Jetzt lasse ich mal den Geizhals raushängen. Interessant aber die sind mir echt zu teuer 
Grüße Jürgen
Scheinwerfer Export Ford Explorer II
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Blöd sind nur die beiden Muttern ganz rechts/link. Da kommt man nur von hinten durch das Radhaus - nach dem lösen der Radhausschalen hin .. Und meistens dreht sich dann der eingelassene Gewindestift trotzdem mit ...
Kein eingelassener Gewindestift. Hat sich das bei späten Baujahren geändert?
Das würde wohl bedeuten das der Grill vom Schlachter (96) in den 2001er nicht passt ?
Grüße Jürgen
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Jetzt lasse ich mal den Geizhals raushängen.
Die gibt es bestimmt auch irgendwo günstiger, war nur ein Beispiel.
Wolle
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Alles klar, danke, hatte ich falsch verstanden.
ibt es bestimmt auch irgendwo günstiger
Bestimmt. Aber jetzt sind die orangefarbenen da und werden eingebaut. Muss ja den Grill eh irgendwann nochmal tauschen. Wenn's mir nicht gefällt kommen später die verspiegelten rein.
Grüße Jürgen
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Ich werde euch berichten inkl. Bilder wenn die Ware kommt
Sooo hier der Bericht
Ware kam super verpackt an alles ausgepackt Foto gemacht und
Scheinwerfer Fahrerseite war das Glas gebrochen Händler Spark Surplus informiert inkl. Bilder und was soll ich sagen mega Kunden freundlich haben mir einen neuen rausgeschickt. Ist aber noch auf dem Versand Wege . Drückt mir mal die Daumen das er diesmal heile ankommt
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was soll ich sagen mega Kunden freundlich haben mir einen neuen rausgeschickt.
Ja, Service haben die Amis immer noch besser drauf als wir...
Grüße Jürgen
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Ja, Service haben die Amis
aber auch Spacken die das Material verpacken
und solche Schäden nicht merken.
Denke der Sprung war schon im Regal/Grabbelkiste vorhanden.
Hatte mal einen AHK-Prüfbalken in D bestellt, Karton war mit 6 Spannbändern
verpackt, eines davon hatte eine der beiden Rückleuchten komplett gesprengt.
Gibt also auch hier Spacken...
Wolle
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Gibt also auch hier Spacken...
alle Spacken kriegen in den Nacken....
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Nachdem die Aufträge meiner Gattin abgearbeitet waren, heute Nachmittag noch ein bisschen an der Exe geschraubt.
Blinker einbauen war frustrierend. Am linken Blinker beim Auswickeln aus der Luftpolsterfolie die V Führung für den Scheinwerferversteller abgebrochen. Beim Einfädeln einen der Schraubhalter und beim Wiederausbau blieb eine der Steckführungen mit der zugehörigen Gehäuseecke im Scheinwerferträger. Ich glaube der Kunststoff hat in den letzten 20 Jahren seinen Weichmacher verloren. Splittert wie dünnes Glas....Mist, den Alten wieder eingebaut
.Mit meiner Wahl der Standlicht Glühlampen bin ich auch nicht so recht zufrieden und verspiegelte Blinkerglühlampen hätten doch besser ausgesehen....
Standlicht zu weiss, Blinker zu gelb. Super 😖
Um nicht völlig unzufrieden in den Feierabend zu gehen dachte ich, schnell noch die Zündkabel tauschen. Naja...schnell gings nicht aber wenigstens hat was geklappt.
Wenigstens hab ich die Motorabdeckung nicht auf den Boden gelegt...
Grüße Jürgen
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Hast wohl auch einen dieser Tage erwischt
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Hast wohl auch einen dieser Tage erwischt
Ja, war wohl so. Aber jetzt wird es wirklich Zeit das die Kiste auch mal fährt. Nicht mehr lange und die Exe feiert ersten Geburtstag in der Garage
.Grüße Jürgen
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So hier gehts jetzt auch mal weiter, ich kann mich nur anschliessen die Scheinwerfer sowie Blinker haben seit 1998 ein wenig an Weichmacher verloren aber nichts davon hat mich abgebracht diese doch schön aussehenden Teilchen einzubauen.
die Haltenasen der H4 Leuchten sollten sofort mit zweikopnentenharz verstärkt werden ein davon hat sofort nach Ausbau der alten H$ die Flügel von sich gestreckt (siehe Bild)
Egal alles wieder repariert und fertig, die Verriegelung am Blinkergehäuse für die Blinkerfassung hat auch immer eine Eckchen trotz Silikonspray zum flutschen verloren weil zu spröde.
Aber auch das ist OK das allerdings bei einem Scheinwerfer die Verstellung geht ist nicht so schön aber egal in meinem Fall konnte ich die von dem vorher gelieferten defekten Scheinwerfer übernehmen.
und was soll ich sagen es sieht geil aus
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Kam der Ex aus Spanien? Das würde den relativ geringen Rostanteil erklären
.Heute habe ich vom Vorbesitzer eine sehr freundliche Mail bekommen. Er hatte die Exe mit jungfräulichen 18 Monaten gekauft und fast 20 Jahre gefahren. Die ersten 10 Jahre davon in Spanien.
Im Übrigen war er voll des Lobes...in 20 Jahren nicht einmal liegen geblieben
Grüße Jürgen
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in 20 Jahren nicht einmal liegen geblieben
Kann man kaum glauben, aber bei guter Pflege schon möglich.
Und der liebe Jürgen steckt jetzt weiterhin Energie hinein,
gute Basis für ein erfülltes Exe Leben.
Bin seit 97 aufgrund der letztens ausgestiegenen Benzinpumpe eigentlich
auch nur einmal unterwegs liegen geblieben.
Wolle
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gute Basis für ein erfülltes Exe Leben.
Ja, ich denke "ganz gut getroffen". Der erste Besitzer Jahrgang 47, der Vorbesitzer in "unserem Alter", kein Anhänger und bereit zu investieren was nötig war. Er mochte seinen Explorer. Erinnert mich ein wenig an die Ausführungen von Wilfried w.hoffmeyer, bezüglich der Nutzung.
Habe mich jedenfalls gefreut das der Mann mir überhaupt geantwortet hat, mit Bildern und Kopie des ersten Briefes (durch die spanische Zulassung ist ja aus den aktuellen Papieren die Historie nicht nachvollziehbar). Ist ja alles nicht selbstverständlich. Mal sehen ob ich auf meine Frage zu eventuellen Reparaturen von Steuerketten oder Getriebe noch eine Antwort bekomme.
Grüße Jürgen
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Wer freundlich fragt kriegt Antwort.
Leider hat der Vorbesitzer den Ordner mit Rechnungen kürzlich entsorgt....
Aus der Erinnerung ist er sich sicher das es mit dem Getriebe nie Probleme gab. Zum Ende der Spanienzeit, etwa bei 170tkm oder so ähnlich, hatte er einen größeren Betrag bei Ford zu bezahlen. Das der Motor dabei aus/eingebaut wurde weiß er auch noch. Ob da die Steuerketten gemacht wurden kann er sich nicht mehr erinnern.....ich glaube ich freue mich mal vorsichtig....
Grüße Jürgen
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Das der Motor dabei aus/eingebaut wurde weiß er auch noch. Ob da die Steuerketten gemacht wurden kann er sich nicht mehr erinnern
Uli baut auch gerne den Motor aus, um Zündkerzen zu wechseln.....
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Uli baut auch gerne den Motor aus, um Zündkerzen zu wechseln.....
Geht ja auch wesentlich besser als durch den Radkasten.
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nur einmal unterwegs liegen geblieben.
Ich korrigiere, heute das zweite Mal.
Morgens noch einwandfrei angesprungen,
zum Feierabend auf dem Firmenparkplatz springt der Vogel nicht mehr an.
Anlasser dreht, Benzindruck anscheinend auch da, Pumpe ist zu hören,
Zündfunke ? Keinen Kerzenschlüssel dabei gehabt.
Soll der ADAC die Möhre ersteinmal nach Hause bringen.
Wolle
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Und dann stellst Du fest dass der Schlauch von der Pumpe gerissen ist.
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Kurbelwellensensor Stecker reinigen oder tauschen wenn einer auf Lager.
Da würde ich ansetzen.
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Forscan hilft da nicht? Merkt sich die Exe keine Fehler?
Grüße Jürgen
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Forscan merkt sich nie Fehler. Nur das Steuergerät. Hast du bestimmt so gemeint.
Nicht alle Fehler werden gespeichert. Viele Fehler nur solange sie da sind und dann löschen sie sich wenn die Komponenten wieder Arbeiten. Ich glaube in erster Linie werden Abgasrelevate Fehler gespeichert.
Aber vielleicht hat jemand mehr Infos
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Erst nach einer Anzahl (?) von Startzyklen löscht sich ein "flüchtiger" Fehler.
Welche Fehler permanent und sofort abgelegt werden ist mir nicht bekannt.
Der Explorer hat zwar schon eine gewisse Anzahl an Sensoren, aber eben nicht an
allen relevanten Stellen (z.B. kein Benzindrucksensor).
Hat die Benzinpumpe eine Macke oder ist der Schlauch an der Pumpe defekt/abgeflogen,
sowas bekommt das Steuergerät garnicht mit.
Kurbelwellensensor soll die Einspritzung steuern, Nockenwellensensor die Zündung
(wenn ich richtig gelesen habe).
Ob zum Beispiel ein Funke einer/aller abgebrannten Kerze/n noch ausreicht um das Benzin
zu zünden? Merkt das Steuergerät doch bestimmt auch nicht, oder?
Kurbelwellensensor Stecker reinigen oder tauschen wenn einer auf Lager.
Da würde ich ansetzen.
Ja, da werde ich auch neben Benzindruck als erstes anfangen.
KW-Sensor habe ich leider nicht neu, nur 2 gebrauchte die aber auch nicht jünger sind.
Danach mal die Kerzen anschauen/tauschen.
Habe den Ex eben anstandslos starten können und von der Arbeit nach Hause gebracht.
Wolle
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Habe den Ex eben anstandslos starten können und von der Arbeit nach Hause gebracht.
Fein das er fährt, blöd zur Fehlersuche. Ich würde mir eine gute Zündkerze ins Handschuhfach legen. Falls der Fehler nochmal auftreten sollte kannst du ohne viel Aufwand schnell checken ob ein Funke da ist.
Ich verstehe aber richtig das ein Fehler des KW Sensor noch gespeichert sein könnte?
Grüße Jürgen
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