Nachdenm ich vorhin vom geballten Sach - und Fachverstand in diesem Forim informiert wurde, stelle ich hier mal mein Getriebeproblem vor.
Vormittags fuhr ich rüchwärts eine kurze leichte Steigung hoch und es gab einen Ruck.
Abends fuhr meine Tochter den Wagen und plötzlich hatte der Rückwärtsgang keine Funktion mehr.....
Alle bisherigen Informationen bestätigen mir einen Defekt des Getriebes.....der wohl nicht mit eine kleinen Reparatur zu beheben ist......
Wie ist eure Einschätzung?
Das Getriebe hat knapp 310000 gelaufen.
Danke
Defektes Getriebe
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vorwärts geht? Möglicherweise das Rückwärtsband gebrochen, mit viel Glück ist's nur der Rückwärtsservo.....
allerdings würde ich bei 300.000 nicht mehr allzuviel vom Getriebe erwarten....
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Vorwärts geht normal... .
Nachtrag : 2 oder 3 mal konnte ich den Rückwärtsgang wieder in Funktion bringen.
Ich habe D eingestellt. DieBremse getreten und für ca. 15 Sec. Gas gegeben.
Danach funktionierte der Rüchwärtsgang wieder bis zu nächsten Vorwärtsschalten -
DieBremse getreten und für ca. 15 Sec. Gas gegeben.
so richtet man's natürlich noch schneller ganz hin.....
wenn es so ist, sind Band und Servo nicht Schuld, evtl. ein Druckproblem. Das muss revidiert werden....
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Dein Problem kostet etwa 40eur...
Dein Problem sitzt leider am ende des zu zerlegendem Getriebe
ich würde mir jemand suchen der selbst Getriebe instand setzt.Wenn es noch das erste Getriebe ohne eine Revision ist, dann kannst du nur das Band ersetzen/lassen.
Die Überlegung ist aber ... nicht doch gleich das Ganze überholen inkl. Steuerblock und WandlerIch mit meinem Wissen und handwerklichem Geschick würde das Band tauschen neuen Filter und weiter fahren, wenn!! das Getriebe vorher ohne weitere Sorgen funktioniert hat
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Das hört sich gut an....ich bin leider kein Schrauber. ....
Hast du evtl eine Adresse. ....
ich komme aus 48282....
Danke -
ich würde einen Teufel tun, bei einem Getriebe mit 300.000 auf dem Buckel nur das Rückwärtsband tauschen zu lassen..... da ist noch mehr am Ende.....
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Weiss denn jemand eiben Ansprechpartner aus dem Bereich Münster?
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.....oder hat jemand Lust das zu machen. ...
Natürlich nicht umsonst. ? -
Das Problem ist, daß es kaum Werkstätten gibt, die Automatik-Getriebe anständig reparieren können.
Ich habe die früher auch nur aus und eingebaut und den Rest jemanden machen lassen, der es kann.
Zu den Reparaturkosten kommen noch die für den Spediteur, da man das Getriebe nicht per Post schicken kann.Wenn du Zeit hast, laß das Getriebe ausbauen und einen Fachmann ein Kostenvoranschlag für eine
Reparatur machen. Der kann dir auch sagen, ob eine Reparatur noch sinnvoll ist. -
lies dir das mal durch, die organisieren Abholung und Versand......
http://www.yankeemotors.com/preise/automatikgetriebe.html
aus eigener Erfahrung kann ich aber nix dazu sagen.....
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ok. Danke
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Habe anfänglich auch alle "Ecken" abgeklappert
und ein fast einheitliches Bild vorgefunden.
Als ob unter den Betrieben die gleichen Stundensätze gelten.
Oder weil die teilweise Inkompetenz mit dem Preis kompensiert werden muss?
Schwer da einen Fachbetrieb zu finden, der das 5R55E in den letzten Jahren
auch mal gesehen hat.Modell Baujahr Getriebetyp Getriebe Überholung Wandler Aus/Einbau Explorer 1997-2004 5 Spd RWD/4X4 5R55E 2.490,00 € 440,00 € 520,00 € Bei keiner meiner Erkundigungen hat nicht mal ansatzweise einer gesagt,
was bei einer Revision grundsätzlich alles gemacht wird.Ausbauen reinschauen, gucken was noch gut ist, großen Rep Satz verwenden
und wieder zusammen das Ding.
Das ist so meine Essenz aus den zahlreichen Gesprächen und Mails.In diesem Falle , je nach dem ob der Rest vom Ex es wert ist und das Getriebe vorher keine Auffälligkeiten hatte,
würde ich bei 300tkm nur das Nötigste am Getriebe machen,
also Rückwärtsband, Reverse Kolben und Dichtungen/O-Ringe, Öl + Filter.Ist er es wert, dann zusätzlich ein passendes Ersatzgetriebe beschaffen, welches nachweislich
weniger auf dem Buckel hat. Ansonsten steht der Dicke wochenlang nur rum, oder wie bei mir
schon Monate.Kann dir nur viel Glück wünschen und ihm die Daumen drücken!
Wolle
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ok...danke
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würde ich bei 300tkm nur das Nötigste am Getriebe machen,
also Rückwärtsband, Reverse Kolben und Dichtungen/O-Ringe, Öl + Filter.ja Wolle, du machst das ja auch selber, aber maldo ist bekennender Nichtschrauber, muss das also machen lassen..... da kostet das Nötigste schon gut Geld, wenn dann 3 Monate später das nächste Teil über den Jordan geht....
würde, glaube ich, ein seriöser Getriebebauer ablehnen, zu groß die Gefahr mit Theater wg. Gewährleistung....
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Stimmt auch wieder
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Vorwärts geht normal... .
Nachtrag : 2 oder 3 mal konnte ich den Rückwärtsgang wieder in Funktion bringen.
Ich habe D eingestellt. DieBremse getreten und für ca. 15 Sec. Gas gegeben.
Danach funktionierte der Rüchwärtsgang wieder bis zu nächsten Vorwärtsschaltenwas mir noch einfällt: bei diesem Verhalten, könnte es sein, dass die Dichtung des Steuerblocks im Bereich Rückwärtsservo durchgeschossen ist bzw. der Rückwärtskolben klemmt, undicht ist.... beides nicht teuer, rel. einfach zu machen und Getriebe muss dazu nicht raus.
Beim gebrochenen Bremsband oder Servokolben würde sich nach meinem Verständnis der Bock auch mit "Tricks" nicht rückwärts bewegen....
Meine Ahnung von Getrieben ist aber eher rudimentär, hier haben ein paar Leute mehr Ahnung, vielleicht schreiben die ja noch was dazu....
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das wäre schön...
wie knn man das erkennen? -
dazu muss die Getriebeölwanne ab, muss jetzt erst mal weg, heute Abend dann mehr bzw. bestimmt von jmd. anderem......
Wolle? Wollääää!!!!!
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Das mit der Wann stimmt.
Anbei ein paar Bilder
Wanne runter
1.jpgVB runter
2.jpgRückwartsservo Dichtung defekt
3.jpgServo selbst geht noch. Wenn auch nicht mehr neuwertig.
5.jpg 4.jpgDichtung Separatorplatte defekt.
Die Dichtung kann natürlich auch an anderer Stelle defekt sein. Hing in diesem Fall sogar sichtbar seitlich am VB heraus.
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dazu muss man noch sagen, dass die Schrauben vom Valve Body nicht gleich lang sind, also eine Pappschablone basteln und die gelösten Schrauben so einstecken, dass sie wieder an den richtigen Platz kommen.
Ebenso solltest du genug vom richtigen!!! Getriebeöl (Mercon5) bereit haben, Wannendichtung und Getriebeölfilter auch.
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@Winne2
Stimmt alles wie Winne2 erwähnt. Drehmomente und Anzugsreihenfolge der Schrauben beachten. Muss mal Schauen ob es eine Anleitung gibt.
@wollimann hat sowas glaub ich verfasst. -
Danke euch.....
Gibt es kein hochwertigeres geteiebeöl als mercon 5...oder warum darf bzw sollte kein anderes benutzt werden. ..?es gibt doch auch die freigabe für andere öle? -
Mercon 5 ist eine Spezifikation. Kein Ölhersteller. m.W.
Es gibt von von Liqui Moly Tec 1200. Das soll die Freigabe und Spezifikation haben und ist teuer.
Die Meisten verwenden Ravenol. Billiger und vielfach hier getestet.
Ich hab mal günstig von Valvoline, Öl mit Mercon 5, bekommen. Hat auch funktioniert.Manche Werkstätten behauten man kann auch normales ATF einfüllen, würde ich aber nicht. Es gibt Gründe warum Ford diese Spezifikation vorschreibt.
Also lieber keine Experimente.Noch höherwertiges Öl dürfte die Lebensdauer nicht unbedingt erhöhen, es besteht eher das Risiko dass es Schaden anrichtet. Z.B. zu dünnflüssig.
Nimm einfach Ravenol Mercon 5, damit gehts sicher.
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Drehmomente und Anzugsreihenfolge der Schrauben beachten.
[spoiler2]img160.jpg[/spoiler2]
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ok. ..danke
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Informationsupdate...
ich habe ein revidiertes getriebe gefunden...laufleistung ca.40000.
zu einem guten Preis. ..
ich werde den explorer am leben erhalten. ..Dafür habe ich in den letzten Jahren zu viel investiert. ...um jetzt auf zugeben. ...
ich danke euch. ... -
ich werde den explorer am leben erhalten
finde ich gut.....
ich habe ein revidiertes getriebe gefunden...laufleistung ca.40000
hoffentlich das richtige und vernünftig revidiert
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von einem getriebe. Fachmann. ...auf Empfehlung aus diesem forum...
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soll morgen Abend fertig sein....