Schönen guten Tag meine Lieben ich habe folgendes problem. Und zwar bin ich vor 2 wochen nachdem ich dachte ich kann damit zum tüv fahren,habe ich eine probefahrt gemacht nach der probefahrt kamm knall weißer qualm aus dem auspuff also zylinderkopf dichtung im A....
dann habe ich alles auseinander gebaut und bestellt. die köpfe planen lassen die ventile geschliffen. neue ventilschaftdichtung gemacht etc.pp jz zu meinem problem.Meine Temparatur Anzeige ist nich auf 45grad sondern eher 90grad kurz vor rot. soll das so sein NEIN soll es nicht 
. ich habe neue wasserpumpe kühlmittel selbstverständlich nach anleitung nachgefüllt. neuer temparatur sensor neues thermostat. ich bin einfach nur planlos im stand bleibt alles cool normal wie es soll aber sobald ich fahre geht sie hoch hezung wird warm alles gut aber wieso geht die temp hoch hat einer von euch ein rat für mich 
Ich bitte um rat von den erfahrenen explorer gorus
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Du hast wirklich einen OHV Motor? Denke kann passen.
Hat deine Exe eine Gasanlage?
Wird der Schlauch zum Kühler hin warm b.z.w. heiß?
Köpfe mit passendem Drehmoment und richtiger Reihenfolge angezogen?
Wenn der Deckel vom Kühler bei kaltem Motor offen ist und der Motor blubbert es dort?
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PS Wasserverlust festgestellt? Oder noch nicht soweit gefahren?
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der schlauch oben istHeiß aber unten kalt (leicht warm) blubbern tut das nicht wenn er kalt ist
Kühler wird heiß oder nur leicht warm?
Muss jetzt überlegen ob das heiße Wasser unten in den Kühler gedrückt wird oder oben. Bin mir nicht sicher.
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PS wenn er kalt ist ist dann die Anzeige unter "Null" ?
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Nochmal die Frage, ist wichtig:
Hat deine Exe eine Gasanlage?
Hier Bilder der Anzeige
wenn kalt
wenn "normal" warm
passt das kalte?
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Für mich liest sich das als ob keine Kühlmittelzirkulation stattfindet - Wasserpumpe wird nicht angetrieben, oder irgendwas in der Richtung.
Kühlwasser kommt immer von oben in den Kühler (von unten macht es keinen Sinn, da die Wärme nach oben steigt) - Kühlerausgang verstopft?
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Also wenn du die Zündung an machst steht die Anzeige auf der Hälfte? Wenn ja ist die Anzeige, der Sensor oder das Anschlusskabel defekt. Eventuell auch nur Kontaktprobleme am Tacho hinten.
Aber um sicher zu gehen würde ich versuchen wenn der Motor heiß ist noch die Temperatur an dem Rohr (Metall) vom Thermostat zum Kühler zu messen oder an den Verbindungsstücken zur Heizung. Laserthermometer der auch ein Grillthermometer geht da. Sollet unter 90 Grad anzeigen dann müsste alle in Ordnung sein und nur die Anzeige spinnen.
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Wenn das geprüft ist suchen wir in der Elektrik
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Kühlwasser kommt immer von oben in den Kühler
stimmt
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also eher ein E-Problem
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Wie Feldweg schon geschrieben hat, Temperatur am Kühler/Schlauch messen. Ich denke auch, dass es ein E-Problem ist. Funktioniert die Heizung? Eventuell auch noch Luft im System....
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Eventuell auch noch Luft im System....
Darauf hat meinen Frage mit der Gasanlage abgezielt. Mann war das eine Aktion bis die Karre dazumal endlich entlüftet war...
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Nach nochmaligem Lesen:
Ich würde mich jetzt nicht gleich auf ein E-Problem festlegen.
Neue Wasserpumpe, neues Thermostat - schreibt Eric.
Wenn er versehentlich das "falsche" Themostat eingebaut hat öffnet der Kreislauf zu spät.
Temp-Anzeige geht hoch und fällt sehr langsam auf NULL zurück.
Baut er jetzt das Thermostat aus und "allet is chick" mit der Anzeige, dann hat er den Übeltäter. Verändert ich nichts in der Anzeige, dann weiter in der Elektrik.
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. neuer temparatur sensor
Mal den alten Kühlmittelsensor nur mal ans Kabel anschliessen, evtl. bringt der Neue falsche Werte?
Wolle
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Mal den alten Kühlmittelsensor nur mal ans Kabel anschliessen, evtl. bringt der Neue falsche Werte?
Wolle
wirft sich die Frage auf wann wurde und weshalb wurde der Sensor und der Thermostat getauscht. Weil der Fehler da war oder nur so?
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Du willst jetzt aber nicht ohne Thermostat fahren, oder? Der Verbrauch und Verschleiß des Motors wird dadurch extrem erhöht.
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wo der wiederstand vom Gebläse sitzt
Vom Motorraum zu erreichen, im unteren Bereich des Lüftergehäuses, mit 2 Schräubchen gesichert.
Sieht so aus
https://www.walmart.com/ip/Blo…-8Cyl-4-0L-5-0L/781797272
Austausch
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Die Lösung ist doch denkbar einfach....wenn es jetzt ohne Thermostat funktioniert, dann ist das Thermostat defekt..
Ich bezweifle auch, dass der Explorer TÜV bekommt, denn die AU gehört mit dazu. Diese wird er mit Sicherheit nicht bestehen, da das Kühlwasser im Stand nicht auf Temperatur kommen wird....
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Aber wenn kein TÜV - hat er einen Monat Zeit die Mängel abzustellen.
Bis dahin kann auch ein neues Thermostat am Start sein.
