und welcher Hersteller ?
Ping-Pong Li by Onkel Ho.....
Beiträge von Winne2
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Dimmer abgeschaltet?
oder kaputtich...
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Aber bitte korrekt brücken und keinen Kurzschluss verursachen.
dann ist aber definitiv ne Sicherung kaputt.....
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im Innenraum gilt das gleiche...
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ohne die Pläne in der Hand zu haben: was hängt denn alles an den genannten Sicherungen, ist da irgedwas bei, was noch funkt., wenn du die betreffende gezogen hast?
Die Pläne sind einige Male geändert worden, das wurde nur per Zusatz für die Unterlagen an die Werkstätten geschickt, in den anderen Unterlagen wie Betriebsanleitung sowie Chilton / Haynes ehrer nicht.
Es empfiehlt sich also, jede Sicherung mal einzeln zu ziehen und durch zu messen.... ist jetzt auch nicht der Riesenaufwand....
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hmmm.... mir käme da doch auch wieder ne Radnabe in den Sinn....
Die ersten 90 km immer noch bei ca. 120 km/h ein Flattern in der Lenkung. Wurde aber mit weiteren Km weniger. Läuft jetzt wieder rund und vom Abrollgeräusch her eben ruhiger.
und das ist eigentlich auch alles andere als normal....
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aber dennoch ist das Rohr ja nötig.
Wo hast du das her bzw. besorgt?
es gibt Bogenstücke in diversen Radien zu kaufen, z.B. bei Muffig & Faul....
Ist nicht besonders teuer, hatte da ne Handvoll verschiedener Stücke geholt, weiß man vorher nicht, was man so alles braucht
sowas z.B. https://www.ebay.de/itm/Auspuf…cf05e3:g:AcIAAOSwSBtZoCHM
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achja, ist auch der einzige Topf, diese Nachschalltüte braucht eh kein Mensch, die taugt nur zum rosten...
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Nur... (wenn du da lieber nicht drauf antworten möchtest, verstehe ich das... ) Du sagst der ist nicht abgenommen... TÜV macht keine Probleme? oder wird der kurz vorher ähm... gewechselt?
da wird nix gewechselt, damit fahre ich so wie er ist zur Dekra, keine Probleme. Ist aber wirklich sauber gearbeitet. Wenn du das allerdings richtig bezahlen musst, dürfte es schon was kosten.
Wolle: der FM ist zwar kein Panzerschrank, aber auch kein Dünnblech. Bei mir ist da noch nix von gammelig zu bemerken. Auspuffanlagen sind immer komplett ab Kat, die zählen als Extra-Teil. Aber von Krümmern und Kats würde ich eh die Finger lassen, bringt so nix und kostet reichlich Kohle.
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bei meiner gammelt nix.....
die Nachbaudinger von Walker sind aber lt. diverser Berichte schnell durch, ist aber eh nicht das, was du willst, sondern der Ersatztyp für die serienmäßige Anlage
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vergiss mal schnell die ganzen Videos auf YT.... zum einen ist so ein Smartphone aufnahmetechnisch ne totale Gurke, zum anderen geben diese Videos (selbst wenn mit Studio-Equipment aufgenommen) keinerlei Hinweis, wie laut das Dingen wirklich ist, da jeglicher Bezugspunkt fehlt. Zudem ist es ein gewaltiger Unterschied, ob du über offenes Land fährst oder durch eine re/li bebaute Straße, wenn die auch noch eng ist, röhrt es wie der Teufel. Die Beschreibung "moderate" bei FM ist seeehr relativ.... habe den FM 50 "moderate" drunter, ist er auch, solange du kein Gas gibst. Im Nachhinein würde ich den 70 nehmen...
Die Rohrstärke von Kat zu Dämpfer behälst du bei, zum Anschluss gibt es div. Adapter, Rohrbögen in allen möglichen Durchmesser, Radien und Winkeln gibt es z.B. bei Mike&Franks, da muss man sich halt einiges hinlegen und dann geduldig puzzeln. Bleibt noch eine passende Adapterplatte zum anflanschen an den Kats, passendes hatte ich nicht gefunden, hatte dann welche (wenn ich mich nicht täusche) vom VW-Bus, mussten aber auch noch bearbeitet werden. Die Möglichkeiten zur Metallbearbeitung sowie gute Schweisskenntnisse müssen schon vorhanden sein, auch mit Erfahrung ist es immer noch ein Geduldsspiel und nicht mal eben an einen Nachmittag erledigt.
Eintragen kannst du vergessen, habe meinen seit ca. 7 Jahren drunter und noch nie ein Problem gehabt. Allerdings trete ich auch nicht auf den Pinsel, wenn ein Polizeiwagen hinter mir ist....
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sehr haltbar sind die BF Goodrich.....
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Nachteil ist ein etwas höherer Spritverbrauch.
fällt beim Explorer mit Hänger eh nicht mehr in's Gewicht.....
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ist ein Cobra, bei mir eingetragen als Typ FE/12 Ausf. A
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könnte der sein.....
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nicht so viele Dummschwätzer wir wo anders.
so wie: Batterie für mind. 24 Stunden abklemmen?
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Die Schrauben vom Steuerblock habe ich auf 10Nm nach gezogen und einige waren locker.
sind sie jetzt immer noch....
12-13 sollten es schon sein
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zwei leicht Keilförmigen Stemmeisen probiert
deine Stemmeisen sind Stechbeitel, und jeder Schreiner haut dir was auf die Ohren, wenn du damit herumstemmst.....
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nach meiner Erfahrung bringt der ganze Sch.... mit Kontaktspray, Kontakte aufbiegen, eher nix, bestenfalls kurzzeitig.
Stecker abschneiden, wenn man es denn unbedingt steckbar braucht, welche z.B. von AMP dran, oder -einfacher, schneller, kost nix und ewig Ruhe damit: verlöten und isolieren.
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sorry, WD 40 und Co
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würde übrigens von Kontaktspray auf Platinen absehen, die quellen dann gerne auf..
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st aus meiner Warte jedoch im Auto unnötig bzw hilft im Bereich der Zündspule auch nicht weil die Isolationswirkung nicht ausreicht.
naja, bei der Zündspule haste so 20.000V, bei dem Rest 12V, schon ein Unterschied -beim Anpacken merkt man das auch
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Die hat aber am Anschlag eine minimale Vorspannung. Und wenn man diese einberechnet - und genau die Abweichung als Maßstab nimmt kann man die Nadel unterhalb des Anschlags aufstecken und dann über den Anschlag drüber heben.
Im Moment sieht auf alle Fälle alles soweit gut aus.
muss ich mal mit der Tankanzeige probieren....
immer voll ist tollWürde bei deinem Problem aber aber auch die Masse vermuten, Versehentlich ne Leiterbahn aufgekratzt oder marode Lötstelle hingerichtet?
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jau, Trichter ist hilfreich...
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Wieso? Eine bestimmte Anzahl km darf man doch abschleppen?
gilt aber nur, wenn man das Getriebe fit ist, wenn du deswegen abgeschleppt werden musst...
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in der Wandlerglocke bleibt auch noch was.....
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Massepunkt G104.
der G-Punkt ist immer wichtig....
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Gummiführungen können auch sowas von knacksen
