Da gefällt mir die ursprüngliche Version in der Ölwanne deutlich besser. Ist ja beim Ölwechsel schnell gemacht Dank deiner Anleitung.
Achtung ! Die Anleitung ist für das A4LDe Getriebe vom Explorer 1.
Die Maße und Montageposition im 5R55E gibt es m.E. aber auch schon hier im Board. Von Wolle ?
Ja, Maße stimmen so fürs 5R55E.
Eigentlich die einzige Position für den Fühler.
Wolle
Der U2 hat immer das 5R55E, oder gibts noch andere Versionen?
Grüße Jürgen
Ja, gibt auch andere Versionen. 
Sowie auch andere Motorvarianten.
Der SOHC hat immer das 5R55E mit einigen Änderungen zwischen 97 und 2001.
Oben auf der Getriebeglocke war mal ein unleserlicher Aufkleber mit der Bezeichnung.
Wolle
Das sieht mal lecker aus...
Grüße Jürgen
bei wollimann immer. 
Das sieht mal lecker aus...
...auch von innen
Das Thermoelement
Hier noch ein anderer Grund warum die Steueblockdichtung den Geist aufgeben kann.
4R44E, 5R55E Case-Wall Movement and Comebacks - Sonnax.pdf
Lose Steuerkopfschrauben, seltene Ölwechsel und hohe Temperaturen fördern
das Platzen der Dichtung ebenfalls.
Wolle
Alles anzeigenDer SOHC hat immer das 5R55E mit einigen Änderungen zwischen 97 und 2001.
Oben auf der Getriebeglocke war mal ein unleserlicher Aufkleber mit der Bezeichnung.
Wolle
Das verwechselt ihr, das letzte Bild zeigt @Wollimanns Getriebe vor der Revision….ihr müsstet es mal jetzt sehen.
Na Moin, was macht dein Getriebe Projekt? 
Na Moin, was macht dein Getriebe Projekt?
Ich habe einfach ne größere Wanne unters Auto gestellt und immer 5l ATF im Kofferraum…😂
Ok, auch ne Möglichkeit 
Ja, Maße stimmen so fürs 5R55E.
Eigentlich die einzige Position für den Fühler
Hatte letztens auch mal die Montagemöglichkeiten geprüft.
Hinten an die Ecke passt er ggf. auch noch.
Ist das Getriebe was den Geber dann letztendlich doch in den Druckport eingeschraubt bekommen hat.
abegrundete Ecke und plane Verschraubung für den Fühler bei seitlichem Einbau?
Warum eigentlich seitlich, geht nicht auch von unten? Oder ist da zu wenig Luft zwischen
Steuerblock und Wannenblech...nie nachgemessen.
Wolle
Von unten wurden schon Bedenken geäußert dass im Gelände der Führer abgerissen werden könnte. Ist auch nicht von der Hand zu weisen.
Bei 1% Gelände eher unwahrscheinlich aber doch berechtigt.
Auch bei der Alu Wanne ist der Fühler seitlich
https://www.ebay.de/itm/807501…4524%7Ctkp%3ABFBMjL-H1NRf
Wolle
Warum eigentlich seitlich, geht nicht auch von unten? Oder ist da zu wenig Luft zwischen
Steuerblock und Wannenblech...nie nachgemessen.
Da gibt es mit Sicherheit auch die eine oder andere Position, wo der Sensor noch hin passt.
Auf alle Fälle an den tiefsten Punkt. Da steht er dann direkt im Ansaugschnorchel.
Und könnte wie bei mir theoretisch gleich mit als Ablauf dienen.
Ist wahrscheinlich auch ein "Kopfding" warum man das eher vermeidet.. Tiefer Punkt mit ggf. Undichtigkeiten ... abreißen ... schlabberige längere Kabel ... etc ... 
Auf alle Fälle an den tiefsten Punkt. Da steht er dann direkt im Ansaugschnorchel.
was dann auf jeden Fall eine deutlich niedrigere Temp. anzeigt, als das Öl an den relevanten Stellen wirklich hat
wahrscheinlich auch ein "Kopfding"
Kann man an in der Höhe mitten unter dem Fahrzeug auch so sehen. Aber angestoßene, zerballerte Ölablassschrauben (und Ölwannen) sind mir schon ein paar begegnet. Ist auch kein Zufall das Ablassschrauben meist seitlich oder hinten an der Ölwanne " in Deckung" platziert sind.
Grüße Jürgen
