe mir vor Jahren irgend so ein Billigding bei Ebay aus D kommen lassen, funktioniert seit bestimmt 4 Jahren ohne Probleme... ist ja nun wirklich keine Raketentechnik
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ist eigentlich auch ganz einfach: es geht ja nicht nur darum, dass die Karre beim nächsten Schlagloch durchbricht.... Im Falle eines Unfalls, sei es Zusammenstoß, oder die Karre kippt um / überschlägt sich, ist die Stabilität der Karosse, ob sie nun auf einem stabilen Leiterrahmen sitzt oder selbsttragend, bei Rostschäden nicht mehr gegeben. In dieser Karosse sitzen halt die Insassen, und die sind dann nicht mehr ausreichend geschützt. Daher der Name der Bratkartoffel.....
Ob die Insassen wg. Rostlöchern nasse Füße und Erkältung bekommen, ist dem TÜV herzlich egal
so simple that.....
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und, lag's an der Welle oder den Rädern?
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und kann man nicht einstellen !!!
beim Kettentausch schon, aber sowas von......
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Das die Tachobeleuchtung auf einmal nicht geht find ich auch seltsam..
da rupft man gerne mal beim fummeln nen Draht ab....
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Der Elektroniker meinte dass die Platten gerne mal Probleme machen.
welche Platten hat er denn da gemeint? Nehme mal an, Platinen (Spracherkennung?
) sind gemeint...und nein, beim Explorer sind die Steuergeräte absolut unauffällig, was aber nicht heißt, das da nie was kaputt gehen kann.
Hoffentlich sind die Bauteile nicht wegen temporärer externer Probleme hopps gegangen, drück dir die Daumen
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stimmt, die kannten sich nicht aus.....
sonst hätten sie dir erklärt, dass du das trotzdem zu schweissen hast. Es gilt schon lange der sog. "Insassenschutz"....
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Könnt mich auch irren aber die Steuerzeiten stellt er doch Automatisch ein oder haben die "OHC" Motoren ne Zündverteilerkappen?
da verwechselst du was... du meinst den Zündzeitzeitpunkt, den man früher durch verdrehen des Verteilers eingestellt hat. Die Steuerzeiten betreffen die Ventile, die in Abhängigkeit zur Kurbelwelle richtig stehen müssen. Tun sie das nicht, hat man weniger Leistung und erhöhten Verbrauch, sind sie arg daneben (z.B. durch Steuerkettenschaden), gibt es "Ventilsalat", d.h. die Kolben schlagen auf die Ventile.
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lass mal erst die Räder Wuchten, da die Kiste dann eh' angehoben ist, drunter krabbeln und nach den Wellen schauen.
Ist mindestens schwer (für mich meist unmöglich) zu lokalisieren, ob vorne oder hinten. Es rappelt die ganze Kiste
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Eine Unwucht kann auch von den Kardanwellen kommen wenn die nicht mehr gerade sind oder ein Gewicht verloren haben.
...oder wenn die nicht richtig fest sind..... das Thema hatte ich ja schon mal
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so schnell bringt den nichts aus der Ruhe
hab ich mir auch gesagt, als meine Batterie tot war......
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Natürlich habe ich auch zur Nachkontrolle nicht bestanden da ihm auffiel das ja der andere spurstangenkopf auch ausgeschlagen ist.
sowas wechselt man auch paarweise.....
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wenn man Glück hat, kann man es auslesen, nicht jeder Fehler knipst die MKL an. Aber manchmal führen die gespeicherten Fehler in die Richtung, wo das eigentliche Problem sitzt, auch wenn erst mal ein scheinbar zusammenhangloser Wust an Fehlern erscheint.....
Wie Werners schrieb: kost (fast) nix.... nur der ELM-Adapter
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mal Fehler mit Forscan ausgelesen?
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klingt nach Kriechströmen und/oder rottigen Massepunkten.... da treten gerne solche "Phänomene" auf. Allerdings dass dabeiein Stg verschmort, habe ich noch nicht vernommen, was aber nicht heißt, dass es das nicht sein kann....
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ich glaube ja nicht, dass in den Werkstatthandbuch die Schaltung der Steuergeräte selber ist.....
wenn Bauteile geschmort haben, hat das ja ne Ursache, die Steuergeräte selber haben eigentlich nie Probleme. Ich würde mal nach externen Kurzschlüssen suchen, und abgesoffene Kabel können da durchaus ne Rolle spielen.....
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versteh ich doch richtig, Fußbremse bzw. der Lösehebel sind nass und es suppt nach unten?
Mit der Türverkleidung hat das nix zu tun. Evtl. mal mit nem Schlauch abspritzen und schauen, ob was tropft...... sowas ist immer sehr besch.... zu finden
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kann auch passieren, wenn die Scheibe nicht mehr dicht ist.....
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die Dinger werden heute nicht mehr profan ein- und ausgeschaltet, sondern hoch- oder heruntergefahren, meine Herren
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tjaaa, mit dieser Rep. haben sich die beiden mal nur die Finger aufgewärmt.....
Dann kannst du getrost auch mit echten Problemchen da auftauchen
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alles kann nichts muss !!!
klingt nach Swinger-Treffen
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Herne, pottiger geht nicht mehr.....
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sollten wir mal bei einem Treffen Face to Face besprechen, sonst tippt man sich tot......
neue Stecker natürlich, hielt ich für selbstverständlich
