Wenn die Sicherung ok ist, ist die Spannung-Versorgung unterbrochen.
Leider habe ich für "so neue" XP´s keine Unterlagen. Aber da wird bestimmt jemand hier helfen können.
Was bitte meinst Du mit "OSS-Sensor"? 
Hab mal schnell den Gockel befragt - Output Speed Sensor heisst das ausgesprochen. 
Da würde ich zuerst den Stecker vom Getriebekabelbaum als Übeltäter vermuten.
Verschmutzt, Halteklammer eventuell abgebrochen?
Oder wie werners schon erwähnte eine Sicherung durch.
Hast Du Forscan und kannst die Exe auslesen?
erwähnte eine Sicherung durch.
Der TE erwähnte in seiner Fragestellung bereits das die Sicherung ok aber stromlos ist...
Grüße Jürgen
Das ist doch "nur" ein Drehzahlsensor.
Bin jetzt nicht der Elektrospezi ... aber müssen da 12V anliegen ? Ich meine nein.
Die Leitungen übermitteln den Widerstandswert.
Was funktioniert denn am Getriebe nicht ?
- Wandler wird nicht angesteuert
- rauhe / verstellte Schaltvorgänge
Wären ein Indiz für den Ausfall des OSS-Sensor.
Der TE erwähnte in seiner Fragestellung bereits das die Sicherung ok aber stromlos ist...
Grüße Jürgen
Es sind 2 Sicherungen für "Sensor Automatikgetriebe" vohanden.
1x braun = 7,5
1x blau = 15
Wurde eine davon mal gezogen und verkehrt eingesetzt (nicht auf den Steckplatz, sondern darunter = leere Halterung) dann hat die natürlich keinen Strom. 
Hier ein Teil vom Schaltplan des Getriebes ohne den Sensior am "Getriebeausgang".
Alle diese Sensoren arbeiten wie ein Dynamo. Bedeutet sie erzeugen selbständig die Impulse. Somit wird nur ein Massepunkt und eine Leitung zum Steuergerät benötigt aber kein Plus. Es ist also keine Sicherung in direktem Zusammenhang mit dem Sensor mir bekannt.
Hier der Teil vom Plan von den anderen 2 Sensoren als Muster. Man sieht die Massepunkte und Leitungen die direkt in das Steuergerät gehen. Markierte Sensoren.
Screenshot_20220613-215519_Foxit PDF Editor.jpg
Also wäre erst mal interessant welche Sicherung gemeint ist.
Den Sensor kann man ohmisch durchmessen. Muss Durchgang haben. Geschätzt kleiner 10K Ohm.
Das Signal lässt sich nur mit einem Oszi messen wenn sich die Welle im Getriebe dreht.
Wie schon erwähnt wäre das Fehlerbild hilfreich um überhaupt eine Diagnose möglich zu machen.
Geschwindigkeit wird übrigens an der Hinterachse gemessen. Wenn das Verteilergetriebe auf Low steht würde die Geschwindigkeit falsch angezeigt.
Dieser Sensor wird auch im ABS berücksichtigt. Zumindest soweit ich weiß.
Das müsste der Sensor sein
Ich bin jetzt auch nicht der Englisch Typ.In meinen Buch steht nur was von Ohm Messen drin,auch nur auf einer Seite.
Dann schreibe doch den Text mal hier hinein.
Gibt hier Leute die können gut Englisch - könnten übersetzen und die Leute die helfen können haben einen Anhaltspunkt. 
Das hört sich ganz nach einer Unterbrechung irgendwo im Kabelbaum an.
Hallo wie auf dem Bild ist das der Sensor.Ich habe ihn schon erneuert.Das Getriebe schaltet nicht mehr so gut.Es wird der Fehler"generik schwebend Output Speed Sensor keinen Strom.Die Sicherung habe ich auch schon überprüft und Sind ganz.Habe auch während der Fahrt gemessen auch kein Strom.
Sensor erneuert ->
Einen gebrauchten Sensor,
einen neuen originalen Motorcraft Sensor (F4AZ7H103A),
einen neuen Sensor aus dem Zubehör
eingesetzt?
Der Sensor sollte 300-750 ohm an seinen beiden Anschlüssen haben.
OBDII Fehlercodes für den OSS
P0720 Output Speed Sensor Circuit Malfunction
P0721 Output Speed Sensor Range/Performance
P0722 Output Speed Sensor No Signal
P0723 Output Speed Sensor Intermittent
Irgendeiner dieser Fehler wurde bestimmt angezeigt,
kannst du selbst die Codes auslesen und ggf. löschen?
Werden noch andere Codes ausser dem OSS Code angezeigt?
Die Sicherungen haben rein garnichts mit dem OSS Sensor zu tun,
die Signalleitung ist direkt mit dem Steuergerät verbunden.
Im Sensor ist ein Magnet, der dieses Signal erzeugt.
Im Getriebe ist der entsprechende Sensor Ring.
Desweiteren wäre auch gut zu wissen wie es mit dem Wartungszustand und dem KM-Stand
des Getriebes aussieht.
Wie sieht das Öl (MerconV) aus, noch rötlich klar, ist genug Öl vorhanden?
Denke auch, dass das Problem erst einmal mit einer Kabelverbindung zu tun hat
oder einer korrodierten Steckverbindung.
Ist vor dem Fehler sonst irgend etwas "gebastelt" worden?
Wolle
Ja interessant für mich wäre der Fehlercode wie der ermittelt wurde.
Auch die Nr. der vermuteten Sicherungen damit man mal im Plan schauen kann was daran angeschlossen ist.
Das wird uns der Andreas evtl. erzählen...
Thread Überschrift: 2000er Explorer 4,0l 207ps
hat der nicht 204 PS?
Wolle
Laut Schaltplan geht die Sicherung F24 auf den Schalthebelpositionsgeber.
Also den Schalter seitlich am Getriebe.
Ich schaue mal weiter.
Die Versorgung kommt für die Zentral Elektrik Box (P91) von der Sicherung F10 / 60A aus der Batterie Verteil Box (P93).
Wenn die durch wäre fällt einiges aus. Denke auch dass es ein Kontaktproblem oder ein Messfehler ist.
An den Leitungen des OSS Sensors kann man definitiv keine Spannung messen.
Eventuell in den Schalthebelpositionssensor Wasser gelaufen? Alle Stecker reinigen.
Auch wenn das Getriebe frisch überholt ist kann man einen Fehler nicht ausschließen.
Besteht Garantie? Wenn ja erst mal prüfen lassen bevor es heißt man hat es versemmelt. Oder hast du schon Rücksprache gehalten?
Sorry die Sicherung F24 ist in der Box P91 und bekommt somit von der 60A Sicherung ihren Strom
Ohne genauen Fehler Code stehen die Chancen schlecht beim Getriebe etwas zu diagnostizieren.
Fehler war ne Woche weg, kam aber wieder, nicht lustig.
Wolle
Noch ein Tipp zum Messen.
Wenn man direkt auf beiden Seiten der Sicherung keine Spannung 12V hat zur Sicherheit an einer anderen Sicherung messen um Masseproblem bei der Messung auszuschließen.
Oder z.B. am Zigaretten Anzünder wenn der geht.
Werden noch andere Codes ausser dem OSS Code angezeigt?
?
Wie sieht das Öl (MerconV) aus, noch rötlich klar, ist genug Öl vorhanden?
?
Hat es mit dem VB(valve Body)zutun?
Probleme beim Schalten haben letztendlich immer etwas mit dem Steuerblock zu tun.
Das Getriebe funktioniert mit Öldruck und bewegt damit viele Teile, der Steuerblock steuert diesen Druck
(elektrisch und mechanisch).
Stimmt irgend etwas nicht mit dem Druck, dann gibt es Fehlercodes.
Wolle
