Chillkröte's neuer in rot......

Bevor sich jetzt jemand wundert, warum er das nicht selber macht: liegt noch in Öl und Essig nach ner Fete bis in's Morgengrauen.....

mit etwas Verspätung setzten sich 2 gesetzte Herren in Bewegung, um besagten 1er Rötling aus dem leicht komatösen Berlin in den doch quirligeren Westen mit flotten Behörden zu holen:
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ein paar Tage später wurde denn auch endgültig angemeldet, dauerte incl. Schilderanfertigung und nettem Plausch mit der wirklich netten und an solchen Autos interessierten Dame ca. 45min......

und nu steht er da:

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als erstes wurden mal die serienmäßigen Zwiebelringe gegen richtige Räder getauscht: 255/70 R16 (eingetragen)

man erinnere sich an vorher:

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natürlich wurde auch das Geburtstagspräsent vom März eingebaut:

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die 66er BBK......

die offenen Baustellen:

heute morgen Kühlwasserverlust festgestellt:

Des weiteren sind die Bremsscheiben vorne aufgeblüht, werden ausgetauscht. (Gestern geliefert aus Germanien)

Wenn man dann schon mal dran ist, gibt es gleich neue Bremssättel (von RA bereits geliefert)

Neue Bremsschläuche (noch unterwegs) sowie

Stoßdämpfer ringsum (auch noch on the way)

Radlager vorne sind auch am Ende und werden getauscht (bereits vor Ort)

Länge Schäkel hinten sind bereits eingebaut, für vorne liegen bereits Spacer bereit.

Schwellerecke hinten links muss geschweisst werden.

Türschlösser müssen getauscht werden, kein Schlüssel vorhanden (schickt Christian mir zu)

Fahrertür hängt, muss ein Rep.-Satz her

Ich bin guten Willens, dieses photodokumentarisch zu begleiten und hier einzustellen.

Zitat von wollimann

Bilder sind das Salz der Suppe, wenn auch manchmal doppelt.

ich konnte beim Upload leider nicht gegen Uli's Übermacht der 7000 Bilder anstinken.....

ja, ist ne schöne Farbe, aber: Daniel's 1. Hobel zum verjöckeln mit 17: Suzuki Alto I in rot, dann ein Vento, rot met., dann der Swift, wen wundert's, zur Anwechslung mal in rot, jetzt der Ex......

zum Glück gab es zur Überbrückung zwischen Swift und dem jetzigen noch was blaues:

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es kann weiter gehen:

DK- u. Kurbelwellensensor sowie die Türschlösser und ein Stellmotor wurden am Samstag getauscht. Jetzt kann es weiter gehen:

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Bremssattel, -scheiben, -klötze, Stoßdämpfer sowie Zündspule und -kabel sind auch gelandet. Die Bremsschläuche liegen zur Abholung bei der Post (wenn man gerade mal nicht da ist ), Radlager mit Dichtung und Türscharnier sind bereits vor Ort. Dann gibt es auch wieder ein paar Bilder.

So, ein wenig wurde in dieser Woche auch erledigt: Zündspule und -kabel sind jetzt auch neu, das Ergebnis immer noch unbefriedigend: da läuft er wunderbar gleichmäßig im Leerlauf (Benzin wie Gas, bei Gas deutlicher spürbar -liegt aber in der Natur der Sache), dann gibt es kurze Absacker in der Drehzahl (man hört auch ein leichtes Patschen am Auspuff), dann ist wieder gut..... kommt unregelmäßig, mal 30s super, mal 60, mal kürzer, aber da ist es immer.....

Verdacht: die Lambda-Sonden unbekannten Alters tun nicht mehr so richtig. Neue sind bestellt und sollten nä. Woche hier sein.

Viel nerviger: auch mit eingestellter Gasanlage gibt es bei der Fahrt undefinierte, unregelmäßige Ruckler/Aussetzer..... die Zündkerzen waren zwar neu mit den neuen Zylinderköpfen reingekommen, aber auch eine neue kann mal ne Macke haben...

Also neue besorgt und auch noch ausgetauscht, brachte leider keine Verbesserung. Also weitere Fehlersuche......

btw.: die neue Spule und Kabel sind schon spürbar, irgendwie läuft es "runder, kraftvoller", schwer zu beschreiben, war also sicher kein Fehler, den alten Kram auszuwechseln.

und weiter geht's......

da ja von Zündspule bis Kerzen alles nagelneu ist, muss man den Niederspannungs/Ansteuerungsbereich davor mal in Angriff nehmen.... habe mir aus dem Netz mal eine Anleitung der KME Diego heruntergeladen und angeschaut, was wo angezapft wird und im Motorraum mal was Platz gemacht:

Kabel_markiert.jpg

an den gelb markierten Stellen sind die Litzen gequetscht oder angekniffen und stellenweise blank, mit rot markiert unisolierte Kontaktstellen..... das rote Kabel (übrigens die einzige Lötstelle, die den Namen auch verdient) sowie darunter das graue führen bei Zündung an 12V.... am grauen Kabel ist wohl auch das Lötzinn alle gewesen, da ist nämlich keins.... wenn man sich vorstellt, dass da während der Fahrt doch einiges in Bewegung ist und die Strippen munter baumeln, sind Kurzschlüsse und Aussetzer wohl nicht verwunderlich. Werde das heute angehen und berichten.....

so, die besagten Stellen neu abgesetzt, verlötet und isoliert. Leider nicht mit dem durchschlagenden Erfolg, den ich mir erhofft hatte. Search is going on..... aber nicht mehr heute...

tja.... jetzt habe ich auch endlich mal meine Odyssee aus den USA: Die Freude war groß, als die Lambdas nach doch geraumer Zeit beim EU-Zoll in UK gelandet sind, dort eine Weile bearbeitet wurden und dann nach Germany geschafft wurden..... "in Transit".... vorhin dann der aktualisierte Status, dass sie jetzt in Italy rumdümpeln...... ein wenig über's Ziel hinaus geschossen, würde ich sagen.....

Naja, warten wir's ab, solange sie nicht versuchen, in BER zu landen, besteht noch Hoffnung.....

update: Nu Finnland......

Zitat von begab

wenn ich da so an @Christians Stoßdämpferbestellung denke

nach Finnland u.Italy sind sie wohl wieder in D.....

so.... nachdem Zündkabel, Spulenpack, Lambdas, TPS und Kurbelwellensensor getauscht sind, schnurrt der Gute wie ein Kätzchen -auf Benzin. Auf Gas immer noch Ruckler während der Fahrt und Drehzahlabsacker im Standgas. Also noch mal zum

Gasmann, um die KME nochmal justieren zu lassen. Anlage war ein wenig zu mager. Die neue Einstellung minderte das Problem etwas, aber hat es nicht beseitigt. Also noch mal Probefahrt, Techniker mit Laptop auf dem Schoß (angeschlossen an der KME) und Lifedaten gelesen. Die Ansteuerung der Gas- wie auch Benzindüsen war perfekt.....

Zum Glück ist es bei der Anlage möglich, Gasdüsen einzeln ab- und statt dessen die entsprechende Benzindüse einzuschalten. Mit viel Geduld lief der Motor irgendwann rund. Ergebnis: 3 Gasdüsen (verteilt) arbeiten nicht korrekt.....

Nach Telefonat mit Christian sicherte er mir zu, schnellstens neue zu schicken. Mal sehen, aber Licht am Ende des Korridors scheint in Sicht.....

und weiter geht's..... die beiden Rails sind zwischenzeitlich getauscht, was das Problem erheblich entschärft hat. Im Stadtverkehr ist davon nix mehr zu bemerken, im Standgas geht die Drehzahl sporadisch noch in den Keller, aber nicht mehr so deftig wie vorher. Auf der Autobahn sporadische Ruckler, aber ebenfalls nicht mehr so ausgeprägt..... also immer noch unbefriedigend.

Was dann auffiel: in der KME-SW (1. Reiter Readings) werden links 2 Tortendiagramme für die Einspritzzeit (in grün, Leerzeit in rot) oben Benzin und unten Gas angezeigt, rechts unten die Versorgungsspannung in schwarz für das Gassteuergerät.

Sporadisch sprang während der Fahrt das Gasdiagramm sehr kurz auf komplett rot, die Versorgungsspannung sackt kurz auf 10V ab und wechselt die Farbe ebenfalls auf rot. Die Versorgung der KME ist direkt an der Batterie (die evtl. Ausfälle von Lima o. Regler mit 12,xxV brücken würde und umgekehrt) angeschlossen und in Ordnung.

Da dieses aber kein definierter Tracepunkt zur Fehleranalyse ist und damit in Echtzeit mit Zeitstempel geloggt wird, wurde es nicht zeitl. passend zu den Rucklern angezeigt, lässt aber den Verdacht auf defektes Steuergerät aufkommen.

Zum Glück haben die Jungs von AGU-Service ein passendes vorrätig, hin, umbauen, Daten drauf und? Bingo! Er läuft, sauber, rund und das in jedem Bereich.....

An dieser Stelle noch mal ein großes Lob an die Gas-Buben!

Also gehen jetzt beide defekten Rails und das Steuergerät zurück nach Berlin und meine Kohle dafür retour. Hat ne Menge Zeit (und Geld -auch die Jungs können und sollen nicht für lau arbeiten) gekostet.

Jetzt geht's weiter mit Bremsen, Radlagern, Stoßdämpfern und Türscharnier, dann gibt es ne Hohlraumversiegelung und Unterbodenschutz.

Page_8.pdf

so, letzte Woche hat Achim -großes Danke! (war/bin momentan zeitlich knapp) noch Radlager, Bremssättel, -scheiben, Beläge und Stoßdämpfer getauscht, ein komplett neues Fahrgefühl......

an den Radlagern hat sich in der Vergangenheit schon mal ein Genie mit der Flex betätigt:

Achsstummel2.jpg

bei Gelegenheit also auch neu.....

Heute steht der Gute beim Glaser und bekommt eine neue Windschutzscheibe, die alte war nicht mehr dicht und an den Rändern milchig, hat also Wasser gezogen zwischen Folie und Glasschichten. Naja, nach fast 23 Jahren.... wenn die neue auch so lange hält, sind die ~400 Taler gut angelegt.

Nach Weihnachten gibt's dann eine Füllung mit Mike Sander's Fett und eine Unterbodenversiegelung auf Wachsbasis zu einem recht fairen Preis. (Werde bei Zufriedenheit sicher die Werkstatt kundtun).

Dann kommt vorne noch eine adäquate Höherlegung und Trittbretter werden montiert.

Fortsetzung demnächst in diesem Theater.......

nee, Wolfgang, der kommt auch noch neu....

Zitat von Danger

Wieso Fleet man da denn so rein???

Müsste man denjenigen fragen, der es gemacht hat..... Ring nicht runter bekommen...