Bei meinem, 99er Jahrgang, kommt der 4x4 Test erst wenn der Motor gestartet wird. 2-3 sek Lämpchen an und wieder aus.
Das war es was ich zu meinem sagen kann.
Funktion 4x4 Schalter
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Immer noch etwas wirr. Was wo und wann geht oder auch nicht.
Das was ich jetzt mal testen will
Das Auto komplett rechts anheben so das vordere und Hinterrad in der Luft sind und dann mal 12v an die magnetspule geben .Ich prüfe immer die Funktion des Allrads ganz einfach.
Fahrzeug (sicher!) so aufgebockt, das alle 4 Räder in der Luft sind. Und dann werden alle 4x4-Funktionen durchgetestet.
Ist ja beim OHV Explorer II sehr einfach zu überprüfen.
Motor an. Leerlauf reicht. Getriebe auf D.- 2WD .. nur hinten drehen beide Räder (ggf. wird die vordere Kardanwelle leicht mit gedreht. Kann/könnte man mit der Hand aber anhalten)
- 4x4-Auto .. hinten drehen beide Räder und vorne wahrscheinlich nur eines (das Drehmoment wird über den leichtesten Widerstand geleitet [offenes Differential])
Handschuhe anziehen und das drehende Rad festhalten. Dann sollte sich das andere Rad drehen.
- 4x4-Low .. wie 4x4-Auto, nur alles mit halber Geschwindigkeit.Strömlinge werden gemessen, wenn was tatsächlich nicht funktioniert.
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Aber wir wissen immer noch nicht wie @Alti73 darauf kommt warum der Allrad nicht geht.
Hab ich was übersehen oder wissen andere mehr?Na die Leuchten leuchten nicht wie sie leuchten sollen.
Untersetzung scheint wohl zu funktionieren.
Blinken / Fehlermeldung in 2WDMal etwas sortiert. :
- Der Motor läuft Schaltung auf N und stell auf 4WD Auto nichts passiert kein Geräusch keine Anzeige
- schalte ich auf 4 WD LOW ein Klack und der Wagen fährt deutlich langsamer aber auch keine Anzeige
- und die Kontrollleuchten blinken ab und zu mal auf im Stand und auch wärend der Fahrt Schalter ist auf 2WD -
Danke für den Link denn habe ich auch schon gelesen.
Beim fahren im 4x4 auto oder 4x4 low und messen am TOD relay braune Leitung ist keine Spannung zu messen ( Laptop Ozzi)
Es gibt auch keine Verspannung im 4x4 low ( asphalt ) engen Kreis fahren ist genau so wie im 2WD -
Die große Maxi Sicherung Motorraum ist ok?
Die 27 Innenraum auch?
Sicherungen müssten ja ähnlich sein.
M4 Sicherung Allrad.jpg -
Beim OHV sind es diese:
Relais-Sicherungen_Expl.II_Motorraum_4x4-Antrieb.jpg
Wobei die obere 30Amp laut WHB noch für die elektr. Sitzverstellung (+el.FH/ZV laut Bedienungsanleitung) zuständig sein soll.
Die 20Amp nur für den Allradantrieb.Im Innenraum bei den Sicherungen gibt es ja mehrere die auch für den Allrad zuständig sind. Aber halt immer mit anderen Baugruppen zusammen.
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Beim fahren im 4x4 auto oder 4x4 low und messen am TOD relay braune Leitung ist keine Spannung zu messen ( Laptop Ozzi)
Es gibt auch keine Verspannung im 4x4 low ( asphalt ) engen Kreis fahren ist genau so wie im 2WDDa musst du wohl noch tiefer in die elektrische Materie eintauchen.
Stellmotor und umschalten im VG funktioniert ja offensichtlich.Hier mal der Schaltplan vom Allradantrieb des OHV-Explorer
4x4 OHV Schaltplan 1.jpg4x4 OHV Schaltplan 2.jpg
(@Uli - wen du Probleme mit dem Copyright siehst, musst du das löschen)
Hier noch ein Link in´s US-Forum, wo man schön die beteiligten Komponenten sieht.
--> http://www.explorerforum.com/f…wd-swap-v6-models.324222/Eventuell hilft es ja.
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Danke der linke Plan fehlte mir
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Hallo
Fehler gefunden war das TOD Relais
Danke für die Hilfe
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Geht aber recht selten kaputt.
Neu gekauft oder ein gebrauchtes besorgt ? -
Fehler gefunden war das TOD Relais
Danke für die Rückmeldung
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Gebraucht bei eBay