Der Ford Ford Explorer II verfügt in seiner Europa-Version serienmäßig über eine Niveauregulierung an der Hinterachse.
Diese ist Bestandteil der ABE des Fahrzeugs, da die Ford Explorer II - Modelle nicht über eine Scheinwerferhöhenverstellung verfügen.
Bei Beladung oder im Anhängebetrieb reguliert die Niveauregulierung automatisch die Fahrzeughöhe am Heck auf das ursprüngliche Maß.
Somit stehen die Frontscheinwerfer immer in korrekter Einstellung.
Nun kann man dem Sensor durch das kürzen der Distanz Achse / Rahmen ein abgesenktes Heck vorgaugeln. Automatisch reguliert dann die Niveauregulierung dementsprechend das Heck höher, und eine simple optische Höherlegung des Fahrzeugs wird dadurch erreicht.
Die originale Distanzstange aus schwarzem Kunststoff ist hier auf dem Bild zu sehen.
Daneben befindet sich der Sensor für die Niveauregulierung:
2 Niveauregulierung Serienstange.jpg
Auf dem Bild sind nebeneinander angeordnet:
Distanzstange original - Stange mit Kugelköpfen - Distanzstange gekürzt - Einweckgummi
1 Niveauregulierung Niveaustangenauswahl.JPG
Die gekürzte Distanzstange wurde einfach getrennt, ein Stück (ca. 4-5 cm) entfernt und mit Edelstahlplatten/-Schrauben wieder verschraubt.
Hält bei mir schon ewig:
3 Niveauregulierung gekuerzte Stange.jpg
Die Metallstange mit Kugelköpfen ist natürlich die elegantere Art.
Diese hat auch den Vorteil, dass man mit der endgültigen Höhe noch etwas spielen kann.
Für Selberbauer:
Die Kugelkopfgröße ist jeweils 10mm.
4 Niveauregulierung Kugelkopfstange.JPG
Zum Schluss noch die Methode "Einweckgummi".
Hier kann man sehr schön die maximal erreichbare Höhe feststellen. Ist natürlich keine Dauerlösung, aber als schneller Showeffekt u.U. ganz brauchbar.
5 Niveauregulierung Gummiband.jpg
Wichtig ist zu wissen, dass die Niveauregulierung erst regelt, wenn der Zündschlüssel auf "Zündung ein" steht und alle Türen geschlossen sind.
Nach ein paar Sekunden sollte der Kompressor anfangen zu arbeiten.
Hier noch meine gemessene minimale Höhe an der Hinterachse (ohne Distanzstange):
6 Niveauregulierung Minimum.JPG
... und das Maximum mit dem Gummiband:
7 Niveauregulierung Maximum.JPG
Ich kann also durch diese Maßnahme an meinem Ford Ford Explorer am Heck eine maximale Höhenverstellung von ca. 4 cm erreichen.
Das kann durchaus etwas von den Serienfahrzeugen abweichen, da ich härtere Blattfedern und Zusatzfedern verbaut habe, die ein weiteres absenken der Karosse verhindern.
Die Höhenangaben sind auch inkl. Bodylift und größeren Rädern zu sehen. Als Vergleich reicht es aber allemal.
Achtung !
Beim kompletten anheben des Fahrzeugs, wenn die hinteren Räder + Achse frei in der Luft hängen, kann es passieren, dass die Stange jetzt zu kurz ist und abreißen bzw. den Sensor beschädigen kann !
Deswegen sollte die gekürzte Stange vorher ausgehängt werden.
Noch ein letzter Hinweis:
Nach jeder "Manipulation" an der Niveauregulierung müssen die Frontscheinwerfer neu ein-/nachgestellt werden !
Siehe oben - die Niveauregulierung ist gleichzeitig die automatische Scheinwerferhöhenverstellung.