Also Wolle, ich würde dir gerne helfen. Ich habe eine geheizte Halle, Fachwissen, Werkzeug, viele Kleinteile und gute Laune.
Und es sind nur bummelig 150 km zu mir.
Wenn du willst, bist du gerne Willkommen.
Beiträge von werners
-
-
Erst ab den Sicherungen ist links und rechts getrennt.
Ganz korrekt wird vor den Sicherungen getrennt.
-
aktuell hängt Dein Fahrlicht auf einer der beiden serienmäßigen Sicherungen. Zwar nur der Steuerstrom, aber fliegt zB diese Sicherung ist das Fahrlicht weg.
Grüße Jürgen
genau so ist es
-
Eine wirkliche Ausfall-Sicherheit wird es nur geben, wenn du tatsächlich jedes Leuchtmittel extra schaltest. Das würde aber auch bedeuten, daß man auch für jedes Leuchtmittel einen extra Schalter mit einer eigenen Spannungsversorgung verbauen würde.
Wenn man dann unbedingt eine Relais-Schaltung verbauen möchte, sollte man jedes Leuchtmittel separat schalten. D.h. für jeden Scheinwerfer ein Relais. Nur so minimiert man das Risiko, daß bei einem Ausfall gleich beide Seiten dunkel bleiben. -
Die Idee mit dem Sicherungs-Seil find ich gut.
Ich hab mal geschaut, an allen meinen Karren, wo das Ersatzrad am Seil hängt, hängt es tatsächlich nur am Seil.
-
Meine Meinung : wenn irgendetwas im Fahrzeug und insbesondere in der Elektrik "schon gelitten hat" ist es Zeit das entsprechende Teil zu erneuern.
Alles Andere ist für mich Pfusch.Man beseitigt ja damit nicht das eigentliche Problem.
-
vermieden nicht (nix hält ewig), aber sehr deutlich herauszögern, da sehr viel weniger Leistung geschaltet wird. Der Lampenstrom fließt ja durch Lichtschalter und Lenkstockschalter
Da hast du ja Recht, aber dann würden die Relais nur Sinn machen, wenn man sie installiert bevor da Licht dunkler wird, bzw. die Kontakte schon geschädigt sind.
-
Ja Jürgen, du hast teilweise Recht. Ich gehe zum E-Material Regal und nehme, was ich brauche. Zusammengebaut wird auf dem Weg vom Regal zum Auto und alles ist gut.
Ich kann es verstehen (und bin aus Sicherheitsbedenken auch recht froh darüber) wenn jemand, der nicht so in der Materie bewandert ist Fertigteile kauft.
Außerdem finde ich Relais-Schaltungen für Scheinwerfer noch immer Überflüssig. Die geringere Leuchtstärke resultiert aus größeren Widerständen, die meistens an den Kontakten der Schalter entstehen. Also ist es besser, den Schalter zu erneuern, als die Relais zwischen zu basteln. -
Wenn es schon eine Relais-Schaltung sein muß, dann würde ich die selber bauen. Kostet nur ein Bruchteil der fertigen Teile und man weiß, was man hat.
-
Wenn du die hinteren Seitenverkleidungen raus hast, brauchst du nur noch die A- und B- Säulen Verkleidungen abziehen, die Sonnenblenden ausbauen und kannst die Dachverkleidung so rausnehmen.
-
Den Rest des Tages mit Unterboden streichen mit Oxyblock N verbracht. Es war wieder nervenzerfetzend...langweilig .
Kann man auch spritzen ! Geht schneller, erreicht mehr. Und ist nicht langweilig
-
-
japp, aber da gibt es Standards und Qualitätskontrollen (das kostet auch in China Geld), Zertifizierung, E-Nr. usw. auch. Darum kostet Osram usw. richtig Kohle, der C-Ware Ausschuss von Onkel Ho wenig und taugt auch nur für den Müll. Dafür ist er dann doch zu teuer....
Oh, es bedarf Aufklärung !
Familiär bedingt habe ich etwas mehr Einblick in die chinesischen Gepflogenheiten.
1. es gibt Betriebe, die produzieren nach exakten vorgaben ihrer Auftraggeber und nur für diese2. es gibt Betriebe, die produzieren wie die unter 1. ABER, die Arbeiten zweigleisig. D.h. ein Teil der Produktion wird original Verpackt für den Auftraggeber produziert und dem geliefert, ein anderer Teil der Produktion (exakt die gleiche Ware !!) wir "anders" verpackt und mit oder ohne Zustimmung des Auftraggebers anderweitig in Verkehr gebracht.
Diese Teile sind zu 100% Original-Teile, heißen nur anders3. dann gibt es Betriebe, die "auf den Zug aufspringen wollen". Die kopieren, manchmal sehr gut, manchmal sehr schlecht, das Original und verkaufen das dann meistens äußerst günstig. Dieses Geschäftsmodell ist mittlerweile auch in China nicht mehr gerne gesehen und wird so weit es geht unterbunden.
Viele "Müll"-Teile kommen zur Zeit aus Asien, aber nicht unbedingt aus China. Ach ja, sehr viel Müll kommt aus Indien. -
Alle namenhaften Hersteller lassen auch in China produzieren .........
-
Nach meinen jahrelangen Erfahrungen habe ich noch nie Probleme bei HU und Gutachten gehabt.
Bei Kontrollen gab es schon mal die eine oder andere Diskussion und auch schon mal eine Anzeige. Diese wurden aber immer von den Gerichten zu meinem Wohlwollen entschieden.
Immer mit dem Verweis der "in-etwa-Wirkung". Bei Teelichtern hätte ich bestimmt den Kürzeren gezogen, aber bei Leuchtmittelen die irgendwo auf dieser Welt verkauft wurden und auch tatsächlich in etwa die Wirkung zeigten die erwünscht war, bzw. erforderlich ist, ist alles ok. -
Wohl dem, der in den Papieren den Eintrag hat "Beleuchtungseinrichtung nicht Bauartgenehmigt, in-etwa-Wirkung vorhanden"
Ich liebe diesen Eintrag, weil ich gerne mal experimentiere. Sehr gerne mit Licht an Fahrzeugen. Demnächst ist auch ein Test mit LED-Scheinwerfern dran.
Ich werde zur gegebenen Zeit berichten .......Erhellende Grüße
Werner
-
Schau mal nach der Sicherung.
-
Verstehe diese Autoelektriker, wer will....
Noch verstehe ich mich ganz gut
-
werners, macht das bei den dünnen Federblättern in Bezug auf die Haltbarkeit Sinn? Habe keinerlei Erfahrung mit dem Aufsprengen. Glaube kostenmässig sind neue Federn auch nicht weit weg.
Das Aufsprengen macht durchaus Sinn, auch bei den XP-Federn. Ich würde es allerdings nur einmal machen lassen.
Gaaaanz früher haben wir bei unseren LKW, Anhängern und Aufliegern haben wir es teilweise zweimal machen lassen .....
Ein neues Federpakt ist immer langlebiger als ein aufgesprengtes, aber auch geringfügig teuerer. -
An Stelle der zusätzlichen Lage würde ich die Federn aufsprengen lassen. Oder gleich neue Pakete einbauen.
Die zusätzliche Lage halte ich für unsinnig, solange die alten Lagen "matschig" sind.
-
Hat denn jemals einer versucht bei einer örtlichen Federwerkstatt solch Teile zu bekommen.
Ok, die Werkstätten, die es noch gibt beschäftigen sich fast nur noch mit NFZ und Baumaschinen.
Aber man kann ja nie wissen, was die noch können.
Wenn ich Ende Oktober wieder zu Hause bin, fahre ich mal bei unserem alten Feder-Schmied vorbei und frage mal nach. -
Die Kosten und Aufwand aber schon einigermaßen hoch
das Teil auszuwechseln.
Wolle
Das stimmt !
-
Ist aber nicht so schlimm. Die Frontmaske gibt es noch in neu zu kaufen
-
Das Teil ist ein Luftleitblech. Ist aber aus Kunststoff
-
try and error ...... find ich geil
ist nicht unbedingt Zielführend, aber lustig
-
Alles anzeigen
Zum Glück habe ich einen Stapler im Betrieb.
https://sichelschmidt.de/filea…900-Vielwegstapler_de.pdf
Wolle
Feines Gerät, aber auch nur mit kurzen Gabeln.
-
Das ist für das A4LD eher untypisch.
Die laufen eigentlich immer nach vorne. Mit rückwärts haben die meistens ihr Probleme.
Ich hab im Moment wenig Zeit, wenn es reicht, schaue ich am Wochenende (Sa/So) mal nach. -
Nette Überraschung
-
....vielleicht zwei Bohlen und gute Schraubzwingen?
Grüße Jürgen
Damit würde ich nicht arbeiten
-
Moin Wilfried,
wenn du lange Gabeln für dem Stapler hast, brauchst du den Getriebe-Heber doch nicht. Ich finde das viel einfacher.
