Habe bisher gute Erfahrungen mit dem Öl gemacht,
Problem ist nur das Öl in die versteckten Hohlräume zu bekommen.
Ist laut Beschreibung für die Rostumwandlung geeignet.
https://www.korrosionsschutz-d…/pdf/bb/0b/98/owatrol.pdf
Wolle
Habe bisher gute Erfahrungen mit dem Öl gemacht,
Problem ist nur das Öl in die versteckten Hohlräume zu bekommen.
Ist laut Beschreibung für die Rostumwandlung geeignet.
https://www.korrosionsschutz-d…/pdf/bb/0b/98/owatrol.pdf
Wolle
Dann ist gut, bei dem Wort Rostumwandler denke ich immer an Fertan usw.
Owatrol ist auch in Oldtimer kreisen sehr beliebt, wobei bei Hohlräumen ja Mike Sanders optimal sein soll.
Ich hab von Aussen auch alles was nach Rost aussieht mit Owatrol getränkt und dann nochmal mit Owatrol verdünnten Hammerit gestrichen..
Sanders kriecht meist langsamer als der Rost, und mit 120 Grad heißem Fett zu hantieren ist auch nicht jedermann's Sache, der Vorteil ist, hält sehr lange. Ich bevorzuge FluidFilm, kann man mit der Sprühdose vor der Türe verarbeiten, ist ungiftig und kriecht sehr schnell auch in jede Ritze. Muss man nur alle 3 - 5 Jahre mal ein wenig nachsprühen....
Fluid Film ist Wollfett. Das gibt es in Spraydosen und kann auch als Rostlöser benutz werden.
Man kann es auch in anderen Gebinden bekommen. Dann kann man es mit einem Pinsel auftragen.
Um Hohlräume oder große Flächen (Unterboden) zu bearbeiten muß man es erwärmen und kann
es denn spritzen.
Fluidfilm gibt es in unterschiedlichen Konsistenzen; Fluidfilm NAS, AR, Gel, etc.....Ich würde auch immer die dünnste Variante bevorzugen. Zumindest bei älteren Autos. Bei neueren Autos mit wenig bis gar keinen Rost in Hohlräumen würde ich hingegen die "dickflüssigere" Variante nehmen, da der Ölfilm auf einer Rostfreien Oberfläche sich schlecht "festhalten" kann.
Entscheidend ist dass man die Behandlung im Abstand von 2 Jahren mindesten ein bis zweimal wiederholt.
Ich benutze das Zeug seit 15 Jahren und bin absolut überzeugt.
Mike Sanders Fett ist auch hervorragend, allerdings sehr viel aufwendiger zu verarbeiten und die Gefahr das man Stellen nicht erwischt ist sehr groß. Durch die langsame Fließgeschwindigkeit bekommt man gegegbenfalls wieder Rostprobleme.
Mike Sanders Fett ist auch hervorragend
und falls man dann doch noch mal schweissen muss, wird es im wahrsten Wortsinn "brandgefährlich".....
und falls man dann doch noch mal schweissen muss, wird es im wahrsten Wortsinn "brandgefährlich".....
Fluidfilm (besonders das dickflüssige) brennt auch ganz gut.....:) Hat halt alles Vor und Nachteile.
jetzt müsen wir mal klären, welches das "dickflüssige" jetzt ist.... zumindest Liquid A, ASR, NAS brennen zwar, lassen sich aber auspusten. Die anderen kann ich nicht beurteilen.....
Ich meine es ist das AR welches erhitzt und mit Druckbecherpistole verarbeitet werden muss. Das kann man nicht wegpusten.
Danke für das Angebot, muss nur erst einmal sehen (sehen lassen)
wie arg die Ecken und die Radläufe betroffen sind.
Entweder die kompletten Doglegs tauschen oder nur Repbleche bis
wieder gesundes Material im Radlauf zu finden ist.
Alles raus hätte den Vorteil, dass man sehen könnte wie es dahinter aussieht.
Nur Repbleche ist weniger Aufwand und schneller.
Wolle
Alle Jahre wieder … Mein 95er.
Die Arbeit der letzten zwei Tage:
Theoretisch wären ja mal neue Schwellerbleche nötig. Aber ich habe noch einmal geflickt.
Werkzeug:
Wenn man mal anfängt zu stochern, kommt dann doch einiges zusammen:
Schwellerrep. 3.JPG
gespachtelt:
grundiert:
Fahrerseite war nur bissl spachteln und lackieren.
Dafür aber gleich noch die untere Türhälfte.
Zweifarbig.
Zum Glück war das Wetter so gut, da konnte man das alles ruck-zuck nacheinander lackieren.
Beifahrerseite:
Und endlich mal das Seilbahnfett zur Hohlraumkonservierung eingebracht.
von innen und von außen.
Hätte man vor 20 Jahren schon machen sollen ….
Mit so´nem Fast-Oldtimer wird es wahrscheinlich auch in Zukunft nicht langweilig.
Nur 2 Tage für beide Seiten ... Respekt! Sieht gut aus.
Was bewog Dich, Drahtseil-Fluid zu verwenden? Ich lese das zum ersten Mal. Gibt es dafür bestimmte Argumente?
Ich habe das Zeug mal vor Jahren gekauft. Wurde auch als Hohlraumkonservierung im KFZ-Bereich beworben. Steht auch so als u.A. Verwendungszweck drauf.
Lässt sich recht gut verarbeiten. Hatte nur kurz nach Beginn ein keines Aha-Erlebnis, als der Schlauch von der Pistole abrutschte.
Mittelgroße Sauerei. Danach mit Schelle gesichert.
Beim verarbeiten ist es recht flüssig, und wird dann nach dem antrocknen wachsartig.
Die halbe Dose habe ich für beide Schweller verbraucht.
Werde das ggf. in ein paar Tagen/Wochen noch einmal wiederholen.
Okay. Danke für die flotte Rückmeldung & Info.
Wir hatten heute beim 2. Berliner Schraubertreffen auch festgestellt, dass es mal wieder gut wäre, was in der Hinsicht zu tun.
Bisher war mir da nur Owatrol NAS & Co als (wirklich) empfehlenswert/wirksam bekannt.