Welche Stoßdämpfer für Niveauregulierung?

Na dann basteln wir im Board eine deutsche Reparaturanleitung mit ordentlichen Farbfotos aus allen Themen.

@DickesBe
Hier mal ein Link zu den Dämpfern die ich letztes Jahr beschafft habe.
https://www.usparts-shop.de/fa…589/stossdaempfer?c=21245

Zitat von Feldweg

Da haste recht... Aber einer muss es mal testen und Infos liefern. Würde es aber nicht mehr machen. Und wenns Schrott ist gibts halt neue....
Danke an @jojo10 , deine Info waren schon sehr hilfreich.

Hallo Uli,
Kein Problem, hast du die O-Ringe aus dem Set genommen ??
Denn richtigen Druckschlauch habe ich auch noch, kann dir gerne 1 Meter zukommen lassen.

Die ganze Luftgeschichte fehlte bei mir an der Exe und den Kompressor habe ich von Autoverkäufer noch nachträglich geholt.

Die Dämpfer habe ich dann auch gekauft und die original Magnetventile durch welche aus dem Pneumatikshop ersetzt. Diese dann mit den passenden Nippel (Dicker Schlauch) verschraubt (Da es diese nur mit Gewinde gab/gibt) und die ganze Luftverbindung bis auf den Kompressor neu gemacht. Es ist also jetzt alles am Exe vorhanden, nur nicht in Betrieb. Die unterschiedlichen Schläuche habe ich mit Zwei Komponentenkleber verklebt. Zum guten Schluss habe ich die Luftdämpfer nicht eingebaut.

Ich habe Dämpfer mit zusätzlichen Federn eingebaut und bin bis jetzt zufrieden. Kenne nicht den unterschied zu den Luftdämpfer, kann mir aber vorstellen das diese eine Verbesserung in Kurvenfahrten haben, aber wie viel??
Werde dieses aber noch einmal bei Zeiten nachholen um den Unterschied zu sehen / fest zu stellen.
Gruß
Jürgen

Zitat von jojo10

Zum guten Schluss habe ich die Luftdämpfer nicht eingebaut.

Ich habe Dämpfer mit zusätzlichen Federn eingebaut und bin bis jetzt zufrieden. Kenne nicht den unterschied zu den Luftdämpfer, kann mir aber vorstellen das diese eine Verbesserung in Kurvenfahrten haben, aber wie viel??
Werde dieses aber noch einmal bei Zeiten nachholen um den Unterschied zu sehen / fest zu stellen.

man sollte allerdings im Hinterkopf behalten, dass die Niveaureg. auch die vorgeschriebene Leuchtweitenregulierung ist und somit Bestandteil der Betriebserlaubnis......

man sollte allerdings im Hinterkopf behalten, dass die Niveaureg. auch die vorgeschriebene Leuchtweitenregulierung ist und somit Bestandteil der Betriebserlaubnis......

Ich lass das mal so ohne Kommentar stehen....

Ja, kann man halten wie nen Dachdecker.
Dem einen TÜVer fällt das nicht auf, dem anderen wird eine nicht funktionierende Niveau sauer aufstoßen.

Also ich für meinen Teil verlasse mich nicht auf "Spekulatius" dabei. Die Niveau muss funktionieren.

Zitat von jojo10

man sollte allerdings im Hinterkopf behalten, dass die Niveaureg. auch die vorgeschriebene Leuchtweitenregulierung ist und somit Bestandteil der Betriebserlaubnis......

Ich lass das mal so ohne Kommentar stehen....

ich bin mir jetzt nicht ganz sicher, wie dein kommentarloser Kommentar verstanden werden soll.....

Zitat von jojo10

Ich lass das mal so ohne Kommentar stehen....

Warum sollte man das nicht kommentieren?
Finde es schon interessant wie der Einzelne das so sieht.

Sicherlich ist das Thema Niveau / TÜV schon 1000mal berührt (1000mal ist nichts passiert),
doch die TÜVler sind nicht alle unwissend.
War sehr erstaunt, als unser Anhänger TÜV bekommken sollte,
dass der TÜVler fragte ob die Niveau auch noch funktioniert nach dem Umbau des Kompressors

Denke, dass die originalen Dämpfer unseren Anforderungen an den Ex schon gerecht werden,
sofern sie nicht allzu alt sind. Von der Konstruktion her würde ich allerdings sagen,
"Sollen die denn ewig halten?"
Dass das Gummi ewig an der Metallbehausung scheuert, der Rost den Verschleiß noch beschleunigt,
das ist doch sicher gewollt.
Die Preise für diese Ford/Monroe Dämpfer sind sicherlich überzogen, aber was soll man machen?

Die Alternativen sind da nicht sehr groß, entweder die günstigeren High Jacker umbauen (Adapter usw.)
oder aufwändig zwei Luftbälge zwischen Rahmen und Achse verbauen (mit TÜV Segen)
und zusätzlich dann "bessere" Dämpfer. Die könnten dann abstimmbar, länger und möglicherweise haltbarer sein.
Wie immer, nach oben Alles offen!

Die Niveau gehört zu den nervigen Sachen, sobald dort irgendwo ein Fehler auftritt,
doch für meine Weinigkeit sollte sie funktionieren.
Mich stört es mittlerweile auch schon, wenn einem ein Blender entgegen kommt.
Sehe/merke das momentan am Ranger (hat keine Niv), beladen sieht er aus wie
eine 747 beim Starten und fährt sich noch weniger gut als unbeladen.

Niv hin/her, ich find sie gut.

Wolle

Zitat von Winne2

ich bin mir jetzt nicht ganz sicher, wie dein kommentarloser Kommentar verstanden werden soll.....

Das Thema ist ja nicht zum ersten mal vorhanden. Und ja ich weis es.......und wollte eine Diskusion da drüber vermeiden
Aber da alles auch eingebaut ist werde ich es auch noch anschließen.
Im Dunklen fahre ich zur Zeit nicht.....
Gruß
Jürgen

Zitat von jojo10

Und ja ich weis es......

davon bin ich ausgegangen, aber es ist möglicherweise nicht jedem, der deine Lösung als Bauanleitung oder Tip verstehen könnte, geläufig.....

Und darum schrieb ich "man sollte" und nicht "du solltest".....

Zitat von DickesBe

Wenn ich die Bilder von der Seite sehe, könnte ich meinen, dass er hinten auch sichtbar tiefer ist.

Das kannste recht einfach überprüfen.
Stell den auf eine ebene Fläche und messe den Abstand Strasse zu Schwellerunterkante. Einmal vorn am Radkasten, einmal hinten am Radkasten.
Am besten beidseitig, dann hast Du auch Gewissheit dass er nicht auf einer Seite hängt. Also nach rechts oder links.
Bilder können täuschen.
Kamera beim fotografieren nur ein paar Millimeter schief halten und schon steht der Dicke am Hang und nicht auf ebener Fläche.

https://www.rockauto.com/de/mo…k=294285&cc=1119675&jsn=2
Habe diese in meinen ehemaligen spanischen Hund verbaut. Plug & Play.
Funktionieren einwandfrei. Ob sie allerdings so lange wie die Originalen durchhalten, wage ich zu bezweifeln. Sind deutlich dünner.

Das hatte ich Dir ja geschrieben.
Oben brauchste wirklich solche Ringratschen-Schlüssel oder eben Löcher im Kofferraumboden.

Und ??? Wie fährt er sich jetzt?

Zitat von DickesBe

Wie er jetzt fährt, kann ich Dir NOCH nicht sagen, da sich während der Aktion noch eine komplett durchgerostete Halterung der rechten Blattfeder offenbart hat.
Hab das entsprechende Teil aber schon vorbestellt und kann es nachher abholen. Wird dann heute Abend verbaut, dann kann der Kleine morgen hoffentlich zum TÜV.
Die Niveauregulierung haben wir aber direkt getestet, da ist alles dicht

Welche Halterung meinst Du? Die Blattfedern haben doch 3 (vorn, Achse+Dämpfer, hinten).
Ja, natürlich interessiert uns allen auch, wo man solche Ersatzteile in D bekommt.
Der Ex ist nämlich eine aussterbende Rasse und wir möchten ja unsere "Dickschiffe" noch eine Weile behalten.
Schön wäre es von Dir, bei solchen Reps Fotos zu machen und die dann im jeweiligen Beitrag zu zeigen.

Für den TÜV drücke ich Dir die Daumen.
Alles dicht? Wie bei mir??? Oder pumpt der jetzt ordentlich hoch?

meinst du vielleicht die Schäkel?

jepp, da sind Schäkel..... in den Staaten gibt's die in länger als "Warrior-Shakles", hier hat so mancher längere (oder auch Originalgröße) selbst gebaut oder von einem Schlosser bauen lassen. Dak ann das Material ruhig dicker sein..... und die "kunstvolle" Form muss auch nicht, 2 dicke Flacheisen und ein Stück Vierkant reichen..... und das rostet in diesem Leben nicht mehr durch....

Herzlichen Glückwunsch und auf die nächsten zwei Jahre.
Die haste jetzt für die "kleinen" versteckten Mängel.

Oder ein Lager der LIMA, nee lieber nich

geht doch.....

Glückwunsch.....

Auch von mir

Glückwunsch.....

So sieht die Plakette aus
Ist jedes Mal etwas mehr Freude
Mögen wir alle noch lange schrauben...
IMG_1695.JPG
Ohne Mängel

Hey,

dann hat sich das ganze ja gelohnt......

Glückwunsch!