Hallo Gemeinde ,
muss das Thema aufgreifen. Meine Getriebe schaltet nicht mehr richtig die Overdrivelampe leuchtet, befindet sich also im Notmodus. Irgendwo tropft es auch raus. Zu allem Überfluss ist das ÖL nicht mehr Rot sondern Schwarz und riecht elendig Verbrannt. Ich habe mich drunter gelegt kann aber nicht lokaliesieren wo es herkommt. Meine Befürchtung ist das das Getriebe hinüber ist.
Hey schau mal am Übergang Einfüllrohr zum Getriebe, oder die Enlüftungsleitung. Meins hat erst aus der Entlüftungsleitung gedrückt und danch auch den O Ring am Einfüllrohr
weggedrückt und es kam dort auch raus. Ich denke das es zu heiss geworden ist bei mir und der Druck wo hin musste. Bremsbändere waren hin und ein Servo seitlich am Getriebe.
Fuhr dein Auto noch?
Ja hatte Schaltverzögerung und der OD war weg und bestimmt auch einer der unteren Gänge aber fahren ging.
füll auf jeden Fall noch auf....
Ich Messe nachher nochmal... wenn ich nachfülle dann wirklich nur um in meine Werkstatt zu kommen das Risiko,das mir das Getriebe endgültig abraucht ist mir echt zu hhoch..
ja, so ist es auch gemeint, auch ne relativ kurze Fahrt sollte mit dem richtigen Ölstand sein, sonst machst du evtl. das Getriebe ganz kaputt oder bleibst unterwegs liegen..... (was natürlich auch so passieren kann)
Hoffe das Beste aber rechne auch mit dem Schlimmsten
und, hat die Werkstatt schon was gesagt?
Hab ihn vorhin erst mit Hänger hingebracht mal schauen wann wir die Zeit finden was zu machen. Öl ich nachgefüllt. Bin eine kleine Runde um den Block gefahren. Das blinken ist aus jedoch fährt er weiterhin total beschissen. Wollte dann Wenden und zurück fahren ging nicht. Musste das Auto neu Starten dann hat er den Rückwärtsgang genommen. Befürchte wirklich das schlimmste. Bringt es was die Batterie abzuklemmen damit das Getriebe sich quasi neu anlernt.
wird nix bringen, aber auch nicht schaden, ausser dass du eventuelle Fehlercodes löschst. Erst auslesen, dann resetten....
Winne kannst du mir mal einen kleinen Überblick geben was kaputt sein könnte. Wir tappen da ein wenig im dunkeln und wissen nicht so recht wo wir Anfangen sollen . Wir wollten jetzt nicht gleich alles komplett zerlegen.
Liste noch mal die Symptome auf.
Getriebe Öl Verlust - bisher nicht erkennbar woher
ÖL schwarz riecht Verbrannt
Fährt schaltet aber Gefühlt nicht in den letzten Gang Drehzah zieht Hoch
Wenn ich Rückwärtsfahren möchte legt er nicht den Gang ein. Auto, an / aus Gang wird sofort genommen
Vorhin ausgelesen kein Fehler hinterlegt
ich bin ja nu auch kein Getriebe-Spezi.... das verbrannte ist Mist, ansonsten erst mal Getriebewanne ab und nach der Steuerblockdichtung schauen, möglicherweise ist die durch, Druckverlust
Na ja ist doch ein Anfang, Vielleicht schreiben Ja unsere Getriebe Profis noch was dazu.. Ich habe durch den Motorwechsel echt viel dazu gelernt aber Getriebe, da komm ich nicht ran.
die Wanne abzuschrauben, daran führt eh kein Weg vorbei, auch mal die Scgrauben vom Steuerblock nachziehen, 12-13 Nm
5R55E Getriebeölverlust -> wieviel in welcher Zeit?
Wenn es nicht sichtlich irgendwo heraus tropft/läuft dann:
-kann es nur über den im Wasserkühler integrierten Ölkühler verschwinden,
das würde man aber am Kühlwasser erkennen können.
-könnte es auch in die Wandlerglocke gedrückt werden, würde aber nach einiger Zeit aus der Glocke unten heraustropfen.
(glaube nicht, dass die Glocke so dicht ist, dass sie das Öl in sich behält)
-gibt es noch die Möglichkeit, dass Getriebeöl in das VTG gedrückt wird (undichter/defekter VTG Dichtring),
dazu am VTG den oberen Kontrollstopfen heraus drehen und schauen ob von alleine
Öl austritt (Wagen muss gerade stehen).
Öl schwarz und stinkt
Ohne Ausbau und Zerlegung des 5R55E kann man von außen nur
-das Automatik Öl ablassen (bei vorhandener Ablasschraube) und nach Spänen schauen.
-die Ölwanne abschrauben und nach geplatzter VB-Dichtung und Rückservodichtung schauen.
-die VB-Bolzen auf Drehmoment (14NM) prüfen, die Burschen lösen sich mit der Zeit.
-nach gebrochenem Halteblech der Steuerventile schauen.
-die beiden Forward Servos kontrollieren -> Dichtlippen defekt?
-den Rückservo Deckel abschrauben, Rückservokolben ausbauen und
nach seinen beiden O-Ringen und dem Ende der Kolbenstange (evtl. zerbröselt) schauen.
-schauen ob es Riefen in der Kolbenlauffläche gibt.
-feststellen ob das Rückwärts Bremsband gebrochen ist.
-die 6 Steuerventile durchmessen (Ohmsche Werte)
Jedoch lässt die Farbe des Öls darauf schließen, dass Kupplungs bzw. Bremsbandbeläge schon arg gelitten haben.
Dieser Abrieb verursacht die dunkle Färbung. Sollte sich auch noch herausstellen, dass der Getriebeölkühler
im Betrieb nicht warm wird, dürfte das kleine böse Thermostat im Steuerblock ebenfalls den Dienst quittiert haben
und das Öl wird zu heiß.
Alles weitere an Diagnosen kann nur durch Zerlegen gestellt werden.
(Lager, Nadellager, Sperrlager, Dichtringe Kupplungskolben, Kupplungsscheiben, Kupplungsfedern, sonstige Dichtringe)
Wolle
Das dir das getriebeöl rausläuft ist tragisch , aber mach doch trotzdem erstmal ne Spülung
damit du weisst ob wenigstens der Automat noch arbeitet .
wenn nicht , dann haste eh grösseres vor .
und beim ev. ausbau des Getriebes findet sich auch das Leck .
wenn neues Öl drin ist alles saubermachen und schauen wo die Suppe rausläuft ,
wo dein Leck ist !
ansonsten erst mal Getriebewanne ab und nach der Steuerblockdichtung schauen, möglicherweise ist die durch, Druckverlust
Schaut dann so aus :
xp-valvebody.1 042.jpgxp-valvabody.1 045.jpg
aber vor dem abschrauben schauen, manchmal kann man schon so erkennen, wenn es Teile der Dichtung nach aussen gedrückt hat.
Teile der Dichtung nach aussen gedrückt hat.
Nach aussen ist gut .
Die Fetzen der Dichtung im linken Bild waren im Getriebefilter !!
Nach aussen ist gut .Die Fetzen der Dichtung im linken Bild waren im Getriebefilter !!
ist doch auch aussen...... 
Diese kleinen Dichtungsfetzen finden sich dann an den unmöglichsten Stellen wieder.
Sie können sogar die filigranen Ventilkolben im Steuerblock blockieren, sich vor
das interne kleine Sieb setzen oder eine Bohrung in der Seperatorplatte verschließen.
Je nach dem wie groß der Schaden der Dichtung ist, sollte der Steuerblock
meiner Meinung nach genauestens auf Dichtungsrückstände kontrolliert werden.
Bringt ja nichts wenn man nur die beiden Dichtungen wechselt
und danach doch noch irgend etwas verstopft ist.
Daher auch ratsam nach solchen Arbeiten (vor Wiedereinbau des VB)
den Ölkühler + Leitungen zu reinigen (Cooler-Flush Spray) und einen zusätzlichen Inline-Filter
im Ölkühler Rücklauf zu installieren.
Wolle
Diese kleinen Dichtungsfetzen finden sich dann an den unmöglichsten Stellen wieder.
tja , da hatte ich noch glück gehabt .
Nach aussage einer Getriebe Spezies (auch Nene) bringt der Zusatz Inline Filter nichts, auch wenn es vor verdreckten Rücklauf schützt.
Nach einiger Zeit setze die sich ja auch zu und dann muss die Pumpe nur mehr drücken...
Schwarz verbranntes Öl muss raus und das findest du im Valvebody in der kleinstenEcke, da hilft auch ne Spülung so schnell nichts.
LubeGuard Getriebespülung beischütten und etwa 20 Min sachte in allen Gängen umherfahren... hilft.. aber ein zerlegenist nur das Nonplusultra.
Das wird schon!
5R55E Getriebeölverlust -> wieviel in welcher Zeit?
Kann ja nicht verdunsten, hat vielleicht eine Getriebe Spezies gefressen.
Jetzt ist es passiert das Getriebe ist komplett abgeraucht. Nimmt keine Gänge mehr. Haben vorher noch die Fehler ausgelesen , diesmal waren sogar welche hinterlegtDatei 16.03.16, 15 04 23.jpeg
Ich bin jetzt an den Punkt wo ich kein Geld mehr in das Auto Investieren werde. Ich werde ihn zum Verkauf anbieten. Sicherlich ist es für die Profis unter euch nur ein '' kleines'' Problem doch für mich ist die Grenze jetzt erreicht.
Mir ist absolut bewusst , das ich nicht das Geld raus bekommen werde was ich in den letzten halben Jahr investiert habe. Darum geht es auch nicht mir fehlt einfach auch Schlichtweg die Zeit jede Woche an dem Auto zu Schrauben.
