Explorer Fahrwerk 1997 überholen nach Fehlersuche

Ich würde Rockauto bevorzugen
Moog Teile, Lager von Timken wenn möglich wie es eben zusammen in den Warenkorb passt

Die Gummis sollten PU sein Ford Moog oder Energy Suspension. Da ist schon ne Menge an kraft drauf, denn jede Verwindung wird damit abgefedert das das Rad auf dem Boden bleibt.

Die Stabistangen würde ich NUR original Ford nehmen, haben schon viele die Universellen genommen und nach kurzer Zeit wieder den Klopfer gehabt.
Schau mal bei Ford Kimmerle

Dämpfer tauschen ist hmm 20min Arbeit, wenn es noch die originalen sind, dann wirds Zeit! Monroe Gabriel oder Rancho

Die Antriebswellen hat Wolliman schon mal überholt (Bericht mal lesen) wobei er auf den Punkt kommt gleich neue kaufen.
Die Manschette, wenn nicht zu wild gerissen, kann man mit Sekundenkleber sehr gut reparieren. Fettfrei machen an den Klebestellen und dann neu verkleben.
Hält gut und dauerhaft bei kleineren Schnitten, bei großen, mal probieren.

Zitat von logan

Guten Morgen.

Der Kleine gibt ja seit einiger Zeit bei Bodenunebenheiten deutliche metallische Geräusche beidseitig an der VA. Es ist ein beherztes "klong klong-klong"
Daher waren wir ja jetzt ne Weile auf der Fehlersuche.
Wie ihr wisst, gibt's da ja diverse Möglichkeiten. Nach diversen prüfenden Blicken und Handgriffen ergab sich dann neben einer gerissenen Achsmanschette fahrerseitig,
dass die unteren Kugelgelenke hinüber sind. Außerdem sind die Gummilager der großen Querstabi-Stange( kenne die Bezeichnung jetzt net..) eher nur show- als zweckmäßig
Die Möglichkeit der klappernden Bremsbeläge möchte ich außerdem auch gleich ausschließen, sprich der Bremswechsel(Mat bereits gekauft) ist eh geplant.
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Nun suche ich eure Ratschläge.
Geplant ist die Rep in Zusammenarbeit mit einem Fachmann, da ich mich am Fahrwerk noch nie probiert habe (hab außerdem selbst keine Bühne).
Frage:
-2* Kugelgelenke VA Unten --die Preise variieren hier von 3,28 - 37,37€/EA . Gibt es Empfehlungen,Marken oder sonstiges zu beachten?..Bei der Preisspanne muss es ja wohl makabere Unterschiede geben?!
-2*Gummilager/Stabibuchse--selbes Spiel..2,96€-10€..rein interessehalber:..das sind alberne Gummilager ohne Schwerlast..wieso so enorme Preisunterschiede?
und
-"Gleichlaufgelenk Schutzmanschette"(Achsmanschette/Faltenbalg) außen vl ...versuchen nur den Balg zu tauschen, oder eher die ganze Antriebswelle? Die Manschette ist zwar jetzt schon gut 3Monate gerissen, aber der Kleine wurde in der Zeit kaum bewegt.
Wie schaut es hier mit Pressen aus?
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Empfehlt ihr zwingend noch andere Teile zu tauschen, wenn man einmal dabei ist?
Bspw meinte ein Meister, theoretisch könnten die Dämpfer in sich auch klappern(sind noch die Ersten), auch wenn wir auf der Bühne nix festgestellt haben.
Wenn ich einmal dran bin, kann ich auch noch andere Kleinteile mit machen, aber pauschal alle Querlenker/Träger zu tauschen geht zu sehr ins Geld (Kosten/Restwert-Vergleich).
Wenn aber zb Dämpfer zu tauschen wieder mit ner Großaktion(+4h und Bühne) verbunden ist, wäre es ja hier empfehlenswert..
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Aktuell würde ich wohl bei M&F und KTS bestellen, oder je nach ausgewählter Marke bei Rockauto (Dank Shipping/Zoll abzuwägen).
Was soll ich noch sagen. Der Preis, der Preis ich versuche mir zumindest die Arbeitskosten zu minimieren.

Freue mich über eure Meinungen und Ratschläge.

greez

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Auf die Kosten zu achten ist grundsätzlich nichts Verwerfliches, doch sollte man bei den Traggelenken gerade nicht sparen.
Es ist schon vorgekommen, dass untere neue Traggelenke verbaut wurden und sich danach im Querlenker auf und ab bewegt haben.
Es gibt da bei den günstigen Gelenken Ungenauigkeiten in der Passung, das bewirkt dann, dass das Gelenk nicht stramm genug
im Querlenker sitzt.
Neue Gelenke haben ringsrum eine Rändelung/Verzahnung,
ist der alte Quelenker schon etwas geweitet, presst sich diese Rändelung nicht mehr stramm in den Sitz.
Es gibt dafür extra Traggelenke mit einem etwas größerem Durchmesser (Moog The Problem Solver)
http://www.moogproblemsolver.com/suspension/ball-joints
http://www.fme-cat.com/overlays/part-de ... LORER&vin=
http://fme-cat.com/livedocs/DYK15-103_v2.pdf
Zudem sind diese Traggelenke auch noch abschmierbar, was die Lebensdauer deutlich erhöht.
Was ist mit den oberen Traggelenken bzw. kompletten oberen Querlenker?
Sind da die Gummimanschetten noch OK?

Die vorderen Querstabilisatorbuchsen erfüllen schon ihren Zweck, sind nicht nur Show!
kannst ja mal ohne Querstabilisatorstange fahren...
Es gibt da die blauen PU Buchsen von Moog z.B. hier
http://www.rockauto.com/catalo…c=1119675&jnid=512&jpid=7
Musst aber auf den Durchmesser des Querstabilisators achten (97er = 36 mm).

Das die Antriebswellenmanschette gerissen ist wundert mich ein wenig. Die original Ford Manschetten sind sehr robust
und nicht aus dem schlabberigen Silikon gefertigt. Evtl. hast du ja schon Antriebswellen aus dem Zubehör verbaut,
diese Zubehörmanschetten der ca. 100€-Wellen halten wirklich nicht ewig.
Hast du noch die originalen Ford Antriebswellen, dann kannst du sowieso nur Ford Manschetten nehmen,
da sie vom Innendurchmesser wesentlich größer sind.
Die Gleichlaufgelenke (außen) und die Tripodengelenke (innen) würde ich säubern und mit gutem Fett wieder füllen.
Die original Ford Antriebswellen halten ewig, auch wenn sie im Laufe der Zeit schon etwas Spiel bekommen haben.

Stoßdämpfertausch macht Sinn, je nach Geldbeutel Bilstein, Rancho, Monroe.
Wenn sich die oberen Befestigungsmuttern relativ leicht lösen (WD40) lassen, ist es kein wirlicher Aufwand.

Bestellung bei Rockauto ist M&F / KTS auf jeden Fall vorzuziehen, ansonsten werden auch die Kleinteile
schnell teuer. Aber soviel Kleinteile gibt es an der vorderen Radaufhängung garnicht

Viel Glück!

Wolle

Zitat von logan

Würdest du die pauschal tauschen oder weshalb erwähnst du sie?Sehen soweit ganz io aus.

Achswellenmanschette vl.JPGQuerstabilisator+Buchse.jpg

Danke vorab.

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Die Stabistangen sind die Schwarzen, die verbindung der Stabistangen (Querlenker?) der sieht rostig aus, evtl durch nen gebrauchten ersetzen oder reinigen. Ersetzen musst du den nicht

Die Gummimanschetten reißen schon mal wenn man viel einlenkt und eben enge Wendekreise voll eingeschlagen bewältigt, aber auch alterung.
Wenns geht reinigen kleben und beobachten - fertig

Zitat von logan

Tjoa wg der Achswelle bin ich eben selbst unsicher..vorallem stellt sich die Frage wie die Manschette gerissen sein kann.Im Gelände war ich ja net. Ein Bild habe ich mal beigefügt..wie man sieht, ist sie in der letzten Windung innen gerissen...Bitte wie gesagt um Ratschlag, ob besser die Welle ganz tauschen oder nur Manschette.
http://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.php?pk=3857721&cc=1119675&jnid=582&jpid=2 --habe ich mir dann mal raus gesucht.

Die oberen Kugelgelenke und Querlenker wurden bisher noch net als mangelhaft begutachtet
Unten schauts vorallem rechts ziemlich fies auf..komplett aufgerieben..(s.Bild)
http://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.php?pk=1377985&cc=1119675&jnid=583&jpid=18 ---müssten die richtigen für unten sein oder?

Buchsen somit klar:
http://www.rockauto.com/catalo…c=1119675&jnid=514&jpid=7
Die Stange selbst, sollte eigentlich keine Probleme machen oder?..bisl Rost außen sollte ja net weiter jucken..oder is die hohl?

Hab mich also doch entschieden die VA-Dämpfer mit zu machen.
Aber könnt ihr mir erklären, wieso es für nen vorderen Stoßdämpfer nen Unterschied macht, ob es 1) Allrad oder HA-Antrieb ist und 2) wieso die Niveuregulierung(HA) für die VA-Dämpfer ne Rolle spielt..
Die ganzen Dämpfer u50€ fallen so sonst raus Tipps?

Achswellenmanschette vl.JPGQuerstabilisator+Buchse.jpgTraggelenk(Querträger) vl_unten.jpg

Danke vorab.

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Wie deutlich zu erkennen ist, hast du schon die günstigen Zubehör Antriebswellen verbaut (zumindestens fahrerseitig).
Es sind keine Fordmanschetten und auch der Außendurchmesser der Gelenke dürfte wesentlich kleiner sein (Ford = 96mm).

doppeldicht.jpg

Du kannst dir jetzt universal Achsmanschetten besorgen z.B. diese
http://www.ebay.de/itm/Achsman…28776?hash=item20b916bda8

doch du musst die Antriebswelle dafür ausbauen um sie wechseln zu können.
Die innere Manschette muss dann ab, Sicherungsring abnehmen, Tripodengelenk abziehen, weiteren Sicherungsring abnehmen,
äußere Manschette auch lösen und über die Welle schieben. Dann Lager mit neuem Fett füllen und die die neuen Manschetten
auf die Welle schieben, mit Ohrenschellen dann sichern.
Für weniger Aufwand dann die billigen Wellen, die auch wieder nicht lange halten oder
die Faltenbälge reißen.
Die reißen übrigens weil der Durchmesser kleiner ist, die Anzahl der Falten geringer ist, das Material minderwertiger ist
und nicht jedes Gummi mit dem Lagerfett "klar" kommt.

Die Moog Traggelenke sind die richtigen von Rockauto.

Querstabilisatorbuchsen auch klar, der Rost spielt schon eine Rolle am Querstabi, da er auch in den Buchsen
vorhanden ist und somit eine schmirgelnde Wirkung hat. Ist er rostfrei und die Buchsen gut gefettet, halten die Buchsen länger
und es sieht auch besser aus. (Rost scheint dich nicht wirklich zu stören? Das nächste was durchgammelt sind die Servoleitungen,
sorry dafür!)

Stoßdämpfer vorne 4x4: Die untere Stange mit der Befestigungsbuchse ist so dünn, dass die Antriebswellen
da vorbeipassen.
Stoßdämper vorne ohne Allrad sind unten dicker.
http://www.rockauto.com/info/904/34527__ra_p.jpg

B46-2133-H0.jpg
bilstein.jpg

LG Wolle

-Antiebswelle, es kommt darauf an welchen Aufwand du treiben möchtest/willst/musst,
du entscheidest was sinnvoll ist.

-Querstabistange ist massiv, kein Rohr, keine Panik wegen Rost.

-In den USA gab es ein ARC Fahrwerkdämpfungssystem (Automatik Ride Control)
welches alle Dämpfer per Luft hochpumpen/ablassen kann.
Die haben dann natürlich vorne auch Luftanschlüsse, somit wir dann widerum differenziert.
arc.JPG

wolle