Hab da ein Problem - extrem unrunder Motorlauf

Wie im Titel erwähnt - unrunder Motorlauf, und zwar recht exakt zwischen 1200 - 2500 U/Min - das ganze unter Last - also der Dehzahlbereich in dem die EXE eigentlich bewegt wird.

Dieser unrunde Lauf ist echt extrem. Die Kiste rappelt wie irre. In den Aoßenspiegeln ist nix zu erkennen. Heut mußte ich einen Hänger umsetzen, ging nicht so recht. War nicht weit - aber es ist nicht vertretbar. Folgeschäden nahezu zwingend. - wahrscheinlich.

Dachte ja da kein Fehler gespeichert mal schnell Kerzen wechseln - das geht ja schon mal gar nicht. Wo soll ich anstzen ? Vielleicht eine Erklärung bevor ich mich verrenne.

Dank im Voraus.

Es ist kein Fehler hinterlegt, an der ODBD-Buchse hängt permanent ein Scanner, "Scan Gauge" oder so, Ich fahr die Kiste jetzt reichlich 1 1//2 Jahre oder knapp 20 TKM. Das Ding hat bisher keine Probleme gemacht.

Sorry das erst jetzt Antwort

Grottenschlechter Rundlauf(besser eckiger Lauf) im angegebenen Drehzahlbereich.

In Stufe 1 Spürbar

In Stufe 2 oder D Massiv. Ob das schleichend passierte oder plötzlich - bin mir nicht sicher, glaube eher nicht plötzlich.

Es bleibt nur der Motor, um die Kardanwelle hat sich keine Katze gewickelt, die Rader laufen sauber ist auch rundrum kein Dreck in den Felgen.

Nach meiner Kenntnis ist der Motor bei ca. 270TKm generalüberholt worden von einem Herrn Hu-p-p-er-tz oder a.......a. OK nicht so gern gehört der Name im Forum.

Benzindruck nicht gemessen, mach ich aber noch. Wird nicht viel bringen weil der Effekt der gleiche ist ob mit Benzin oder Gas gefahren wird.

Ich hab noch keinen Freiwilligen gefunden der bei geöffneter Motorhaube auf dem Kotflügel sitzend den Motor beobachtet ob der sich aus den Gummilagern lösen will.

Kein sägen, Der startet ganz Normal ob kalt oder warm, der läuft ganz stur auch wenn man die Klima an- ausschaltet, keinerlei drehzahländerung.

Der Motor läuft, oder Bisher völlig ohne Auffälligkeiten. Ich vermute ja Zündungsprobleme.

Na dann eben Kerzen wechslen. Wollte ich letzten Freitag machen. Kam was dazwischen. OK dann Sa, dann fing der Mist an. Von oben aussichtslos, also aufbocken, Räder ab und links beginnend - ups kein rankommen weil hängt der Verdampfer davor. dachte mir "Wer baut so eine S.....e?" Und die Zeit rennt. Mußte ja heut unbedingt nach Rostock. Ersatzwagen ist nicht, mit dem ist mein Weib unterwegs. Den Verdampfer abschrauben wäre das einfachste und hochbinden wäre das angesagteste - aber der äußere Zustand ist nicht so prickeld (fehlt der Spritzschutz vom Innen Innenkotflügel) also abgebrochen und auf Di verschoben. Da hab ich den ganzen Tag frei, nicht nur wenige Stunden Zeit.

Und Heute halt noch mal 800Km runter geschrubbt. Man gwöhnt sich langsam dran. Mit sinnigen Einsatz von OD und Kickdown kann man den kritischen Drehzahlbereich durchaus überbrücken, Ist nicht im Sinne des Erfinders - aber was will mann machen. Ist eigentlich und insgesammt ein ziemliche Katastrophe. Sorry

Das hab ich schon alles gemacht. Kein Effekt

Du gibst mir Hoffnung, Nach m.M. bleiben nor noch die Kerzen übrig. Heut Nachmittag dran