TPS verstellen
Schrauben lockern und versuchen zu verdrehen soweit das geht.
Ansonsten Rund-Feile nehmen und die Löcher erweitern als Langloch. Reicht 1-2 mm
Explorer geht bei wenig Last einfach aus. pfe-15 sensor und drosselklappensensor und Luftmassenmesser getauscht.. dummerweise
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TPS Werte lassen sich mit Forscan auslesen und einstellen ohne dass man die Kabel anpiken muss oder das fummeln mit den Kabelstücken.
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Hey, und nochwas.. wenn's euch too much ist, mit meinem Amateur Gefrage, sagts!
Ich kann damit umgehen!
Wir sind alle Amateure. Kaum einer von uns hat beruflich mit Fahrzeugreparaturen zu tun. Alles nur als Hobby. 
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wenn's euch too much ist, mit meinem Amateur Gefrage, sagts!
ach je, hier hat auch keiner den Schnuller aus dem Mund genommen und wusste dann, welche Fallen so ein Auto stellt. Mit Interesse, Spaß und fragen kommt das von alleine.
Schlecht ist natürlich, wenn die Zeit drängt, dann muss man halt mal den Weg über ne Werkstatt gehen. Halt uns auf dem laufenden....
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Zum fragen ist das Forum ja gedacht, also weiterfragen.
Unter Zeitdruck Fehler zu beseitigen ist immer schlecht.
Generell ist es auch nicht gut einfach mal drauf los zu schraubern/tauschen,
ohne jetzt wirklich zu wissen welche Folgen daraus resultieren.
Klar, man muss irgendwo anfangen, dann aber immer nur eine Sache zur Zeit.
Bei allen Teilen die mit der Gemischaufbereitung zu tun haben (MAF, TPS, DPFE, ...),
ist es immer sinnvoll die Battrie vorher abzuklemmen.
Das Steuergerät lernt dann wieder mit den neuen Teilen.
Und ob die getauschten Teile mit den alten Teilen identisch sind,
ob original Ford oder Nachbau, das können wir nicht wissen.
Ist die KM Leistung schon abgefragt worden?
Wenn jetzt der allgemeine Zustand (Motor/Getriebe) eher ungewiss ist,
sollte man einen Plan haben um den Sachen auf den Grund zu gehen.
Schlechte Kompression, schlechte Kerzen/Kabel, verstopfter Luftfilter, defekte Steuerketten/Spanner/Führungen,
defekte Benzinpumpe, ....
all das löst keine OBD Fehlermeldung aus, dann bringt ein Auslesegerät auch wenig.
Auf jeden Fall ist es eine sinnvolle Anschaffung wenn man den Ex länger behalten will.
Den Umgang damit wird man mit der Zeit herausfinden.
Und die Frage, warum er einfach ausgeht, kann noch viele weitere Gründe haben, leider.
Kann man nur hoffen, dass die Werkstatt fair ist.
Wolle
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Und so habe ich gerade entschieden:
Ich bringe ihn morgen in eine Werkstatt, die schon ältere Ford Explorer geschraubt haben. Sie verkaufen und reparieren generell Fords.Das erinnert mich an eine nette Geschichte.
Bei uns gibt es einen größeren FORD-Händler mit mehreren Niederlassungen. Nachdem eine ihrer Werkstätten zweimal einen XP nicht hinbekommen hatten (waren insgesamt nur Kleinigkeiten) bekamen wir immer die XP´s von denen gebracht. Fand ich immer sehr lustig. -
Hört nicht auf, herausforderndes Vehikel
Das kann man durchaus bestätigen, wenn dann noch Werkstätten ins Spiel kommen...
Gasverbrauch im Auge behalten, wurde da was "eingestellt"?
Undicht wird ja wohl nichts sein, es sei denn er verliert Gas über den Verdampfer (Gas ins Kühlwasser).
Sowas bekommt man nicht gleich mit, Gas würde in den Ausgleichsbehälter vom Kühlwasser "reinblubbern".
Ob die neuen Lambdasonden den Gasverbrauch beeinflussen?
Ansaugtrakt Dichtungen wollten sie nicht tauschen, wäre nicht nötig.
Das ist insoweit richtig, wenn der Motor im kalten Zustand richtig rund läuft.
Wenn man weis wann die Dichtungen das letzte Mal getauscht worden sind ok,
denke die halten auch so um die 80tkm.
Läuft er kalt unrund und es gibt sich wenn er warm ist, wäre das ein Anzeichen für Nebenluft
welche über den Ansaugtrakt gezogen wird.
also es knackt, wenn ich den Fuss von der Bremse nehme und somit der Wagen anrollt.
Solche Geräusche können auftreten, wenn sich die Bremskolben+Bremsklötze nicht schnell genug von den
Bremsscheiben lösen wollen. Die Bremskolben sind anfällig für Rost, bewegen sich irgendwann immer weniger gerne zurück
und können letztendlich sogar festgehen. Entsteht so ein ständiger Druck auf die Bremsklötze erhöht sich
zwangsläufig auch der Verbrauch, bei Gas sowie Benzin.
Alle anderen Knackgeräusche können vom Antriebsstrang oder der Radaufhängung kommen, schwer zu diagnostizieren
aus der Ferne.
Wolle
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Für den TÜV würde ich besonderes Augenmerk auf die Feststell-Fußbremse legen,
immer ein heikles Thema dort wenn die nicht richtig oder ungleichmäßig zieht.
Keine wirklich schöne Arbeit
.Was bedeutet für dich "Vorderbremsen machen" oder machen lassen?
Da muss genau hingeschaut werden wie die Bremskolben aussehen,
mit nur Bremsklötze/Scheiben tauschen ist es nicht einfach getan.
Wenn die Sättel und Kolben so aussehen (hier ein Kolben fest)
ist es an der Zeit zu handeln.
Geräusche können auch kommen und gehen, das ist nicht ungewöhnlich beim Explorer
und dem Alter. Nicht zu kritisch beurteilen, sonst steht er nur noch in deiner US Car Werkstatt.
Wolle
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Ich finde gerade seinen Gasverbrauch etwas überhöht, fahre allerdings auch wg Vertretung auf der Arbeit vermehrt Kurzstrecke.. muss mal bisschen länger beobachten.
Da eine neue Lambdasonde verbaut wurde, würde ich den Wagen erstmal ein paar km nur auf Benzin fahren.
Günstigenfalls Stadt/Land/Fluß ... Stück Autobahn geht auch ... inkl. Kickdown.
Das Steuergerät muss mit den neuen Werten rechnen können.
Wenn zu schnell auf Gas umgeschaltet wird, hat das Motorsteuergerät keine Chance dazu.
Danach läuft´s ggf. auch unter Gas wieder besser.
Antriebstrang prüfen: Die Jungs in der US-Car Werkstatt sollen den mal auf den Heber nehmen. Räder frei in der Luft, Getriebe auf N und Feststellbremse gelöst.
So lässt sich jedes Kreuzgelenk und Lager mit der Hand auf Spiel prüfen.
Eventuell knackts da irgendwo beim Lastwechsel/anfahren.
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also es knackt, wenn ich den Fuss von der Bremse nehme und somit der Wagen anrollt.
Probiere dieses Knacken mal zu provozieren. Eingelegte Fahrstufe, ohne Gas. Nur Bremse lösen bis es knackt, Bremsdruck wieder erhöhen bis zum Stillstand (oder bis es wieder knackt). Einfach ein wenig mit der Bremse spielen. Wenn es Dir gelingt das Geräusch mit wechselndem Pedaldruck zu erzeugen handelt es sich wohl um das von wollimann beschriebene Lösemoment des Bremsbelages von der Scheibe.
Tritt das Geräusch nur auf wenn du zuvor die Fahrstufe eingelegt oder von r auf d oder umgekehrt geschaltet hast, Antriebsstrang prüfen wie von Falk4x4 beschrieben.
Grüße Jürgen
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Geräusche können auch kommen und gehen, das ist nicht ungewöhnlich beim Explorer
und dem Alter
nicht nur beim Ex, in unserem Alter knackt es auch schon mal, wenn wir uns in Bewegung setzen....
