Eine Getriebölspülung bzw. der komplette Wechsel des Getriebeöles ist erforderlich, wenn
- man keine Kenntnis davon hat, welches Getriebeöl von welchem Hersteller sich z.Zt. im Getriebe befindet
- man sowieso auf eine andere Ölsorte / anderen Hersteller wechseln möchte
- das derzeitige Öl sehr verbraucht aussieht (wobei hier die wahrscheinlich anstehenden Getriebeüberholung nur ein wenig hinausgezögert werden wird)
Zur Vorbereitung eines kompletten Getriebeölwechsel gehört auch der Wechsel des Getriebeölfilters.
Diese Teil der Arbeit ist hier beschrieben --> Automatik-Getriebeöl - Ölwechsel mit Filterwechsel
Weiterhin sollte eine ausreichende Menge des neuen Getriebeöl vorhanden sein.
Erfahrungsgemäß kommt man am günstigsten mit einem 20 Liter Gebinde zurecht.
Der Getriebeölfilter ist gewechselt und die Getriebeölwanne wieder montiert.
Zur Orientierung und Bestimmung des Getriebeölkreislaufes:
Das heiße Öl kommt am Getriebe aus dem unteren Anschluss und wird über den/die Getriebeölkühler wieder an den oberen Anschluss am Getriebe als gekühlt zurück geführt.
Um also den gesamten Kreislauf inkl. des Ölkühlers und Zusatzölkühlers zu spülen, wird der Ablaufschlauch / Zulauf zum Getriebe vom (meist vorhandenen*) Zusatzgetriebeölkühler abmontiert und in ein geeignetes Gefäß gehalten. Wichtig ist hierbei, dass man den Ölausfluss sehen kann. Erst dann sieht man wenn das gesamte alte Öl herausgepumpt worden ist, und nur noch das neue Öl austritt.
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Der gelbe Pfeil zeigt das getrennte Rohr zum Öleinlauf (oberer Anschluss am Getriebe)
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(*Ist kein zusätzlicher Getriebeölkühler vorhanden, wäre das eine gute Gelegenheit gleich einen zu installieren.)
Ein Trichter (möglichst mit Sieb) wird in die Getriebe(mess-)einfüllöffnung gesteckt und das neue Getriebeöl wird dort eingefüllt.
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Ist schon Öl in der Ölwanne drin, kann der Motor sofort gestartet werden. Der Getriebewählhebel bleibt dabei auf P.
Ist die Ölwanne ohne Ölfüllung montiert worden, müssen erst ca. 2-3 Liter frisches Getriebeöl eingefüllt werden ! ... und erst danach wird der Motor gestartet. Somit ist gewährleistet, dass die Ölpumpe nicht trocken läuft.
Tip: Ich habe mir aus dem 20 Liter Kanister einiges in einige etwas handlichere Behälter abgefüllt. Erstens aus Gewichtsgründen und zweitens kann somit kontinuierlich Getriebeöl aufgefüllt werden. Somit entsteht auch kein Leerlauf der Getriebeölpumpe.
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Das alte Öl kommt stoßweise aus dem Schlauch des Zusatzölkühler und in den Trichter oben wird laufend neues Getriebeöl nachgeschüttet. Es wird solange nachgefüllt, bis auch nur noch neues Öl aus dem Ablaufschlauch des Zusatzkühlers kommt.
Der Schlauch wird anschließend wieder aufgesteckt und gesichert. Danach wird erstmals der Ölstand gemessen. Der Motor läuft dabei immer noch weiter !
Erfahrungsgemäß ist der Ölstand erst einmal viel zu gering. Es wird also noch 1/4 oder 1/2-Literweise nachgefüllt und anschliessend wieder der Ölstand gemessen. Vor dem Messen bitte immer alle Gänge einmal durchschalten ! Fehlendes Öl wird weiter dazugegeben und anschließend werden noch einmal alle Gänge durchgeschaltet und wiederum gemessen.
Eine Anleitung zum korrekten Getriebeölstandmessen findet man hier --> Ford Explorer I + II - Automatikgetriebe - Ölstand korrekt messen
Insgesamt mussten bei diesem Ölwechsel hier noch nach dem schließen des Systems ca. 3 Liter nachgeschüttet werden.
Der Gesamtverbrauch vom Getriebeöl liegt somit bei ca. 17 Liter Automatik Getriebeöl.
Den Rest kann man z.B. gut für das Verteilergetriebe und die Servolenkung verwenden.
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Viel Erfolg und ...