In Vorbereitung einer Behandlung mit Fluid Film bin ich auf der Suche nach einem Hohlraum oder Versiegelungsplan. Hat jemand sowas oder habt Ihr eine Bezugsquelle?
Vielen Dank
Grüße
Jürgen
Hohlraumplan verfügbar ?
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das hört so an, als ob es Versiegelungspläne gibt, noch nie gehört.
Am wichtigsten sind die Schweller von innen, sofern es sich noch lohnt die zu schützen. Die vorderen und hinteren Ecken der Kotflügel, sowie der Bereich um den Tankstutzen. Der Kühlerträger hat Hohlräume im Bereich hinter dem Grill. Am Unterboden gibt es einige Versteifungsprofile der Karosserie mit enkleinen Löchern zum Fluten. Der Rahmen vorne bis Höhe Spritzwand ist geschlossen, Sonde in den Radkästen in den Rahmen einführen. Wichtig auch der vordere Querträger auf dem die Lenkung sitzt.
Wolle
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Innenseite Kotflügel um den Tankdeckel
Tankrohr zu Tank
Türen und Heckklappe innen.
Stoßstangen innen.
fällt mir noch ein.
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Frag mal bei der Firma Hodt an. Die haben jemanden, der regelmäßig "Fluid Days" durchführt. Vielleicht kann der dir weiter helfen. Ist ein ganz netter !
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das hört so an, als ob es Versiegelungspläne gibt, noch nie gehört.
Ja gibts für viele Fahrzeuge, bei Mercedes seit den frühen 70ern. Wenn ich ein neues altes Auto, wie jetzt den Explorer vor mir habe hilft das in erster Line keinen Hohlraum auszulassen. Bei meiner Exe im Speziellen hat sich bei Ford niemand die Mühe gemacht irgendwas in irgendwelche Hohlräume zu sprühen. Spricht ja für die Beschichtung der Bleche. Bis auf die Doglegs alles richtig gut.
Danke Euch allen für die Tipps. Damit komme ich schon weiter.
Gibts im Bereich Frontscheibe, Wasserkasten, Lüftung noch irgendwelche Hohlräume?
Grüße Jürgen
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Hallo,
es gab früher mal Versiegelungspläne der Firma Dinol,aber deren Bestehen ist, glaube ich mal,schon Geschichte.Ich hatte selber seit 2005 immer wieder mal nach solchen Plänen Ausschau gehalten,aber da gibt es definitiv nix.Da der Karosserieaufbau des reinen Exploreraufbaus der einer x-beliebigen selbsttragenden Karosse ähnelt,gibt es dort halt eben auch die typischen Träger und Hohlräume.
Gruß Reiner
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Bei meiner Exe im Speziellen hat sich bei Ford niemand die Mühe gemacht irgendwas in irgendwelche Hohlräume zu sprühen.
Nicht nur bei deinem Explorer, unserer war im Neuzustand schon von unten angerostet.
Auf bitten gab es dann mal eine Wachsdusche, was aber im Endeffekt nichts genützt hat.
Der Explorer hatte auch nie das Besteben ein Klassiker zu werden in unserer
Wegwerfgesellschaft.
Bis auf die Doglegs alles richtig gut.
Evtl. ja doch schonmal gemacht worden die Schweller?
Die Doglegs sind eigentlich immer irgendwann mal durch
und die Radläufe von innen darüber auch.
Und wenn du vorne die Innenkotflügel mal abnimmst ist bestimmt nicht mehr Alles gut.
Gibts im Bereich Frontscheibe, Wasserkasten, Lüftung noch irgendwelche Hohlräume?
Soweit ich bisher dabei war ist mir Nichts aufgefallen.
Die Frontscheibe hat oben auf dem Dach 2 Öffnungen im Bereich der Vertiefungen
wo Wasser abfließen soll (intern in der Dichtung).
Diese Ablaufmöglichkeit verstopft nach den Jahren, dort stehendes Wasser wird
durch den Fahrtwind wieder "herausgeschlürft" und das macht k9omische Geräusche.
Die Windschutzscheibe hat auch in den unteren beiden Ecken öfters helle Flecke, entweder undicht
oder es hat mit diesen Abläufen zu tun.
Rankommen wird man da eh nicht ohne Ausbau.
Unter den beiden Plastik Gittern bei den Scheibenwischern könnte man mal schauen, obwohl
dort keine Hohlräume zu sehen sind.
Das ganze Lüftungsgehäuse ist aus Plastik, da wird mal ein Wärmetauscher undicht,
aber da möchtest du betimmt nicht freiwillig beigehen.
Was Feldweg noch erwähnte mit den Türen (Abläufe frei/sauber halten) und Heckklappe ist wichtig,
man kann auch ein paar große Löcher am unteren Ende der Heckklappe bohren und
danach mit passenden Gummistopfen wieder stramm verschließen.
So kommt man zum Fluiden jederzeit besser dort hin.
Auch die Motorhaube hat Hohlräume unter der Schallschutzmatte.
Im Bereich hinter der Hinterachse ist zur Karosserie ja alles sozusagen offen,
das Spritzwasser kommt hoch bis zu den Rückleuchten.
Der letzte Querträger sieht meist schlimm aus, wenn man mal die Stoßstange abnimmt.
Stoßstange gammelt von innen durch, wunder Punkt auch die Blattfederaufnahmen (Schäkel).
Irgendwie gammelt eigentlich fast alles an der geliebten/manchmal gehassten Kiste.
Wenn es nicht so viele Ölundichtigkeiten geben würde, dann würde nochmehr wegfaulen.
Stellt sich doch auch die Frage warum man sich solchen Aufwand antut...
Wolle
