P1260

Zuerst würde ich die Batterie der FB tauschen. Die sollte darin nicht älter als ein halbes Jahr sein.

Schwache Batterie = schwaches bzw. kein Signal an die WFS.

Ist der Chip noch im Schlüssel oder der Schlüssel mal runtergefallen?

PATS benötigt den Chip - ohne den korrekten Code vom Chip kein Motorstart.

Hast Du in der letzten Zeit irgendwas am Lenkrad, Zündschloss oder am Kombiinstrument (Tacho) gemacht?

Am Zündschloss befindet sich der Empfänger für den Schlüsselchip. Der löst sich schon mal unbemerkt und fällt runter. Dann bekommen Chip und Empfänger keinen Kontakt zueinander = kein Motorstart möglich.

Dann die Fahrzeugbatterie mal richtig aufladen.

P1000 heisst ja nichts anderes, als dass die Batterie mal ab war und der Anlernzyklus fürs Steuergerät nicht abgeschlossen ist.

Falls die Fernbedienung beim PATs nicht geht gehen nur die Türen nicht auf. Solange der Chip im Schlüssel ist und der Empfänger um das Zündschloss noch geht springt er an b.z.w. Es blinkt nicht die Lampe von der WFS . PS Lampe hört erst bei Zündung an bei mir auf zu blinken.

Das ist schon das richtige Modul.

Stecker versuchen abziehen und neu aufstecken. Falls oxidiert. Eventuell noch mit wd 40 reinigen.

Kabel verfolgen ob irgendwo eingeklemmt oder ab....

Im Schlüssel oben ist nicht zufällig ein rechteckiges Loch?

Batterie 1/2 Std. Abklemmen. Batterie ist gut geladen? Wenn nicht laden und wieder anklemmen und nochmals testen.

master1975

Was ist eigentlich aus dem Getriebe Problem vom Dezember geworden?

Zweiter Schlüssel vorhanden? Probiert?

Grüße Jürgen

Nächster Test

Zu einem Schlüsseldienst gehen und den Schüssel auslesen lassen. Die meisten kleinen Schüsseldienste bieten an Autoschlüssel zu kopieren.

Die sehen dann ob sie den Schlüssel auslesen können. Denke machen die für eine Spende. Schlüssel Kopie kostet komplett meist deutlich unter 100 Euro. Wenn die Ihn nicht auslesen können ist er kaputt. Wenn die Ihn auslesen können ist im Fahrzeug was defekt.

PS getestet ob 1/2 Std. KFZ Batterie abklemmen hilft?

Zitat von master1975

2 Monaten bei mir auf dem hof abgestellt

In der Zeit nicht gestartet?

Zitat von master1975

p1260 pats hat den motor immobilisiert

Fehler auch gelöscht?

Habe selbst keine Ahnung von den Wegfahrsperren, würde daher für mich erst abklopfen

ob die mechanischen Sachen ok sind.

- Gasanlage ausschalten

- was tut sich genau beim Anlassen? (Anlasser Relais klackt, Anlasser dreht, Benzinpumpe zu hören-> Benzindruck da -> messen, Benzin im Tank)

- Benzin Notschalter aus Versehen ausgelöst (Beifahrerseite Fussraum rechts)

- Marderverbiss

- Motorhauben Kontakt-Taster (Beifahrerseite in der Nähe des Luftfilterkasten)

- Motorhauben Quecksilberschalter (Motorraumbeleuchtung)

- Zündfunke vorhanden

- Türkontaktschalter

Wolle

wollimann

Fehler zurücksetzen ist ein Versuch wert

Wenn man den Ex weiter behalten will, dann zählt jeder Versuch.

Nur leider ist das PATS System ja wohl noch tiefer verstrickt als

einem armen Explorer Fahrer lieb ist, dann nur einen Schlüssel am Start...

Keine Ahnung was das PATS genau deaktiviert (Zündung/Anlasser/Einspritzung),

aber evtl. ist nur das Steuerkabel vom Magnetschalter Anlasser nicht mehr OK?

Was kann die 2 monatige Standzeit sonst noch bewirkt haben,

wenn doch vorher Alles in Ordnung gewesen sein soll?

Wolle

Ist im Schlüssel ein Rfid Chip? Auf dem Empfänger steht 134khz das spricht dafür. Dann könnte es möglich sein einen Fremdchip anzulernen. Kosten nur ein paar Cent/Euro.

Aus Erfahrung kann ich sagen das Rfid in der Regel fast unkaputtbar sind. Wir haben ca. 30 Stück im täglichen Einsatz (Zugangssystem). So ca 1x Jahr gibt aber doch einer auf. Wir haben auch schon verschiedene "Fremdchips" erfolgreich angelernt.

Das könnte wenn der Chip kaputt ist eine preiswerte einfache Lösung sein. Im Übrigen würde es Sinn machen so ein Teil vorsorglich angelernt in Reserve zu haben !?

Grüße Jürgen

Alles ist möglich, nur in diesem Fall wohl nur mit professioneller Hilfe

und dem passenden Equipment.

Kurbelwellenpositionssensor Steckkontakt fällt mir gerade noch ein.

Lenkrad Höhenverstellung (Steckkontakte können sich lösen) war auch mal ein Thema.

Wolle

Zitat von master1975

Könnte durchdrehen mit dem Auto

Kann ich nachvollziehen.

Wenn das WFS-Symbol keinerlei Reaktion zeigt, stimmt die Kommunikation zwischen Sender und Empfänger nicht.

Schlüssel mal runtergefallen ?

Möglicherweise kann man den testen lassen.

Habe im WWW diese Firma und diese Infos gefunden:

Autoschlüssel mit Wegfahrsperre nachmachen | Transponder Funktion (autoschluessel-experte.de)

Zitat:

Manche Transponder in Autoschlüssel mit Wegfahrsperre, wie Texas Crypto, lassen sich kopieren, solche Auto-bzw. Motoradschlüssel können kopiert oder geklont werden. Das heißt, dass man ohne vorher an Fahrzeugelektronik ein Diagnose-Gerät anzuschließen, ein Ersatzschlüssel von vorhandenem Schlüssel kopiert bzw. geklont werden kann.

Laut Tabelle hat der Explorer II diesen Texas 4C

Ford Transponder | Autoschlüssel Nachmachen (autoschluessel-experte.de)

Eventuell lässt der sich auch auslesen und damit zumindest feststellen ob der o.k ist oder das Problem ist.

Würde da mal anrufen.

Ansonsten, wenn der Schlüssel defekt ist - und somit keine Möglichkeit einer Neuprogrammierung des PATS-System möglich ist, würde ich die Option "Pats delete" in´s Auge fassen.

Wenn der Wagen das noch wert ist ...

--> PATS Anti-theft Delete Service 96-01 Ford Explorer Computer. Mail in Your PCM! | eBay

Vielleicht gibt es aber auch schon Programmierer in Deutschland, für die das kein Hexenwerk ist. Mal rumfrage, mailen ...

der Schlüssel-Experte wäre sicher ein guter Versuch

Zitat von Falk4x4

Vielleicht gibt es aber auch schon Programmierer in Deutschland, für die das kein Hexenwerk ist. Mal rumfrage, mailen ...

Fähige gibt's hierzulande sicher auch, nur muss man sich da tief reinhängen, kostet Zeit und Mühe. Die Nachfrage dürfte hier allerdings überschaubar sein, so dass sich das wohl nicht lohnt.

Evtl. mal bei der Ranch nachfragen, was ein Steuergerät mit Schlüsseln kostet....

Ich habe inzwischen 3 Schlüssel.

1 Original und 2 Klone. Beide gehen und das für 60 Euro. Der Schlüssel-Dienst meinte den zweiten schenkt er mir da er die Rohlinge eh noch nie gebraucht hat

Zitat von master1975

Wenn ich versuche zu starte,reagieren die Relais.

Hatte ich vorhin überlesen.

Wenn da was klack macht, findet auch eine Kommunikation zwischen Sender und Empfänger statt.

Also wird der Schlüssel m.E. erkannt, und sollte nicht defekt sein.

Ist denn die Fahrzeugbatterie tatsächlich i.O. ?

Liegen dort ca. 13V an ?

Wenn da z.B. nur ca. 11V gemessen werden, reicht das schon aus, genau dieses Problem zu verursachen.

Mal eine neue testen, oder Fremdstarten ....

Die Hoffnung stirbt zuletzt ...

o.k., dann ist diese Hoffnung schon mal gestorben. Schade, aber m.E. gibt es da noch andere Möglichkeiten.

Als nächstes würde ich mich mal mit den Schaltplänen vom PATS-System beschäftigen.

--> 33_10 Explorer 98 99 Schaltplaene Passives Diebstahlsicherungssystem PATS.pdf

Habe jetzt selber nicht so den großen Elektrik-Plan, aber ggf. du selber oder jemand anderes.

Auf den ersten Blick scheint es so, das da durchaus auch andere Fehlerquelle vorliegen können.

Schalthebelpositionssensor ? Wenn der nicht richtig steht, geht auch nix. (als Beispiel - wenn man in D starten will)

Kabel-, Sicherungsproblem ? Ggf. kann man was (durch)messen ?

Zitat von Falk4x4

Wenn da was klack macht

Was klackt denn da genau? Starter Relais?

Kann nicht nach 2 Monaten das Anlasser Relais hängen, mal mit dem Hammer draufklopfen.

Zitat von Falk4x4

Als nächstes würde ich mich mal mit den Schaltplänen vom PATS-System beschäftigen.

Eine gute Idee um mal zu sehen was da alles überwacht wird.

Zitat von Falk4x4

das da durchaus auch andere Fehlerquelle vorliegen können.

Da ist bestimmt irgendeine elektrische Verbindung nicht mehr vorhanden.

Wolle