Hab nur gerade kein Handunterdruckgerät parat, sonst natürlich gerne.
Muss mal eins besorgen...
Motor läuft zu fett, säuft ab!!!
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Danke Wolle !!!Vielleicht kommt ja ein anderer dazu
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Hatte 5 Min. Hab mal getestet. Hoffe das ist der Schlauch den du meinst. Hab ein Stück Schlauch dazwischen
als Adapter...Hält auch nicht den Unterdruck. Siehe Video.
Es ist aber auch fast kein Drehzahlunterschied zwischen Schlauch abgezogen und drauf gesteckt. Motor kalt....
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Motor kalt....
warm wäre interessanter bez. Drehzahlunterschied / Laufruhe
, vor allem mal zur Ansaugbrücke dicht gemacht -
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Fingerölen als Entspannungstherapie?
Auf jeden Fall spannender als Yoga.....
mach mal, bei Gelegenheit halt, ist ja nicht so wichtig, aber evtl. eine wenig beachtete Falschluftquelle..... -
Danke Uli genau den Schlauch meinte ich ...!
Dann bin ich unterdruck-technisch wohl im Grünen Bereich
Hoffentlich bringen die Düsen Besserung sonst
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Hoffentlich bringen die Düsen Besserung sonst
nu werd mal gleich nervös, wir kriegen das schon nicht hin........
naja, in der Ecke ist auf jeden Fall was im Argen, das muss erst mal in Ordnung gebracht werden, vorher würde weitersuchen keinen Sinn machen, falls noch ein weiterer Bock drin sein sollte.....
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haha oh doch die Kiste macht mich mehr als nervös langsam
Vorhin bin ich dazu gekommen die gestern nach gelieferten Düsen einzubauen und alles anzuschließen.
Was Soll ich sagen Sch....
Drehzahl hab ich hin bekommen, der LLR war plötzlich ziemlich zu gesaut.
So jetzt zu den Düsen:
Er läuft auf Benzin auf Bank 1 jetzt zu mager so das er anfetten muss und auf gefühlten 5 Töpfen.
Auf Gas läuft er recht normal zumindest keine Bank aus dem Ruder.Hab ich jetzt mit den Düsen Pech gehabt und eine lässt nichts durch ??
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Steuergerät zurückgesetzt?
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Also, wenn ich jetzt richtig verstehe, ist nicht mehr zu fett sondern im normalen Bereich?
Oder ist eine Bank immer noch viel zu fett?
Läuft nur auf 5 Töpfen ?
Welcher Zylinder. Zündkabel abziehen bis bekannt welcher. Betroffenes Kabel und Kerze prüfen. Ist das ganze auf Gas nicht die betroffen Düse gegen eine von der intakten Bank (vor dem Düsentausch) wechseln... Stecher prüfen ob richtig steckt... -
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Die Düsen sitzen auch gerne zu, wenn Sie lange liegen. Ich hatte meine deshalb vorher in Dieseleingelegt und auch mit Diesel durchgespült.
Aber am wichtigsten erst mal jetzt den Übeltäter rausfinden, vielleicht auch mal die Stecker der Düsen im Lauf abziehen und nach Veränderung horchen/sehen.
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Kabel einzeln ab und schauen ob sich was ändert gute Idee, kommt man nur schlecht hin
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Ich weiß, aber es geht, ich hab auch krumme Finger gemacht, und mit langem Schraubendreher und langer Spitzzange
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also Batterie war bis Vorhin die ganze Zeit abgeklemmt.
War dann quasi der Reset oder?jau..... dass er jetztnicht sauber rund läuft, ist auch klar....
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da du ja auch auf'm Ländle wohnst, hast du 2-Takt Öl für Kettensägen erreichbar, vorzugsweise das Zeug von Stihl?
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ja aber 5 Töpfe nach Batterie abklemmen?
Klar das Zeug hab ich auf der Arbeit genug
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ja aber 5 Töpfe nach Batterie abklemmen?
nee, nur falls du über schlechten Leerlauf jammern wolltest....
Klar das Zeug hab ich auf der Arbeit genug
Nene hat mal empfohlen, 200ml auf ca. 1/4 (~20L) Tank, reinigt die ESDüsen..... ausgebaut mit Diesel spülen, wäre natürlich besser....
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nee, nur falls du über schlechten Leerlauf jammern wolltest....
Das mach ich dann wenn alles wieder läuft
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Wenn du dem Zylinder gefunden hast, hast du auch die Düse gefunden.
Ich würde die von der quergetauschten Bank nehmen. Die gehen auf alle Fälle. Dann weiß man ob es noch einen Fehler gibt. Denke aber nicht.
Das Reinigen garantiert jedenfalls nicht, dass die Düse hinterher richtig arbeitet... -
Also es ist auf jeden Fall Zylinder 2 der kein Sprit bekommt.
Ich bin auf die Tolle Idee gekommen, dass die KME doch eine manuelle Zylinder Abschaltung besitzt im Diagnose Menu
Also kein Hände verbiegen Habe da aber auch sehen können das die Einspritzzeiten der Benzindüsen doch etwas unterschiedlich ist, keine richtig ausm Ruder aber man sieht die Unterschiede.
Ich mache mir jetzt nochmal ein Aufwand und tausche die vom 2. Zylinder auf den 1. Zylinder nur um ganz sicher zu gehen .... und reinige ggf. mal alle wie beschrieben.
Hoffe dann ist Ruheleider wird's vor nächster Woche nichts, Termin Kalender der Frau und 2 Kinder ist voll
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Ich bin auf die Tolle Idee gekommen, dass die KME doch eine manuelle Zylinder Abschaltung besitzt im Diagnose Menu
stimmt, da war was...... wenn ich mich recht erinnere, kann man da einzeln zw. Gas u. Benzin umschalten, d.h. du hast Zyl. 2 auf Gas und den Rest auf Benzin laufen gehabt, und da war's okay?
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stimmt, da war was...... wenn ich mich recht erinnere, kann man da einzeln zw. Gas u. Benzin umschalten, d.h. du hast Zyl. 2 auf Gas und den Rest auf Benzin laufen gehabt, und da war's okay?
Ganz genau .... so konnte ich jeden durchtesten ..
Nummer 2 ist platt..Deshalb die mühe nochmal machen um ganz sicher zu gehen das an der Düse liegt.
Vorhin habe ich noch mit einem "Kurzschlußstecker" das Gassteuergerät getestet, an dem liegts auch nicht!!
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Ganz genau .... so konnte ich jeden durchtesten ..
Nummer 2 ist platt..nicht ganz unpfiffig....
so sind die Jungs bei AGU in Köln damals den 3 def. verbauten Gasdüsen beim 1er meines Sohnes auf die Schliche gekommen...... -
Danke
Ja so weit ich mal gelesen habe ist das ein großer Vorteil von der KME ... sie ist recht Diagnose freundlich.. -
Hallo zusammen,
Gestern Abend bin ich nun endlich dazu gekommen alles wieder auseinander zu bauen und die Benzindüsen von 2 und 1 zu tauschen, mit einem ernüchternden Ergebnis
Der Fehler blieb auf Zylinder 2 und ist nicht mitgewandert
Heute morgen bis jetzt habe ich nochmals alles auseinander gebaut... Steuergerät-Stecker aufgemacht Verkabelung von Steuergerät-Motor zum Gassteuergerät und zum Benzindüsen-Stecker gemessen hat alles Durchgang.
Auf der roten Ader des Steckers kommen bei Zündung an 11 Volt an, gleich wie bei allen anderen auch.Dann habe ich nochmals eine Benzindüse mit der 2 getauscht, Ergebnis wieder das gleiche: Fehler bleibt bei 2
Auf Gas läuft er auf allen 6 .... Jetzt weiß ich nicht mehr weiter
und bin ratlos!
Denke an der Verkabelung und Gassteuergerät liegt kein defekt vor. Ebenso wenig wie an den Benzindüsen.Motor-Steuergerät defekt evtl.?
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Motor-Steuergerät defekt evtl.?
nö.... dann bekäme das Gassteuergerät auch keine Impulse. Wenn ich mich nicht täusche, wird die Masse bei den Düsen geschaltet (Autoelektriker machen so was, bei dem sich jedem anderen Elektriker/Etroniker die Haare aufstellen ). Hast du einen Spannungsprüfer 12V mit LED zur Verfügung? LEDs sind sehr trägheitsarm, ein digitales Multimeter ist auf jeden Fall zu langsam.... ist garantiert die Ansteuerung.....die Benzindüsen von 2 und 1 zu tauschen, mit einem ernüchternden Ergebnis
hatte es mir fast gedacht....
