Ford hat das Zündkabel angeblich nicht lieferbar. Deswegen jetzt bei nem andern Anbieter anfragen.
FORD hat so gut wie keine Teile für die XP. und die meisen FORD-Händler wollen auch nichts für die XP bestellen. Teile kauft man besser bei Teile-Händlern, die einem weiter helfen wollen und können.
Und wenn FORD liefern kann, lassen sie die Teile in Gold aufwiegen.
Auch, wenn ich mich wiederhole.
Ich habe leider immer wieder Probleme mit nagelneuen Teilen, insbesondere Zündkerzen.
Mittlerweile prüfe ich Kerzen und auch Kabel vor dem Einbau. Das spart Zeit & Streß.
Und wer heute noch Anhänger zieht, oder mit Höchstgeschwindigkeit über die Bahn brettert ohne einen zusätzlichen Kühler für das Getriebeoel eingebaut zu haben, hat selber Schuld.
Bis der Kühlkreislauf sich entlüftet hat kann es schon mal etwas dauern. Daher : weitermachen & beobachten.
Wie bist du daran gekommen? Den Himmel demontiert? Wenn ja, wie ohne Ihn zu beschädigen?
Vielen Dank schon mal.
Zum Ausbau des Himmels müssen alle seitlichen Verkleidungen ausgebaut werden inkl. der Gurte. Auch müssen alle Lampen und Konsolen vom Himmelen entfernt werden. Zum Schluß müssen alle Türgummis oben abgezogen werden. Dazu ist es besser, wenn jemand von innen den Himmel festhält damit er nicht unkontrolliert runterfällt. Dann das Ding nach hinten rausnehmen.
Da jetzt alle Angst vor Corona haben hab ich leider auch grade nicht die Möglichkeit den nochmal auslesen zu lassen.
Werde mal schauen das ich mir Steel Seal besorge und das da reinkippe. Hat bei nem Kumpel (1.9 TDI VW) Wunder gewirkt.
Angst vorm Virus ? Bei uns haben die Werkstätten alle geöffnet !
Steel Seal ? Meine Meinung : da kannst du dem Motor direkt wegschmeißen. Du hast keinen Einfluß, was das Zeugs alles dichtkleistert. Ist fast so wie Globoli, man muß daran glauben. Hilft trotzdem nicht.
Für die Hohlraumversiegelung und den Unterboden empfehle ich Produkte von von der Firma Hodt http://fluidfilm.de/uber-uns/
Das mit nicht tragenden Teilen ist richtig, ABER die Herren Prüfer sprechen jetzt vom Insassenschutz !!
Da das zerbröselte Blech nicht mehr genug Festigkeit besitzt, können die Insassen eher geschädigt werden.
In den alten Prüfaufträgen stand immer Sicht- und Funktionsprüfung. Da war Werkzeug illegal.
Leider kenne ich die neuen Prüfvorschriften (noch) nicht.
Dieses Jahr fällt das WGT für mich aus.
Also komme ich zu euch !!! 
- @Kermit mit @Miss Kermit mit Ww (Organisation) --> REO-Anmeldung
- @emf24405 mit Anhang und Ww --> REO-Anmeldung
- @xp-manne Übernachtung im Auto --> REO-Anmeldung
- @marc1978 und @HER-EX 8 mit Ww und Anhänger für die Offroad-Exe
- @lil'Biggy --> REO-Anmeldung
- @Kay72 mit Kind (Frau eventl.) und mit Ww --> REO-Anmeldung
- @Fuerstenwalder mit Frau und Event. Hund und Ww --> REO-Anmeldung
- werners
(nur Sonntag) --> REO-Anmeldung
Ab 95 ist eine OBD-Steckplatz drin. Die Belegung scheint aber willkürlich montiert worden zu sein.
Bei Einigen kann man auslesen, bei Anderen nicht. Wo was geht läßt sich nicht vorher sehen.
Einfach testen.
Ich habe früher immer alles, was zusätzlich verbaut wurde komplett rausgeschmissen, außer es wurde korrekt von Fachleuten eingebaut. Ganz schlimm waren allerdings LKWs.
Schon wäre es theoretisch möglich zwei getrennte Verbraucherkreise zu koppeln und damit einen Kurzschluß zu produzieren.
Zwei Kreise zu koppeln ergibt nicht unbedingt einen Kurzschluß.
procool
, ich denke auch, daß durch unsachgemäße Basteleien das GEM so zerschoßen ist, das es lustige, nicht gewollte Verbindungen herstellt. Ich würde es tauschen. Dabei mußt du darauf achten, daß du ein richtiges bekommst. Wenn du eins aus einem Schlachter nimmst, muß es aus Bj. 95/96 sein !
Ab 97 sind die Belegungen evtl. anders. Vielleicht hat ja schon der Vorgänger ein falsches eingebaut ......
Vor dem Einbau eines neuen GEM würde ich schnell sämtliche rein und raus gehenden Kabel auf Masseschluß prüfen. Da gehst du sicher, daß du das neue GEM nicht gleich wieder zerschießt.
Einen hab ich noch :
Vielleicht kannst du da was mit anfangen :
Die passen leider nicht für den 96er von procool
Unterlagen für die Steuergeräte gibt es bei FORD nicht.
Da bastelt auch keiner dran rum, die werden pauschal getauscht.
Die kompletten Schaltpläne gibt es hier:
https://www.ebay.de/itm/Werkst…a74d91:g:FucAAOSwmrlUvRG3.
Meine Persönliche Meinung : wer keine Durchblick bei der Elektrik hat, läßt besser die Finger davon.
Das ist nicht bösartig gemeint, sondern nur zum Schutz des Autos.
procool
: dein XP hat irgendwo einen satten Kurzschluß. Den sollte man nicht durch mehr oder weniger sinnloses Tauschen von Bauteilen reparieren wollen.
Es können alle Bauteile im betreffenden Stromkreis betroffen sein, auch die Kabel. So was muß man entsprechend prüfen/messen.
Wenn das GEM schon Rauchzeichen gibt , ist der Vollbrand des XP nicht allzu weit entfernt. Da sollte man besser wissen, was man tut.
Früher war der Prüfauftrag gemäß Gesetz : Sicht- und Funktionsprüfung.
Da durfte theoretisch nicht mit Werkzeug hantiert werden.
Wie es heute ist, weiß ich allerdings nicht.
Bei seltsamen Übersetzungen von RA schaue ich im englischen Katalog nach oder ich telefoniere mit denen. Das ist allerdings sehr gewöhnungsbedürftig 
. Die sehen ja von wo der Anruf kommt und reden dann deutsch !
Ich hab mir einen DAB+ Empfänger gekauft. Jetzt kann ich auch im original US-Radio europäische Sender in super Qualität hören.
Wie verhält sich das denn eigentlich wenn ich da ein Schaltgetriebe einbaue geht das so ohne weiteres ? Da gäbe es bei Rockauto neue wenn ich mich nicht irre für 750€
Da kommt noch das Pfand dazu, weil du kein Schaltgetriebe zurückgeben kannst. Falls die es akzeptieren das du ein Automaten zurückgibst, bist du mit der Rückfracht dabei.
Dann brauchst du auch noch ein Kupplungspedal und das Steuergerät muß umgeschrieben werden. Alleine dafür fallen mir nur zwei FORD Betriebe in D ein. Die nächste Frage wäre, ob die Getriebeaufhängungen und die Kardanwellen noch passen.
Ich hatte mal zwei handgeschaltete XP. Das ist allerdings schon sehr lange her, deshalb weiß ich nicht ob es Unterschiede in den Maßen gibt.
Meiner Meinung nach ist das alles viel zu teuer und macht nur Sinn, wenn du mit dem XP Wettbewerbe im Gelände fahren willst.
Es gibt Momente in meinem Leben, da möchte ich zumindestens einen großen Vorschlaghammer in meinem Auto haben.
Es sind die Momente wenn mir jemand nachts mit diesen illegalen LED Dingern entgegen kommt ..........
Bei Verwendung von Nachbau-LED-Leuchtmitteln in Deutschland erlischt die Betriebserlaubnis und dadurch im Schadensfall auch die Versicherung.
Nur mal so zu nachdenken.
Die Ölwanne niemals !!!!! mit Gefühl nachziehen. Dann wird die garantiert undicht.
Unbedingt mit den richtigen Drehmoment über Kreuz nachziehen !! Drehmoment 13 - 15 Nm.
Helicoil ist die beste Lösung.
Man könnte aber das Loch aufbohren, ein neues, größeres Gewinde schneiden und einen entsprechend größeren Bolzen benutzen. Dafür muß aber ausreichend Material vorhanden sein.
gute Idee !
Winni,
das einzige was die Relais-Schaltung bewirkt, daß der Last-Strom vom Schalter genommen wird und die Kontakte dadurch beim schalten länger halten. Das ist unbestritten richtig. Braucht aber nicht sein, wenn man bei Problemen einen neuen Schalter einbaut. Ein alter Schalter wird dadurch aber nicht sicherer.
Wenn man tatsächlich unbedingt die Relais verbauen will, sind 2,5 mm² zu den Relais und von dort 1,5 mm² zu dem Lampen die richtige Größe. Für die Masse würde ich auch 2,5er nehmen. Sicherungen sollten 7,5 A sein. Und ohne neue Stecker an den Lampen ist es eh sinnlos.
