Wer weiß was mit den Stecker unter dem Luftfilterkasten passier?
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Bei mir ist weit und breit kein gegenstück zu finden.
Wer weiß was mit den Stecker unter dem Luftfilterkasten passier?
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Bei mir ist weit und breit kein gegenstück zu finden.
(ehemaliger) Originalanschluss für die Nebelscheinwerfer. Vermute ich.
Wenn es so ist - schau mal auf der anderen Seite, da müsste dann noch so ein Stecker zu finden sein.
Du hast z.Zt. Zusatz-Fernscheinwerfer unter deiner Frontstoßstange ?
Ich dachte immer beim Explorer gibt es keine Nebelscheinwerfer?
oder gab es ab Werk auf wunsch auch Nebelscheinwerfer bzw. die vorbereitung dafür?
gruß
Frank
Der Explorer II wurde in den USA immer? mit Nebelscheinwerfern ausgeliefert.
Der Schalter dafür war dort, wo bei den Euro-Modellen der Schalter der NSL (Nebelschlussleuchte) ist.
Da man bei den Euro-Modellen eine NSL nachrüsten musste, aber keinen weiteren Platz für den Schalter dafür fand, hat man kurzentschlossen die NSW zu Zusatz-Fernscheinwerfer gemacht und den freigewordenen Schalter für die NSL verwendet.
Die Anschlüsse für die NSW sind bei allen? Euro-Explorer II Modellen noch vorhanden.
Also andere seit gibs den nicht.
Kann man jetzt blöd sehen aber sind auch zu viele pins dran um nur Licht zu schalten.
Ansonsten ist alles wie es sich gehört.
Dann muss ich mal bei meinem 97er selber schauen. Da ist ja diesbezüglich noch alles original.
Und ja, wenn mehr als 4 Pins da sind, sieht das nicht aus wie für Zusatzscheinwerfer.
Der Explorer II wurde in den USA immer? mit Nebelscheinwerfern ausgeliefert.
Der Schalter dafür war dort, wo bei den Euro-Modellen der Schalter der NSL (Nebelschlussleuchte) ist.
Da man bei den Euro-Modellen eine NSL nachrüsten musste, aber keinen weiteren Platz für den Schalter dafür fand, hat man kurzentschlossen die NSW zu Zusatz-Fernscheinwerfer gemacht und den freigewordenen Schalter für die NSL verwendet.
Die Anschlüsse für die NSW sind bei allen? Euro-Explorer II Modellen noch vorhanden.
liegen den die Kabel für den fehlenden Schalter auch noch irgendwo hinterm Armanturenbrett?
so das man sich beim NSW nachrüsten das Kabelziehen sparen kann.
@xxDoni1977xx
hast Du die Kabelfaben grade zu Hand, vieleicht kann ich ja im Schaltplan was passendes finden
gruß
Frank
Da sind keine Kabel übrig, Nebler+Zusatz Schalter+Sicherung+Relais
müssten komplett neu verlegt/verdrahtet werden.
Jungs, schaut euch doch mal das Symbol auf dem Schalter der NSL an, dann werdet ihr feststellen - der ist eigentlich für NSW und nicht für die Schlußleuchte.
Ist eben nur "umgepolt" auf NSL.
Wieviel Pins hat der Stecker unterm LuFi eigentlich? Dann könnte man schon einiges mehr daraus schliessen.
Habe selber mal nachgeschaut.
Den Stecker sieht man auch ohne den Luftfilterkasten heraus zu nehmen.
Ist ein 6-poliger Stecker und hängt am Kabelbaum von Beleuchtung und dem Relaiskasten unter dem Lufi.
Bedeutung ist mir i.M. noch unklar.
Müsste man mal durchmessen, ob und wann da Strömlinge fließen.
Wenn da in Verbindung der Beleuchtung was passiert, ist das sicher nicht ganz uninteressant.
@Falk4x4, ich denke mal, dass dieser Stecker Strom bekommt wenn:
1. das Standlicht eingeschaltet wird
2. der Schalter für die NSL betätigt wird
Dann würde unsere Vermutung - Stecker für NSW - zutreffen.
Warum aber 6-polig?
Masse, Signal vom Standlicht, Relais, Plus zu NSW - macht 4 Pins. Wohin also die letzten Zwei?
Wenn man ein Faible hat für Strom im KFZ, kann man sicher Teile der originalen Verkabelung auch bei einer Umrüstung von den ZSW auf NSW verwenden.
Die Anschlüsse direkt am Scheinwerfer sind in beiden Fällen dieselben.
Hier am Beispiel von meinen hellblauen.
Original NSW vom US-Modell.
Umgesteckt auf ZSW vom Euro-Modell.
Aber i.M. immer noch als NSW geschaltet.
Warum aber 6-polig?
Masse, Signal vom Standlicht, Relais, Plus zu NSW - macht 4 Pins. Wohin also die letzten Zwei?
Vllt. ein Stecker für beide Seiten ???
@Falk4x4, ich denke mal, dass dieser Stecker Strom bekommt wenn:
1. das Standlicht eingeschaltet wird
2. der Schalter für die NSL betätigt wird
Dann würde unsere Vermutung - Stecker für NSW - zutreffen.
Nein, für die NSW ist dieser Stecker nicht.
Diese Stecker sind rechts und links vorne zwischen Radhaus und am Frontblech.
Sind verwendbar für beide Varianten. Wie oben beschrieben.
In den Werkstattunterlagen habe ich diesen Stecker aber auch noch nicht gefunden.
Andere Idee wäre ja noch, das der Stecker "vorbereitet" eingebaut wurde für die Rechtslenker (England) denn normal geht in Deutschland auch nur die linke NSL und die rechte ist vorbereitet aber nicht angeschlossen.
Hinten am Aktivkohlefilter hängt auch so ein unbenutzter Stecker,
evt. das Gegenstück?
Hatte glaube ich was mit einem in D nicht vorhandenen Magnetventil
zu tun.
Wolle
Andere Idee wäre ja noch, das der Stecker "vorbereitet" eingebaut wurde für die Rechtslenker (England) denn normal geht in Deutschland auch nur die linke NSL und die rechte ist vorbereitet aber nicht angeschlossen.
Nee @Rene13051 , bei meinem gehen beide NSL in der Stoßstange, somit also mit der Vermutung Fehlanzeige.
Ich hätte noch eine Idee.
Könnte dieser Stecker eventuell was mit einer vorbereiteten Niveausteuerung für die Vorderachse zu tun haben?
Denke aber, dazu ist der Stecker zu weit vorn angebracht.
Niveauregulierung - möglich, da der Kabelstrang ja auch direkt in den (u.a. Niveau) Relaiskasten mündet.
Hier der ZSW-Anschluss. Jeweils links und rechts der gleiche.
kann sich evtl. um den Anschluss des Tagfahrlichtmoduls handeln?
Da es das Modul laut Schaltpläne nur für die skandinavischen Modele gab.
Gruß
Frank
kann sich evtl. um den Anschluss des Tagfahrlichtmoduls handeln?
Anschluss für das Modul Tagfahrlicht ist beim OHV und SOHC immer auf der Fahrerseite. Gleich neben den Stecker für ZSW und ABS-Kabel.
Ich bin ja eigendlich schon froh das bei euch der stecker auch nur so rumhängt
Aber unütze stecker haben doch meist ne blintkappe drauf wie die besagten neben den ABS un Airbagsteckern.
Der Kabelbaum ist bei 2001er völlig anders da ja auch das Getriebe ein anderes ist.
Der Kohlefilter hat dort ein extra anschluss.
101_0856.JPG
Vorne ist bei 2001er auch alles anders
Der hat den besagten Luftfilter Stecker nicht.
Mir fällr gerade ein mein 2001er hatte nen Remote Start.
Wenn man da lange die Rote Taste gedrückt hat fing er an zu "Bingen"
und der Starter Rödelte Los!
Kommt da dieses Modul ran?
Mir fällr gerade ein mein 2001er hatte nen Remote Start.
Wenn man da lange die Rote Taste gedrückt hat fing er an zu "Bingen"
und der Starter Rödelte Los!
Interessante Geschichte.
Könntest du ja mal in einem separaten Thread darauf eingehen.
Gibt es ja zum nachrüsten. Erst bei neueren Modellen ist das wohl Serie/Wunschausstattung/vorbereitet.
Ich meine ist in Deutschland sowieso verboten. (Wie alles was cool ist und Spass macht.)
Aber mit dem Stecker hat das m.E. nichts zu tun.
Denke mal die Vermutung von Kermit (Niveauregulierung vorne) liegt i.M. noch am besten im Rennen.