Einträge aus der Kategorie „Technik rund um Getriebe und Verteilergetriebe“

Füllmengen der Betriebsmittel und Spezifikationen im XP

Ein Drehmomentwandler besteht im einfachsten Fall aus den Bauteilen Pumpenrad, Turbinenrad und Leitrad, die in einem gemeinsamen öldichten Gehäuse eingebaut sind. Das Prinzip der hydrodynamischen Kraftübertragung ist, dass eine Flüssigkeit (Öl, Wasser, o. A.) von den Schaufeln des Pumpenrades erfasst und beschleunigt wird. Die Drehmomentwandlung hängt von der Drehzahldifferenz zwischen Pumpen- und Turbinenrad ab. Je größer die Differenz, desto grösser kann auch die Drehmomentüberhöhung werden. Wenn sich beide Drehzahlen angleichen, sinken der Wirkungsgrad und die Momentenüberhöhung des Wandlers ab.

Der "Brown wire Mod" trennt die Stromzufuhr zur Magnetkupplung im Verteilergetriebe (VTG). Somit sind alle Allradmodi (Auto, 2H, 2L) nur noch auf der Hinterachse wirksam.

Anleitung im Anhang.

Der TRS überträgt die Gangwahlhebelposition an das PCM

Details und Funktionsweise siehe Beschreibung