Explorer XP II die Zweite
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Spiegel zerlegt ging nicht mehr richtig. Jetzt weiß ich auch warum...
Hab noch nie einen Spiegel zerlegt, schraub gleich neuen dran
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Meist ist doch der Schalter hinüber, musste ich schon tauschen (Plättchen gebrochen).
Mirror.jpgWolle
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Innenleben des anderen Spiegel einzubauen.
Wenn das geht, warum nicht.
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Plastikabdeckung verschliffen und Grundiert.
Hast du die Oberflächenstruktur komplett weggeschliffen oder nur angeraut, dass die Grundierung besser hält?
Gibt es andere Möglichkeiten, die Abdeckung wieder aufzufrischen? Ich denke da an Kunststoff einfärben. Hab da bisher noch keinerlei Erfahrungen sammeln können.
Grüße
Benni -
Ich war mir nicht ganz sicher ob die Kunststoffabdeckungen beim 98er eine glatte oder strukturierte Oberfläche wie beim Vorgänger haben. Daher die Nachfrage. Ich hatte auch erst nach meinem Kommentar den kompletten Beitrag gelesen. Schande auf mein Haupt.
Auf den Photos kann man ja eindeutig eine Struktur erkennen. Also runter damit, gut reinigen, möglichst dünn spachteln, grundieren, lackieren, klar lackieren fertig. 
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Also runter damit, gut reinigen, möglichst dünn spachteln, grundieren, lackieren, klar lackieren fertig.
Die Abdeckung ist ja sehr flexibel. Mit spachteln würde ich dar gar nicht anfangen. Maximal tiefe Kratzer o.ä. Großflächig die Unebenheiten verspachteln wird nur kurze Zeit halten.
Anschleifen mit einem Schleifflies. Damit kommt man auch in die leichten Vertiefungen.
Kunststoffhaftmittler drauf, Grundierung, Farbe lackieren, in den Klarlack als letzte Schicht etwas mehr Elastifizierer rein als üblich (ca. 15%) und alles etwas länger trocknen lassen.Die Klipse ggf. etwas anschleifen, so das die Abdeckung leichter auf die Stoßstange montiert werden kann.
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in den Klarlack als letzte Schicht etwas mehr Elastifizierer rein als üblich (ca. 15%)Warum nur in den Klarlack?
Wird der Grundlack nicht genauso beansprucht? -
Nun ja, ich schreibe hier von einer 2K Lackierung wie am KFZ üblich.
In den Basislack kommt ja kein Härter. Ist auch als Farbschicht vergleichsweise dünn.
Und - mit Zusatzmitteln verdünne ich ja auch die Farbe und verändere den Farbton dadurch. Verbietet sich also schon aus diesem Grund. (Es sei denn, ich ziehe die Menge von der Basis-Verdünnung ab) Am Ende macht es aber keinen Sinn.Der Klarlack als Endlack ist dagegen wesentlich stärker und wird beim verformen des lackierten Bauteils am meisten auf Zug und Druck beansprucht.
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Und wieder was dazu gelernt.
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Dann Tankrohr abgebaut...
20190415_161556.jpg20190415_161622.jpg20190415_161648.jpg
Tankrohr ist noch zu retten
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Ist das der schwarze?
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sieh es positiv:
wenn der Tank eh draussen ist, kannst du unbeschwert Flex und Schweissgerät schwingen.... Flexorgie am Samstag und ne Osterschweissung, macht ja keinen Lärm. Wenn es innen noch nicht durchgefault ist, satt mit Fluidfilm fluten und das alle paar Jahre auffrischen.
Schöner wär natürlich ohne Rost....
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ja ist der schwarze.
Im Loch sieht's recht gut aus...
Vielleicht zuspachteln
ne nie im Leben... -
Tankrohr ist noch zu retten
Ja schon Schlimmeres gesehen.
Ich könnte ko...
Das hört wirklich nicht auf.Das Rosten wird nie aufhören, sieht die andere Seite auch so aus?
Vielleicht zuspachteln
Bauschaum, lässt sich ausgehärtet auch gut abschneiden
und Schleifen....
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Bauschaum, lässt sich ausgehärtet auch gut abschneidenund Schleifen....Es soll ja auch Leute geben, die so ihre Kotflügel verbreitern.
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Wieder kein Benzindruck. Bin gespannt was mich im Tank erwartet...
Aber schon komisch der Effekt. Ist jetzt schon 3 mal so gewesen.Das wird vermutlich wie beim Anlasser sein, wenn die Kohlen runter sind. Mal geht's … mal geht's nicht.
An der Benzinpumpe wurde doch noch nix gemacht. Oder ?Vielleicht mal so eine 12V Flüssigkeitspumpe anschaffen. Kann man für viele Flüssigkeiten am Fahrzeug verwenden.
Hier am 1er. Mannesmann-Pumpe mit separater Batterie angetrieben: -
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Vielleicht mal so eine 12V Flüssigkeitspumpe anschaffen. Kann man für viele Flüssigkeiten am Fahrzeug verwenden.
Hier am 1er. Mannesmann-Pumpe mit separater Batterie angetrieben:aber auf dem Photo hast du kein Benzin abgesaugt, oder? Das dürfte zu dünn sein für die Pumpe, Diesel oder Heizöl geht -und ist auch nicht so leicht entflammbar.
Benzin mit so einer Pumpe dürfte brandgefährlich sein, im Sinne des Wortes....
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von den Pumpen hab ich zwei und Bauchweh in Sachen Feuer. Vieleicht völlig unbegründete.
Hab aber mal Kühlwasser versucht ab zu pumpen. Da hat nach kurzer Zeit die Pumpe blockiert...
Geh einfach auf Nummer sicher -
Hmm … habe da keine Hemmungen. Und ja, das war da Benzin.
Im Freien sollte da m.E. kaum was passieren. Die Dämpfe die da ggf. entstehen werden doch so "verdünnt", das da m.E. kein zündfähiges Gemisch zustande kommt.
Muss mal auf der Verpackung/Bedienungsanleitung schauen, ob da ein entsprechender Hinweis/Warnung vorhanden ist.Dickes Öl aus dem VA-Diff. war auch kein Problem. Ist da sicher auch von der Qualität/Leistungsfähigkeit der Pumpe abhängig.
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Richtig Uli. 
Nicht nur der Tankeinfüllstutzen hat ein "Sicherungskreuz", der Tankstutzen an dem der Schlauch hängt hat das auch.
Ist eine doppelte Sicherung damit man nicht mit nem Gartenschlauch das Benzin abzapfen kann.
Als ich meine Pumpeneinheit gewechselt habe, hatte ich eine Unterdruckabsaugvorrichtung von Arbeit mitgebracht und wollte den 3/4" Absaugschlauch über den Einfüllstutzen einführen.
Ging natürlich nicht wegen dem Kreuz, also Schlauch ab und durch den Schlauch - gleiches Problem.
Dann gebastelt und einen Aquarienschlauch, Außendurchmesser 10 mm benutzt.
Ging dann halbwegs.
Nachdem die alte Pumpeneinheit raus war, durch die Öffnung zum Einfüllrohr getastet und festgestellt - da ist auch ein Kreuz eingesetzt.
Also Absaugen ist nur mit Schlauch der einen kleinen Durchmesser hat möglich. -
So Tank ist inzwischen leergelaufen , soweit man das sagen kann. Hab natürlich einen zweiten Kanister benötigt.
Ist garantiert noch ein Rest Benzin drin.
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Ulli der gesamte Beitrag ist klasse!
