Der Fehler im ersten Bild vom ODB B1347 wurde in einem anderen Bericht schon mal behandelt und dort waren es die Zündkabel.
Aber ne andere Sache. Wie hoch ist denn die Batteriespannung? Nicht dass die Batterie rumspinnt und kaputt ist.
Bei 80km/h plötzlich keine Leistung mehr
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Gestern Abend im Bild von den Fehlern stand nix von P1132 u.s.w.
Das ist neu mit den Lambdasonden.
Du hast doch gestern eine getauscht? War die neu? Oder ist da was schief gegangen und z. B. ohne Stecker erst mal gestattet?
Ja , die war neu. Steckersitz habe ich auch geprüft.
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Der Fehler im ersten Bild vom ODB B1347 wurde in einem anderen Bericht schon mal behandelt und dort waren es die Zündkabel.
Aber ne andere Sache. Wie hoch ist denn die Batteriespannung? Nicht dass die Batterie rumspinnt und kaputt ist.
Batteriespannung muss ich prüfen. Hatte ich bisher nicht gemacht.
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Langsam verstehe ich die Fehlermeldungen nicht mehr. Irgendwie passt das nicht zusammen. Ist vielleicht Wasser ins Steuergerät gelaufen?
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Bleibt lange oben mit der Drehzahl. Für meinen Geschmack auch zu hoch.
Er regelt zu langsam. Hatten das oder ich auch mal. Weiß aber nicht mehr was das war. Wenn es mir einfällt schreibe ich es.
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Motor klingt normal aber die Abgasanlage klingt wie eine Harley, das ist neu...
Lambda rausgefallen
duck und weg. Ne aber im Ernst ist da eine Verbindung auseinander gegangen oder vielleicht ein Rohr abgebrochen? -
Langsam verstehe ich die Fehlermeldungen nicht mehr. Irgendwie passt das nicht zusammen. Ist vielleicht Wasser ins Steuergerät gelaufen?
Das sieht trocken aus...wenn du das an der Spritzschutzwand meinst.
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Klinkt wie ne Harley?
Endtopf abgefallen?
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Was war das mit den Lambda Fehlern? Oder sind die einfach so verschwunden?
P0500, geht dein Tacho nicht?
Zur Info P1000 geht erst weg wenn der wieder richtig läuft.
Was wurde seit dem Auslesen gemacht. Wegen dem P11xx Fehlern?
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Immerhin meckert er jetzt nicht mehr über MAF aber wenn er warm ist geht er aus
Was habe ich vor dem letzten Motorstart gemacht?
Den dicken Stecker auf dem linken VentildEckel abgemacht und die Stecker angeschaut inkl. der Kabel die dort dran sind, anschließend wieder richtig fest angezogen. Gleiches mit dem Steuergerät an der Spritzschutzwand.
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Was war das mit den Lambda Fehlern? Oder sind die einfach so verschwunden?
P0500, geht dein Tacho nicht?
Zur Info P1000 geht erst weg wenn der wieder richtig läuft.
Was wurde seit dem Auslesen gemacht. Wegen dem P11xx Fehlern?
Die Lambdafehler sind einfach so verschwunden.
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Immerhin meckert er jetzt nicht mehr über MAF aber wenn er warm ist geht er aus
Was habe ich vor dem letzten Motorstart gemacht?
Den dicken Stecker auf dem linken VentildEckel abgemacht und die Stecker angeschaut inkl. der Kabel die dort dran sind, anschließend wieder richtig fest angezogen. Gleiches mit dem Steuergerät an der Spritzschutzwand.
Beide Stecker "handwarm" anziehen. Nicht festknallen. Kontakte mit Kontaktspray behandeln.
Das passt zusammen.
Wenn die Stecker festgeknallt kann es passieren dass sie beim Erwärmen sich verziehen und den Kontakt verlieren. In der Praxis erlebt bei einer Reparatur an einer Exe.
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Ich lege einen Gang ein und der Motor stirbt ab???
In welchem Zusammenhang steht das denn?
Motor hat keine Kraft. Meist läuft er dann auf nur 2 oder 4 Zylindern.
LLR geht nicht kann das auch auslösen. Und wieder Falschluft möglich. Fasche Werte LMM oder die Lambdasonden falsche Werte.
Hat er Kraft wenn Man Gas gibt?
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Wenn die Reinigung nicht hilft bräuchte, ich zumindest, ein Auflistung was getauscht wurde und gegen was neu oder alt.
Also:
Teil, Neuteil gebrauchtteil, original oder Nachbau, Abgleich / anlernen falls nötig durchgeführt?
Das Ganze ist inzwischen so unübersichtlich dass ich sonst keinen Ideen mehr habe.
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Beide Stecker "handwarm" anziehen. Nicht festknallen. Kontakte mit Kontaktspray behandeln.
Das passt zusammen.
Wenn die Stecker festgeknallt kann es passieren dass sie beim Erwärmen sich verziehen und den Kontakt verlieren. In der Praxis erlebt bei einer Reparatur an einer Exe.
OK, dann bekommen beide einen Schuss WD40 rein.
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Motor hat keine Kraft. Meist läuft er dann auf nur 2 oder 4 Zylindern.
LLR geht nicht kann das auch auslösen. Und wieder Falschluft möglich. Fasche Werte LMM oder die Lambdasonden falsche Werte.
Hat er Kraft wenn Man Gas gibt?
Ja, er hat Kraft. Ohne stottern .
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Mal eine blöde Zwischenfrage:
Der Motor bricht komplett in sich zusammen obwohl ich ihn vor dem Vorfall tagtäglich rund 150-200km bewegt habe und etliche Bauteile fallen dann plötzlich gleichzeitig aus?
Nicht normal oder?
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Du fährst eine Exe - da ist alles möglich.
Der angeknallte Stecker vom Steuergerät war bei meinem Kermit.
Nachdem Ulli damals den Stecker wieder gelöst und wirklich nur "handwarm" angezogen hatte lief der Motor ohne Stottern und bocken.
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Wenn die Batterie Spannung im Laufen über 14V oder unter ca 11,5V liegt ist due Batterie kaputt oder fie Lichtmaschiene.
