Beiträge von Kay72

@ Uli
DK Test gemacht, von Hand zugedrückt, keine Änderung.

@wollimann
Batterie ist in Ordnung.
Ruhespannung liegt bei 12,8 V
Bei laufenden Motor kommt in der Batterie 14,3 V an
LiMa bringt 14,8V.
P0174 habe ich schon öfter gehabt, kommt ab und zu wenn Motor warm ist, jedoch so kalt das er wieder auf Benzin startet. Aber sonst keine weiteren Auffälligkeiten.

Morgen mal ins Geschäft zum anlernen, mal schauen ob ich P1000 weg bekomme.
Am WE mal zu meinem Bruder, der ist in der KFZ-Elektrik besser wie ich, hat auch das bessere/ genauere Equipment.

DK wurde innen wie außen gereinigt.
Keine Ablagerungen die ein schließen oder öffnen beinträchtigen.

Zitat von Feldweg

und wenn die DK doch nicht ganz schließt ist die Spannung auch zu hoch.....
Was macht der Handtest?

Asche auf mein Haupt.
Werde es nachholen und berichten.

Ihr habt Recht, nicht "eben schnell mal".
Habe das Wetter genutzt um im Garten die Klappstühle auszuprobieren .

Zum Fahren heute daher nicht mehr geschafft .
Aber dann doch noch ein wenig gemessen am TPS.
Habe von Wollimann ein Link bekommen .
https://easyautodiagnostics.co…4L/tps-diagnostic-tests-1
Danach mal getestet.
Es sind 3 Test für TPS genannt.
1. Test bringt 5,11V wie gewünscht.
2. Test bringt 12,31V, auch i.O.
3. Test liegt bei 1,04 im Ruhestand und 4,51v bei voll geöffneter DK.
Somit 0,1V über den Wert im Ruhemodus. Kann das Ursächlich sein.
Alles mit eingeschalteter Zündung.

Macht es was aus das P1000 noch steht? Kann dieser Fehler evtl. die Werte verschieben?

Morgen mit der Dicken ins Geschäft und auf dem Heimweg ein Umweg zum anlernen.

Winne,
recht hast du, ist halt so wenn man es schnell macht/ erledigt haben will

0,94- 0,97 habe ich vom wolliman (hier im Threads genannt).

Habe schon wieder so viel durchprobiert, so das ich nicht sagen kann ob ich den DK-Test gemacht habe.
Morgen teste ich nochmal und werde berichten.

Zitat von Feldweg

TP-Sensor Wackelkontak, locker, defekt.
Spannung zu groß? Über 1 V

in Ausgangslage 0,9 und steigt auf 3,4 wenn ich die DK langsam öffne, steigt konstant ohne größere Sprünge.

dann werde ich morgen nochmal ne runde fahren.

Zitat von Winne2

P1000 steht noch.... wieviel bist du denn gefahren?

55 km

Hallo Uli,
unter stehen meine ich an einer Kreuzung, Ampel anhalten.
Dann hält sich die Drehzahl um 1500U/min. Dann regelt die Drehzahl wieder runter auf normalen Wert von ca 750 U/min.

Hallo zusammen,
wünsche euch noch schöne Ostern.

Habe die Feiertage genutzt um wieder etwas zu machen.
Heute mal STG angelernt.
Aber ohne besonderes Ergebnis .
Dann wieder ausgelesen
EX 21.04.2019.txt

Was mir beim Fahren aufgefalen ist, versuche ich mal zu beschreiben:
Beim Fahren in D geht die Drehzahl gar nicht runter, hält sich immer über 1500 U/min, egal wie langsam ich bin.
Beim schalten in N bleibt die Drehzahl auch über 1500.
Wenn ich an halte dauert es ein paar Sekuden bis zur Leerlaufdrehzahl sich einpendelt (wie gehabt).
Bergab rollenlassen in N und die Drehzal bleibt, wenn ich dann in D schalte das selbe Problem, drehzahl hoch und bleibt über 1500 egal wie langsam ich fahre.
Dadurch habe ich halt immer Vortrieb, ob ich will oder nicht.
Ob das zusammenhängt weiß ich leider nicht.

Zitat von Winne2

sollte ne 6-Kant sein...

Absolut!!!

Ansonsten machst du es Rund und dann hast Du den Salat.

Auf dem alten Thermostat steht nichts drauf.
Auf dem neuen Motorkraft.

https://www.rockauto.com/de/mo….php?pk=511619&cc=1372407

Diese wurde bestellt,
laut RA für 2001.

Sofern es für ein OHV ist, wäre es schädlich? Uli war schneller

Morgen nicht übertreiben,
ist ja ein stiller Feiertag

Heute ein Päckchen angekommen
BearbeitenIMG_20190418_182332.jpg
Optisch unterscheiden sich die beiden
IMG_20190418_182314.jpg

IMG_20190418_182229.jpg

Rechts Motorkraft, links das Thermostat welches in dem Gehäuse war.

Temperatur-Problem scheint gelöst, zumindest geht die Temperatur im Stand nicht über 91°= Öffnungstemperatur vom Thermostat.

Am Samstag anlernen und dann mal schauen was der Leerlauf sagt.[nolink][/nolink]

Budget war doch was von 5k angegeben.
Weniger ist aber bestimmt auch nicht schlimm .

Zitat von Rene13051

Haste gesehen wer der Verkäufer ist ?

Ne, nur kurz drüber geflogen.

https://m.ebay-kleinanzeigen.d…ufen/1095346510-216-16854

https://m.ebay-kleinanzeigen.d…arage/1096307140-216-9439

Würde ich mal anschauen.
Aber nicht in deiner Nähe?

Kleine Probefahrt ohne Thermostat.
Temperatur ging auf max 61°C.
Neues Thermostat ist bestellt.
Wenn das drin ist, werde ich die andere Baustelle (hohes Standgas) angehen.

O.k. so sieht meiner nicht aus.
Viel mehr als auf meinem Foto ist er nicht auf, bei kochendem Wasser.
Morgen mal ohne Thermostat laufen lassen und schauen was die Temperatur sagt.
Wenn die normal bleibt (sofern ohne Thermostat überhaupt eine entsprechende Temperatur erreicht wird) habe ich wohl doch den Übeltäter.

Als Studienobjekt bestimmt nicht schlecht, man lernt mit seinen Aufgaben, aber zu dem Preis?

Thermostat raus
IMG_20190412_154736.jpg
Ins Wasser gelegt
IMG_20190412_154857.jpg

Und gekocht
IMG_20190412_160630.jpg
Thermostat geht auf.
Auf dem Bild schlecht zu erkennen aber man sieht einen kleinen Spalt.

Das kann also das Temperaturproblem nicht auslösen.

Kann mir dann also das fahren ohne sparen .

@wollimann,
danke für die Infos
Heute habe ich Zeit, und werde die Sachen mal angehen.

Zitat von Feldweg

Batterie am sterben??? Oder lädt die LiMa nicht richtg?
Miss mal die Spannung der Batterie mit Motor aus, ca. 12,xx V und mit laufendem Motor ca 0,5 - 1V höher wie im Stand. Dann müsste zumindest die LiMa gehen.
Ist die Spannung unter 12V entweder Batterie leer und Laden. Wenn das nicht hilft ist sie platt.

Batterie ist neu reingekommen.
Bisher hatte ich nicht das Gefühl das Spannungsmäßig etwas nicht im Lot ist.
Aber messen werde ich es mal.

Zitat von Winne2

===PCM DTC P1000===
Code: P1000 - On-Board-Diagnose-System (OBD): Bereitschaftstest nicht abgeschlossen that's it

Batt. checken, Anschlüsse, Masseverbindungen, auch den Stecker am Stg. mal abmachen, ansehen, Schuss Kontaktspray drauf.

dann alles erst mal löschen, Kühlung in Ordnung und richtig einfahren.....

Werde morgen den Thermostat mal ausbauen und schauen wie sich die Temperatur verhält.
Die anderen Punkte werde ich mal checken.

Mfg Kay

Hallo Falk,
dieser hier ist es:
https://www.ebay.de/itm/ELM-32…ksid=p2057872.m2749.l2649

Forscan hat den aber als "bad Clone" erkannt.
Verkäufer hat mir dann den jetzigen mit Ford-Logo zugeschickt und es funktioniert.

MfG Kay

Zitat von Falk4x4

So was vielleicht ?

004 Ford Explorer Explosion.JPG

In 4 Wochen sind alle Einzelteile überholt … oder verkauft.

Alles anzeigen

das Ja ... das Nein

Auf der linke Seite hängt er.
Evtl Drehstab und hintere Dämper "müde"
Schweller kann man nicht sehen, aber bei Glasschiebedach ist es wahrscheinlich das diese mehr oder weniger von der "braunen Pest" haben.
Der OHV-Motor hat zumindest nicht das Problem mit den Steuerketten.
Bei den Felgen mal schauen ob es die mit der Chrom-Blende sind. Ist schon vorgekommen, das die Stahlfelge dahinter Risse hatte.
Bei den Kilometern würde ich mir das Belegen lassen, durch TÜV-Berichte.
Schein zeigen lassen und evtl. den Vorbesitzer mal kontaktieren sofern der ausfindig gemacht werden kann.
Ansonsten vor Ort anschauen.
Preislich finde ich den hoch angesetzt.
Wenn aber ein komisches Gefühl bleibt, würde ich nicht sofort den erst besten kaufen.
Das du ein paar (viele) € in der Hinterhand behalten willst für unvorhergesehenes ist gut, den das Unvorhergesehene kommt definitiv .

ELM funktioniert.
Hier nun die gespeicherten Fehler:

EX 11.04.19.txt

Vielleicht sollte ich meine Dicke einfach mal für 4 Wochen bei @Flak4x4 hinstellen.
Mal schauen was dabei rauskommt