Temperaturanzeige geht hoch und es fängt an zu qualmen

Hi,
Termostat + ein Leck (Kühler oder Schläuche), oder Kopfdichtung hat sich verabschiedet. Hast du denn wasser unterm Auto?

wie sieht das Motoröl aus? Eventuell Öl mit Wasserperlen am Meßstab oder innenseite des Einfülldeckel´s? Oder haste Wasser/Nässe im Beifahrerfußraum?

Zitat

wenig später fing es stark an zu qualmen aus dem Motorraum

Qualm bedeutet ja immer (in deinem Fall) Verdampfen von Flüssigkeiten. Also muß ja Wasser auf eine heisse Quelle gekommen sein. Eventuell durch druck oder Leck auf heißen Krümmerteil oder Motorblock oder halt durch Druck aus dem Kühlkreislauf geschossen. Das bedeutet meistens - Kopfdichtung

Zitat

Die Temperatur ging plötzlich hoch

bedeutet ja, keine ausreichende Menge an Kühlflüssigkeit im Kühlkreislauf.

Zitat

aus der Heizung kam nur noch kalte Luft

ist das gleich wie oben, fehlt das aufgewärmte Wasser (vom Kühlen des Motors) im Heizungskühler.

Biste vorher schon mit zu wenig Wasser gefahren? Hatte einer kurz vorher schon mal am Kühlsystem gefummelt und eventuell nicht richtig entlüftet?

Ich würde den Motor von außen absuchen ob Wassermale zu erkennen sind, dann die ganzen schläuche+Kühler. Das Motoröl kontollieren, ob wasser enthalten ist. Dann das Thermostat wechseln richtig entlüften und halt beobachten.

Jo Wolfgang, manche übersehen den Einfüllstutzen am kühler. Wenn er nur in den Behälter eingefüllt hat, dann wird die Soße auch nicht dahin kommen wo sie hingehört.

Fragt sich nur warum die Suppe wech is ..

Hi Maik, ich tippe uf de Koppdichtung, wenn et plötzlich kam. Odddder nie kontrolliert???

Ich empfehle folgende Vorgangsweise:

1.) Heizungsregler auf höchste Heizleistung einstellen

2.) Kühlmittelstand im Kühler selbst richtig auffüllen und Kühler geöffnet lassen

3.) Kühlmittelstand im Ausgleichsbehälter auffüllen (was ja schon erledigt sein sollte)

4.) Motor starten und Kühlmittelstand im Kühler auffüllen bis keine Luftblasen mehr kommen.

5.) Dabei ständig beobachten, ob irgendwo Kühlflüssigkeit austritt.

6.) Sobald keine gröbere Luftblasenbildung mehr zu erkennen ist, den Kühler richtig verschliessen (Pfeilrichtung am Kühlerverschluss beachten!)

7.) Motor laufen lassen und beobachten, ob die Heizung zu heizen beginnt und wie sich die Temperaturanzeige verhält.

8.) Analyse-Ergebnisse hier mitteilen

Ich vermute, dass der Thermostat in geschlossenem Zustand stekengeblieben ist und dadurch der Motor überhitzt hat. Das führte in weiterer Folge zum Austritt des überkochenden Kühlmittels, Ausfall der Heizung aufgrund fehlenden Kühlkreislaufs, etc.

Natürlich ist auch eine defekte Wasserpumpe, ein geplatzter Kühlerschlauch, o.ä. unter den ünlichen Verdächtigen. Aber das wird die Fehlersuche rasch zeigen. Wenn's ein steckender Thermostat war, kann's hingegen auf wundersame Weise plötzlich wieder ohne Probleme funktionieren - einfach indem das Ding jetzt wieder tut wie im aufgetragen.

Es bleibt nur zu hoffen, dass durch die hohe thermische Belastung wegen des Kühlwasserverlusts nicht doch eine Kopfdichtung den Geist aufgegeben hat. Daher auf jeen Fall Öl und Kühlflüssigkeit genau kontrollieren!

Heinsberg?
Autohaus Königs?

laache Beifahrerseite ist von der klima.. oder Heizungsschlauch defekt...

Klima im Winter, Maik?
Da glaube ich eher an die Schlauchverbinder vor der Sprizwand.
Schau doch mal links oben im Motorraum, da gehen die Schläuche durch die Wand.
Dass die Heizung auch kalt bleibt, spricht dafür.

ich hatte ja auch oder gesagt ...oder #aufgeben#

An der Ampel schnell raus aus der Kiste, vor´s Auto und kräftig in den Kühler blasen.
Dann sollte auch was aus der Lüftung kommen.
Kannst Du aber nicht kontrollieren, weil Du Dich ja vor dem Auto befindest.
Deshalb alternativ Freundin blasen lassen,
oder, dass wäre meine Wahl in diesem Fall, Gebläseschalter betätigen...