es gibt DK ohne Bohrung, die bleiben ein Stückchen offen.
Macht aber in dem Fall keinen Sinn da dann der Leerlaufregler umgangen wird und somit keine Funktion mehr hat.
Roter Pfeil müsste der Weg für die Luft durch den LLR sein.
Eine neue größere (66mm BBK) Drosselklappe für den OHV Explorer "Teil 2"
-
-
https://explorer-board.de/wcf/attachment/25002-img-1103-jpg/
Hier ist zu sehen, dass die BBK ja schon eine Bohrung hat, die andere wurde bestimmt vergessen zu setzen.
Andererseits wie soll die CNC Fräse das vergessen haben?
Hier ist eindeutig eine offene Umgehung zu sehen.
https://cdn11.bigcommerce.com/…_42867.1706113053.jpg?c=2
https://www.cspracing.com/bbk-…lus-series-1580/bbk-1580/
Tolle BBK Spezialisten
Wenn der Ort der Bohrung nicht so blöd wäre könnte man sie ja selbst setzen.
Wolle
-
Alles anzeigen
https://explorer-board.de/wcf/attachment/25002-img-1103-jpg/
Hier ist zu sehen, dass die BBK ja schon eine Bohrung hat, die andere wurde bestimmt vergessen zu setzen.
Wolle
Moin,
Ja die Bohrung hat meines auch aber die schräge Bohrung ist halt nicht da bei meinem nicht und auf dem Foto ist auch keine zu sehen was Du uns da reingesetzt hast. Leider ist das so
-
Moin,
so am Kochende war mal wieder etwas Zeit Sodas der Rückbau stattgefunden hat, bis die BBK Drosselklappeneinheit ihr Beipassbohrung bekommen hat und schlussendlich der nächste Testlauf beginnen kann, hier mal ein paar Bilder dazu.
Ach ja, die alte Drosselklappe ist drin und oh Wunder Oh Wunder der Leerlauf passt wieder egal ob Klimakompressor anspringt oder nicht.
Hatte ich schon gesagt das ich Ami Techniker Hasse die keine Ahnung haben
Vor dem Rückbau;
Bohrloch Durchmessertest mit Standart 3mm Bohrer (davon sind zwei Bohrungen in der Standart Drosselklappe) Durchmesser wird 3,5mm sein
Ansaugrohr passt dadurch alleine ist eine evtl. kommende Unrichtigkeit durch ein sprödes Gummimaterial getilgt
Ansauggeräusch auch etwas anders als Standartalles fertig
-
bis die BBK Drosselklappeneinheit ihr Beipassbohrung bekommen hat
Neben den anderen Projekten dürfte das wohl in den Hintergrund getreten sein,
trotzdem aber nicht uninteressant zu wissen ob/wie so eine Schrägbohrung
möglich ist.
Noch interessanter, ob es danach auch zum gewünschten Erfolg führt
Wolle
-
Moin,
da hast Du Recht ist nach hinten gerutscht und stellt sich hinten angestellt bis ich mein unteres Ansaugplenum gegen ein bearbeitetes tausche dieses wird aufgebohrt und poliert sein sowie in sich die neue Eingasungsrohre tragen die dan wirklich kurz vor dem Einlassventilen erst das LPG Gas dem Motor zuführen sowie es die Benzin Einspritzdüsen tun, was verspreche ich mir davon ........ mehr zu fummeln an unserem Dicken sowie in der Vergangenheit bereits erwähnt die LPG Eingasung schon auf den Umbau mit einem Supercharger vorzubereiten.
In dieses Konzept Drosselklappe schliesse ich in einem Zuge folgende arbeiten ein;
- lokalisieren und beseitigen von schadhaften Hydrostößel, klar dazu muss der Kopf runter ( 1-2 Hydros tickern im kalten Zustand )
- Einbau des unteren geänderten Ansaugplenums
- fast komplette Neuverkabelung der LPG anlage inkl. Änderung der Verkabelung an den Benzineinspritzdüsen, diese wird von den Steckern weg hin zum Motorsteuergerät gelegt das hat einfach den Vorteil das die Verbindungsstelle frei von Vibrationen sowie thermischer Belastungen die direkt am Motor herrschen sind
- nach der Komplettierung werde ich mich mit dem Drosselklappengehäuse BBK befasse was auf jeden fall modifiziert eingebaut wird
aber bis dahin wird noch was an Zeit ins Land gehen
Wie Du / Ihr seht ist der Plan schon etwas grösser daher muss das jetzt leider erstmal
