Du brauchst Platz, somit würde ich sagen JA.
Motor und Getriebe tausch
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Wie komme ich am besten an die Schrauben dran
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Auf jeden Fall von unten mit einer langen Verlängerung fahrerseitig
und mit Verlängerung und Gelenk beifahrerseitig.
Mit Glück und viel Rostlöser bekommst du die Bolzen raus,
ansonsten drehst du sie ab.
IMG_1637.JPGSind sie abgedreht, dann hilft nur ausbohren und Stehbolzen einsetzen.
Unbenannt.jpgWolle
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Hatte es schon 2 mal dass der Schraubenkopf sich verabschiedet hat.
Dann mit einem elektrischen Fuchsschwanz durch das Radhaus abgesägt... -
So
Die Kats sind ab ohne das ne schraube Abriss.
Muss man die ansaugbrücke abbauen oder bleibt die dran.
Klimakompressor mache ich jetzt gerade ab -
ohne das ne schraube Abriss
Muss man die ansaugbrücke abbauen oder bleibt die dran.
Wenn es identische Motoren sind, kann sie doch drauf bleiben.
Kommt ein wenig drauf an an was der Motor gehoben werden soll,
nehme an Schlupse um die Krümmer? Sollte dann nicht stören.
Andererseits könnte man die Dichtringe (obere/untere) der Ansaugbrücke
gleich tauschen, dann wäre für die Zukunft da erstmal Ruhe.
Kosten nicht die Welt, aber eben eine weitere Ausgabe + etwas Zeitaufwand.Wolle
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Beide Explorer sind BJ 2001 mit 150 kw
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Der Spender hat aber die Gasanlage verbaut,
also muss der Ansaugtrackt doch sowieso runter.(?)
Dichtungen
https://shop3.kts.de/default.a…akarte&pid=79908&artX=catWieviel hatte der Spender doch gleich runter?
Wolle
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Der Spende hat 300tausend runter
Aber Motor neu gemacht worden.
Ketten würden erneuert -
Die Gasanlage wird mit umgebaut
So ist auf jeden Fall der plan -
Ketten wurden erneuert
Nur die Ketten oder noch mehr?
Gibts Rechnung/Teileliste?300tkm ist schon ne Leistung, da würde ich
auf jeden Fall die Ansaugtrakt Dichtringe tauschen,
egal wie die jetzt aussehen.Und man kann sich die Gas Einblasdüsen Einklebungen
mal genauer anschauen, wackelig/noch dicht?
Ist ja nur in das Plastik der Brücke geschraubt.Gasanlagen Hersteller schon erwähnt oder hab ich's wieder
nicht gelesenWolle
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Der Gasanlage Hersteller ist Prinz.
Gastank wurde vor Zwei Jahre erneuert.
Wir haben bei uns in der Nähe ein US Car Service.
Der hat dem Vorbesitzer alles neu gemacht.
Der Vorbesitzer wollte ihn unbedingt wieder über der TÜV bringen.Aber viel zu faul. -
Gibts Rechnung/Teileliste?
Wir haben bei uns in der Nähe ein US Car Service.
Der hat dem Vorbesitzer alles neu gemacht.Scheinbar gibt es keine Unterlagen über das " alles neu gemachte".
Dann kannst du dich nur drauf verlassen, dass bei 300tkm alles in Ordnung ist.
Auf jeden Fall gutes Gelingen weiterhin.
Prins Gasanlage ist ja nicht das Schlechteste am Markt, das wird schon.
Wenn die Gasanlage noch vernünftig lief und der Verdampfer ok ist,
dann wunderts mich das der Gastank so vergammelt sein soll.Wolle
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Ich habe nix an Rechnung oder Teileliste
Kenne aber der wo es gemacht hat.
Gasanlage ging sehr gut. Ohne die Gasanlage hatte ich ihn nicht gekauft -
… dann wunderts mich das der Gastank so vergammelt sein soll.
Wolle
Gastanks scheine eher sehr dürftig ab Werk gegen Korrosion geschützt zu sein.
Durch die exponierte Lage ist er ja den Witterungsbedingungen voll ausgesetzt. Kümmert man sich da nie drum, kann es sein, das der TÜV spätestens nach 4 Jahren meckert. Rost am Gastank ist regelmäßig ein Grund die Plakette zu verweigern.
Selbst mein TÜV hat sich den - natürlich ohne Beanstandungen - genau angesehen … -
Soo
Getriebe ist draußen
Motor soweit auch .wo gehen diese Kabel hin.
Finde keinen stecker1532627329066727876022.jpg -
Zum Steuergerät.
Links von der Position ist ein Metallkäfig (Kasten). Original sollte der mit zwei Nieten verschlossen sein.
Aufbohren, Stecker abschrauben.Edit sagt: Du zeigst auf den Stecker am Steuergerät.
Da muss mittig eine Sechskant Schraube sein. Eventuell mit Isolierband zugeklebt. -
Das war ja einfach mit dem Kabel
Wie bekomme ich diese Leitung getrennt?? -
Mit irgendeinem dieser tools
https://www.google.de/search?q…6BAgFEAE&biw=1280&bih=638und vorher den Sicherungsclip abziehen.
Kartuschenspitze so zuschneiden dass sie den Duchmesser von der dünneren Leitungsverbindung hat
und in Richtung Wulst drücken in den Spalt, dann sollte sich dort ein Sicherungsring lösen
und die Verbindung trennbar sein. Vorab etwas WD40 hilft. -
Muss ich also in die Wulst Drücken die zum Motor zeigt??
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Perfekt
Vielen Dank
Ihr seit ein super team -
Scheinst gut voran zu kommen,
sind die beiden dünnen Schläuche vom DPFE Sensor noch intakt? (porös/eingerissen)
dpfe_schläuche.jpg -
Weis jetzt leider nicht wo der Schlauch sitzt.
Komme sehr gut voran.
Dank eurer Hilfe.
Bin jetzt an dem Schlachter dran am ausbauen.da ist jetzt noch die Gasanlage mit erbaut. -
Die Schläuche...
dpfe_schläuche.jpg -
Schlachter dran am ausbauen.da ist jetzt noch die Gasanlage mit erbaut.
Am Gastank -> am Multiventil das Absperrventil schließen.
Im Motorraum -> Wasserschläuche (Kühlwasser ist schon abgelassen) vom Verdampfer abnehmen, kennzeichnen.
Beide Gasleitungen vom Gasfilter zu den Rails abnehmen, Gaszufuhr zum Filter abbauen, Filter ausbauen (evtl. neues Filterkit?)
Rails (falls befestigt) vom Motor lösen.
Obere und untere Ansaugbrücke (mit den Rails und Einblasschläuchen) abbauen,
voeher die Stecker für die Düsen abziehen und markieren.Gas Steuergerät, kleines Modul (Name?), Gasstandsanzeige im Innenraum und Verkabelung
demontieren und Bilder machen wo was angeschlossen ist.Wolle
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kleiner Zwischenstand
Getriebe ist draußen
Am Motor ist auch nicht mehr viel zu machen.
Soll ich die Ansaugbrücke vor dem Motorausbau abbauen -
Soll ich die Ansaugbrücke vor dem Motorausbau abbauen
Zumindest müssten ja die Gasleitungen getrennt werden.
Wenn die Brücke ab ist, ist es übersichtlicher, dann aber aufpassen,
dass Nichts in die 6 Ansaugöffnungen der Zylinderköpfe fällt (Lappen reinstopfen).
Block.jpgWolle
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Hallo
Hat bis jetzt sehr gut geklappt
Der Motor ist schon wieder eingebaut.
Morgen kommt Getriebe ran. -
Hallo
Hat bis jetzt sehr gut geklappt
Der Motor ist schon wieder eingebaut.
Morgen kommt Getriebe ran.Der Wandler sitzt noch korrekt im Getriebe ?
Sollte so aussehen - ca. 10mm nach innen. Gemessen von der Glockenkante.Beim Einbau darauf achte, das er nicht wieder heraus rutscht.
Und erst das Getriebe an den Motor dran ... und dann den Wandler wieder an die Schwungscheibe schrauben.
(Gab schon einige Getriebeschäden, wo der Wandler vor die Ölpumpe gedrückt wurde und nicht in der Pumpe drin saß. Ist nach dem ersten Motorstart dann natürlich viel Schrott im Getriebe. )Viel Erfolg und ...
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Wenn ich den Wandler doch am Motor festschraube,dann ist er doch automatisch ganz dinn.odersehe ich das falsch.
Soll ich den Motor von Hand durchdrehen .dann könnte ich ja durch das Loch vom Anlasser sehen ob sich alles dreht.