Hallo!
Mit der Ölmenge vertut man sich schnell.
wenn man zu viel reingießt kommt es am überlauf wieder raus.InkedIMG_20200719_1544076_LI.jpg
Steuerblockdichtungen wechseln und die weiteren Probleme
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- Frage:
- w.hoffmeyer
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By the Way!
InkedIMG_20200719_1544076_LI.jpg
Kann mir einer die maße am gehäuse sagen? und ob der innen glatt abschließt oder hervorsteht usw?
Kommt man eingebaut so blöd ran.
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try and error ...... find ich geil
ist nicht unbedingt Zielführend, aber lustig
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Kann mir einer die maße am gehäuse sagen? und ob der innen glatt abschließt oder hervorsteht usw?
Kommt man eingebaut so blöd ran.
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Die Maße von dem Überlaufröhrchen ? Länge/Durchmesser etc. ? -
denke er meint eher den eingekreisten Sensor...
Der steht etwas innen raus, hat wenn eingebaut
keine Funktion mehr (nur in älteren Getrieben mit dem Exiter Ring)
Wolle
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Die Maße von dem Überlaufröhrchen ? Länge/Durchmesser etc. ?
Danke! Seid die besten! Ich meinte natürlich den Sensor. Aber wenn Google richtig übersetzt braucht man den nicht ? 
der Ring ist auch überhaupt nicht im Getriebe. 
Ich hab mich schon gewundert wie das Funktionieren soll ist ja alles Metall.IMG_20200719_1713399.jpgDas sind Tatsächlich gute Nachrichten. Aber gut das ich nen neuen Bei Rock gekauft habe
Nochmals Danke für die Info und Sorry das wir vom "Thema" Abweichen!
Ich gebe nun zurück an "STEUERBLOCK"
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der Ring ist auch überhaupt nicht im Getriebe.
Kann somit dem Sensor auch keine Signale liefern,
habe bei meiner Revision vom Getriebe auch alle Sensoren
getauscht, wusste es zu dem Zeitpunkt eben auch nicht.
In den zwei Getrieben die hier rumliegen gibt es den Ring auch nicht.
Wolle
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Nach dem ersten Motorstart im Leerlauf hat es meiner Meinung nach sehr lange gedauert, bis sich der Wagen auf D und auch auf R in Bewegung gesetzt hat.
Hallo Wilfried, hat sich schon etwas in positive Richtung geändert?
Wolle
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.. aber: das Rubbeln und Jaulen beim Abbiegen, also mit niedriger Geschwindigkeit macht er nach wie vor.
Das ist einfach ein Phänomen.
Keine vordere Kardanwelle ... alle in Frage kommenden Bauteile schon gewechselt / geprüft.
Die vordere Achse + Räder drehen praktisch nur mit. Das muss sich doch auf der Bühne beim Lenkung einschlagen und Räder drehen reproduzieren lassen ... Ich bin ratlos ...
Die Radlager der HA sind o.k. ?
Mal die Räder vertikal (hoch/runter) anheben und prüfen ob es dort "klack" macht/Spiel hat.
Wieviel Spiel haben die Antriebswellen zum Herzbolzen ? Mal rein/raus drücken.
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Mal ein anderer Ansatz. Hast du Keramik Bremsbeläge? Die hören sich manchmal so an. Zumindest an meinem. Ich vermute aber in dem Zusammenhang dass die Kolben oder Sättel oder beides nicht mehr leichtgängig ist.
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Dann hat sich das auch erledigt....
Was passiert eigentlich wenn du den Rippenrimen mal kurz zum Test annimmst? Schon probiert ?
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Ich weiß noch nicht, wie es weitergehen soll; eventuell die Hinterachse vom Schlachter einbauen?
ja, Alles etwas frustrating. Mit der anderen Hinterachse holt man sich evtl. noch mehr Probleme ins Gefährt. Den Zustand der Reibscheiben sieht man erst nach Ausbau der beiden Pakete. Ansonsten sieht das Diff nicht so schlecht aus. Lass dir Zeit soweit es möglich ist, das wird schon.
Wolle
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Was ist denn mit der Servo Pumpe ? Flüssigkeit usw
Hab ich das richtig verstanden nur beim Lenken?
Meine Erfahrung nach Denkt man immer viel zu groß.
Oftmals ist es aber eine Kleinigkeit.
Meiner hat mal am Anfang beim Gas geben geruckelt. Ich noch grün hinter den Ohren das gute Stück in die Werkstatt geschafft.
Raus kam die haben Kardanwelle auch vorne rausgebaut und meinten ich brauch eine Getriebe Rep.
Bin nen gaaanze weile so rumgedüst bis ich eines "Morgens" aufwachte mir VTG öl kaufte die Welle wieder rein gehauen hab und TADAAAA
Alles wieder "Tuti La monte"
P.S. so hat das ganze noch über 100tsd km gehalten.
Also wenn zu wenig Servo öl drin ist oder Luft zieht jault es bei eingeschlagener Lenkung.
Auf der Bühne hat er keine Last auf den Rädern
Ist es nur beim fahren oder im Stand auch
Verändert es sich wen man die Geschwindigkeit verändert
Rechts u Links, Kalt Warm, Naß Trocken usw
Nochmal P.S. könnte man ein Video sehen ?
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Hallo Willfried, wie schon mitgeteilt habe ich mal die Bilder von meiner Hinterachse (Verzahnung) verglichen.
Deine sieht sogar besser aus wie meine es war.
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Viel kann ich zum gegenständlichen Problem nicht beitragen. Beim Sortieren meiner Unterlagen ist mir die anhängende Technische Service Information in die Hände gefallen.
Thema: Verspannungen im Antriebsstrang und/oder Rubbeln der Vorderräderbei Kurvenfahrt (3Seiten. 1997)
auch die vierte Seite beachten (1999)
Ähnliches Symptom, Ursache Wasser im Verteilergetriebe.
Na ja.. .vielleicht nützt es was
20211019_204717.jpg20211019_204729.jpg20211019_204812.jpg
Grüße Jürgen
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Das sind aber interessante Unterlagen, danke.
So wie ich es verstanden habe ist das "Rubbeln" aber auch ohne vordere Kardan aufgetreten
und das Ersatzgetriebe wurde zusammen mit angeflanschtem Ersatz Verteilergetriebe eingebaut.
Aber in solchen Situationen hilft ja jeder Strohhalm!
Wolle
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Interessant finde ich auch, das dort was von einem "Ölzusatz Verteilergetriebe - je 2 Dosen á 0,2 Liter - steht.
Habe ich noch nie im Zusammenhang von unseren (egal ob BW1354 oder BW4404/05) VG gelesen. Oder ich habe es überlesen/ignoriert.
Mercon oder Mercon V war bis jetzt immer das Mittel der Wahl.
Das dort angegebene Getriebeöl ESPM-2C-166H wird als recht teures Ford Servolenkungsöl verkauft.
--> Original Ford Servolenkungsöl ESP-M2C166-H 1 Liter 1805856 | eBay
Ist da irgendwas an mir vorbei gegangen ?
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für eine Probefahrt. Er hat den Wagen vorher noch nicht gefahren und kennt meine Beschreibung der Geräusche nur vom Erzählen.
Ich glaube das ist bei Deinem Problem der richtige Ansatz. Fehlerbeschreibungen, zumal bei Geräuschen und Vibrationen und dann noch schriftlich sind schon schwierig. Selbst hören und fühlen ist durch nix zu ersetzen.
Wir haben übrigens einen Allrad Audi der nur mit einer bestimmten Rad/Reifen Kombi beim Rangieren mit (fast) Volleinschlag in der Vorderachse knackt und knurpelt das man einen Schreck bekommt. Mit anderen Rädern 100% nix. Fährt so seit km 25.000 bis heute 125.000km ohne Probleme. Jetzt ist der betreffende Michelin Sommerreifen Satz runter. Im Frühjahr gibts neue Sommerreifen. Ich erwarte das das Problem dann weg ist....
Die Moral aus der Geschichte: hast du w.hoffmeyer schon mal andere Räder draufgesteckt?
Grüße Jürgen
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Vorschlag die Räder zu tauschen hat mir Feldweg
Sorry...stimmt, hatte ich nicht mehr auf dem Schirm. Ist ja schon was länger der Thread....👍
Grüße Jürgen
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Die Achse aus dem Schlachter ist eigentlich auch keine Option, weil ich davon ausgehe, daß sie auch nicht besser ist.
würde ich jetzt nicht zwingend von ausgehen, die 8.8er Achsen von Ford sind eigentlich fast "unkaputtbar". Entweder mal einen Blick in die vom Schlachter werfen, oder es riskieren und komplett umbauen. Schlimmer kann's ja nicht werden....
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Rockauto hat natürlich auch nicht immer Alles. Wenn man dann tatsächlich reparieren möchte, so muss man überall schauen wo es was gibt.
Die Frage ist ja auch wieviel gemacht und bezahlt werden soll. 500$ kommen da schnell an Teilen zusammen.
Würde erst einmal in die Schlachter Achse schauen, mit Glück ist sie besser erhalten.
Die Reibscheiben sind jedoch zu 50% verschlissen in den meisten Fällen.
Wolle
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Hallo Wilfried,
kann mit dem Handy keinen Link finden oder aufmachen.
Ja, du hast schon eine Menge Euronen versenkt, ich kann nur nicht wissen wie weit du es treiben möchtest.
Soll die Achse auf 0 KM gebracht werden oder nur das Nötigste getauscht werden.
Wichtig sind die 31 splines (Innen Verzahnung) und die Übersetzung.
Wolle
