Stoßdämpfer Vorderachse

Ich habe diese hier umd bin damit zufrieden.

https://www.rockauto.com/de/ca…ension,shock+/+strut,7556

https://www.rockauto.com/de/mo…020799&cc=1362440&pt=7556

An die Motorcraft hätte ich auch als erstes gedacht wenn es komfortabel sein soll.

Ich hab in eine Exe mal so Gasdruck eingebaut. Neuwertig von Privat gekauft. Die sind bockel hart. Würde ich nicht mehr machen. Weiß leider aber weder Hersteller noch Modell. Kann nur sagen sind blau

Zitat von drops

Wünschen würde ich mir das Fahrgefühl von einem Mercedes ML

Das wird wohl nichts werden mit der Explorer Drehstabfederung vorne.

Die Federung ist von Anfang an trampelig gewesen und wird es auf ewig bleiben.

Auch die Ausführung der Querlenkerbuchsen trägt dazu bei.

Wer es nicht straff mag, der sollte nicht zu Rancho, Bilstein oder Monroe Gas Magnum greifen.

Von denen war bisher je ein Pärchen eingebaut, wobei Bilstein für mich die erträglichste Straffheit

bietet.

Im Schlachter waren vorne relativ neue Sachsdämpfer verbaut, die waren sehr viel weicher,

der einzige Vergleich den ich auf lange Zeit habe.

Denke mit Motorcraft Dämpfern kann man nicht so viel falsch machen,

ist aber schon Jahrzehnte her das die verbaut waren.

Ohne extreme Umbauten wird man dem Explorer keinen wirklichen Fahrkomfort einflößen können.

Ist halt ein Kompromiss zwischen Strasse und Gelände ohne Einstellmöglichkeiten.

Wolle

Zitat von drops

Mich stört es schon seit dem Kauf, dass der Explorer sehr "Straff" ist. Bei Kopsteinflaster fallen einem die Kronen aus dem Gebiss.

Vermutlich sind deine Drehstäbe vom Vorbesitzer recht straff vorgespannt worden.

Dein Explorer sieht auf dem Foto vorne doch recht hoch aus.

Wenn es optisch passt, kannst du ja die Drehstäbe mal etwas entlasten. Dann wird der Explorer auf alle Fälle weicher auf der VA.

Ansonsten mal nach allen Gummiteilen an der VA schauen. Gggf. sind die auch schon Jahrzehnte alt und ausgeleiert und ausgehärtet.

Wenn du kompfortable Dämpfer möchtest, dann ruhig zu den günstigen greifen.

Gabriel ist ziemlich soft - qualitativ halt oft fragwürdig ... man kann aber auch Glück haben.

Ich habe letztens mal KYB Excel-G

--> https://www.rockauto.com/de/mo…c=1362440&pt=7556&jsn=475

verbaut.

Sind gut, und das softeste, was ich je hatte.

Musste sie aber an diesem Explorer wieder ausbauen, da die für schlechte Strassen eher nicht geeignet sind.

Bzw. schlechte Strassen + flotte Fahrweise ...

Stoßdämpfer.JPG

Da sind dann die wesentlich strafferen RANCHO RS5000 die wesentlich bessere Wahl.

Ein Liftkit verändert das Verhalten eigentlich immer, im Gegensatz zum Bodylift.

Weist du was das Liftkit beinhaltet?

Das Quietschen kann auch von einer Querlenkerbuchse kommen.

Wolle

drops

Mach mal ein paar Bilder. Ist das eingetragen? Wenn du meinst es sieht komisch aus. Vielleicht kennt jemand das Kit. Wenn nicht hast du vielleicht beim nächsten TÜV Probleme.

Sind es "nur" Distanzblöcke zwischen Rahmen und Karosserie ist es ein Bodylift, was aber auch schon ein gewisser Aufwand ist.

Möglicherweise ist zusätzlich noch etwas am Fahrwerk selbst gemacht worden (da er hinten so straff ist).

Wolle

Das Eintagen in die Papiere ist ja jedem selbst überlassen, doch so einfach ist das wohl auch nicht

da es ja keine ABE dafür gibt. Man fährt halt ohne gültigen Fahrzeugschein usw. .

Gibt aber noch Prüfingenieure die es drauf haben.

Hier ein Bericht zu einem Body Lift Kit.

Thema

Bodylift-Kit 883 vs. 833

Da ich schon länger mit dem Gedanken gespielt habe mit ein Bodylift-Kit zu zulegen,
hat es mich dann in einer schlaflosen Nacht spontan überkommen und ich hab mir ein Kit bestellt.

Ich hatte auch schon überlegt die Teile komplett selber zu machen, da ja eh nicht alles passt und man einiges ändern muß aber
um die spätere Abnahme zu erleichtern (Materialprüfung usw.) mich dann doch für das Kit entschieden.

Hab aber dann auf die schnelle wohl einen zahlendreher gehabt und statt das Kit 883, 833…

Wildcat

9. April 2018

Wolle

Zitat von wollimann

Das Eintagen in die Papiere ist ja jedem selbst überlassen, doch so einfach ist das wohl auch nicht

da es ja keine ABE dafür gibt. Man fährt halt ohne gültigen Fahrzeugschein usw. .

Das wollte ich damit auch nur andeuten . Ob es je einer merkt ist mehr wie fraglich wenn es optisch nicht zu sehr ins Auge sticht

Zitat von Feldweg

An die Motorcraft hätte ich auch als erstes gedacht wenn es komfortabel sein soll.

Ich hab in eine Exe mal so Gasdruck eingebaut. Neuwertig von Privat gekauft. Die sind bockel hart. Würde ich nicht mehr machen. Weiß leider aber weder Hersteller noch Modell. Kann nur sagen sind blau

Sind die im roten verbaut?

Wenn ja könnte ich da mal schauen ob ich noch eine Aufschrift finde.

Was auch möglich ist, Vorspannung der drehstäbe und Hinten verstärkte blattfedern.

Ist auch nicht besonders auffällig

Nach Eintragungen fürn Bodylift hat bei uns noch niemals ein Prüfer gefragt wenn es da keine direkt sichtbaren Problemstellen gab.

Zitat von drops

Moin in die Runde,

nachdem die EXE nun Monate problemlos lief, benötigt sie nun neuen Stoßdämpfer auf der Vorderachse. ( Undicht )

Mich stört es schon seit dem Kauf, dass der Explorer sehr "Straff" ist. Bei Kopsteinflaster fallen einem die Kronen aus dem Gebiss.

Wünschen würde ich mir das Fahrgefühl von einem Mercedes ML, oft werden in den Threads die RANCHO RS 5000 empfolen. Wie straff wird es denn dann ? Welche guten alternativen gibt es noch (mit Erfahrung wenn möglich)

Danke und euch allen einen schönen Tag

Alles anzeigen

Moin,

neuen verbesserten Kompressor hinten rein vorne Westar Druckluftdämpfer rein Ansteuerung des Steuergerätes ändern und zack fährst ML Fahrwerk .

die Dämpfer;https://www.rockauto.com/de/mo…H8nKTAPO%2FkkhUaWmw%3D%3D

Vielleicht nicht ganz das selbe, aber das Fahrgefühl ist definitiv viel besser als mit Standard Dämpfern, egal welcher Marke.

zu dem Ganzen Thema hab ich ja schon einen Beitrag hinterlassen.

Zitat von drops

Jetzt gehts erst einmal an die quitschende VA.

Schon was rausgefunden?

Ist doch eine gute Zusammenstellung.

Mevotech und Bilstein, von der Lackierung darf man halt keine lebenslange Haltbarkeit erwarten.

Wolle

Ich würde die nicht nehmen. Warum?

Weil die blauen Staubschutzkappen an den Traggelenken dünnes Silikon sind.

Die halten etwa einen Monat, dann sind die hin.

Ich spreche aus Erfahrung - hat bei mir gerade mal den TÜV überstanden, dann mussten die Neu.

Suchst Du mit Gockel nach Staubschutzkappen Traggelenke.

Gibt nen Satz. Den dann gegen die Silikonkappen tauschen.

Zitat von Kermit

Die halten etwa einen Monat, dann sind die hin.

Das ist ja erschreckend, sollten eigentlich etwas länger durchhalten.

Hatte mal günstige Spurstangenköpfe im Einsatz, die blauen Manschetten haben

nach ca. 1 Jahr den Geist aufgegeben.

Manschette gerissen.jpg

Denke, dass Mevotech genauso wie andere Hersteller verschiedene "Haltbarkeitsstufen" im Programm hat.

Wenn man jetzt einbaufertige untere Querlenker auswählt, dann werden die nicht das beste Material

dafür verwenden.

Hatte diese unteren Mevotech Traggelenke TXK8695T noch nicht (bisher immer Moog K8695T separat getauscht),

sehen aber etwas haltbarer aus.

TXK8695T.JPG

Nachteil, wenn die Manschette defekt ist muss das ganze Gelenk raus.

Woraus das Manschettenmaterial ist???

Wenn man jetzt die blauen Manschetten

MK8695T.jpg

vorab gleich tauschen möchte muss man nur was

passendes finden, nicht so leicht da die großen Durchmesser am Traggelenk von

Hersteller zu Hersteller variieren.

Angaben zum Material und Durchmesser sind auch nicht immer gegeben.

Wolle

Ist mir zumindest neu, das es auch Rahmen/Querlenkeraufnahmen ohne Langloch gibt.

Du bist zumindest der erste, der das erwähnt.

Das begrenzt den Einstellbereich wahrscheinlich um einiges.

Ist denn eine professionelle Fahrwerkseinstellung geplant ?

Das kann eigentlich nicht sein, so kann der Sturz nicht eingestellt werden.

Das Excenter Bolzen Kit enthält ja 2 Schrauben pro Seite was ja seinen Grund hat.

Beim 97 ziger gibt es jedenfalls beidseitig Langlöcher, warum sollte es bei späteren Modellen anders sein?

DSCN3336.jpg

Sieht denn die Bohrung ohne Langloch "normal" aus, oder könnte jemand dort

Hand angelegt haben (irgend ein Teil eingelegt)?

Auf den Außenseiten der Halterungen müssten auch kleine Stege vorhanden sein wo sich

die originalen eckigen Einstellplatten abstützen oder auch die neuen runden Excenterplatten

genau reinpassen.

Sind diese Stege vorhanden ?

stege UCA.jpg

Zitat von Falk4x4

Du bist zumindest der erste, der das erwähnt.

Denke, das wäre schon anderen aufgefallen und in zahlreichen Boards aufgeploppt.

Aber wie jetzt Abhilfe schaffen...

Wolle