letztens auf der A3 fing der Ex fürchterlich an zu qualmen, rubbelte und ging aus.... schnell rechts ran auf den Seitenstreifen und ausgestiegen.
Schaisndreggn, was nu los? Unter der Karre breitete sich eine Pfütze aus, die bei näherem schauen schön rötlich war, also Getriebeöl... Also mit dem ADAC telefoniert und einen Huckepack-Schlepper geordert, dann Maik angerufen, ob ich den Wagen zu ihm bringen kann, zu Hause vor der Tür hätte ja nix genutzt..., nach dem Okay also dorthin, wo auch Achim schon in Schrauberdress vor Ort war.
Dann abgeladen und auf die Bühne geschoben, um mal genauer zu sehen, was los war. Die schön festgebackenen Auspuffschrauben gelöst, die Getriebewanne abgenommen und das Öl untersucht.
War eigentlich noch schön rot und roch auch normal, was schon mal positiv war.
Allerdings waren dann doch auch Metallteilchen zu erkennen, also Filter und Valvebody ab. Nach entfernen der Separatorenplatte sah man da drinnen auch Abrieb und Späne..... also sauber machen und ein erster Anruf in Kirchroth.... auf Nene's Anweisung wurde dann das berühmt-berüchtigte Thermalelement gebrückt und nach seinem Bild die Platte bearbeitet, einige Bohrungen erweitert, eine verschlossen.
Dann hat Maik mich noch zum Flughafen gefahren, wo ich erst mal einen Mietwagen gebucht hatte. Die Odyssee durch das Sixt-Parkhaus erspare ich uns mal an dieser Stelle..... Da sowieso schon 23:00 Uhr, ab nach Hause.
Freitagmorgen dann weiter..... VB wieder zusammen und eingebaut, neuer Filter und Wanne wieder drauf, dann Mercon aufgefüllt. Aber irgendwie wollte es nicht, also weiter forschen...
Es stellte sich dann heraus, dass die Schwungscheibe gerissen ist, also musste das Getriebe raus, mit Fluchen, Verrenkungen und 1,5m Verlägerungen ist das auch gelungen. War ein ziemliches Elend, was man da sah....
Bei näherem hinsehen bot auch der Wandler ein Bild des Jammers: Welleneingang krumm, Schweissnaht gerissen und undicht....., also raus damit und Getriebeglocke ab und Pumpe geöffnet: Pumpenrad auch gebrochen und ein wenig zermahlen... jetzt wissen wir auch, wo die Brösel herkamen.... noch ein paar Funkereien mit dem Zentralgestirn des Getriebewissens und ein Plan ward geschmiedet....
Fortsetzung folgt......