Testen und wenn die Buchse sich preislich im Rahmen hält würde ich mir einen zweiten Satz hinlegen zur Sicherheit
Die äusseren Buchsen können durchaus weiter verwendet werden, etwas Rostschutz und gut. Die inneren Hülsen sind ja neu, dennoch schwierige Patienten...
Die PU Buchsen sind nicht gerade erschwinglich im Preis, Ersatz ist zwar immer gut, ob es Sinn macht?
Ersatzbolzen evtl. noch hinlegen?
Wenn die fest sind hilft meist nur die Flex 
.
Wolle
Die böse Arbeit hast du ja schon hinter dir, jetzt wird es sicher entspannt 
.
Wolle
Sind PU Buchsen und Hülsen schon eingetroffen?
Die Hülsen mussten 75 mm lang sein und einen Innendurchmesser von 14 mm haben,
nur wie ist der Außendurchmesser der Hülse? Dürften so um die 18 mm sein
nehme ich an.
Finde weder eine alte Hülse noch irgendwelche Aufzeichnungen darüber.
Wolle
Die PU Buchsen sind erst für den 09.10. avisiert .
Die Original Innenhülsen habe ich auf die Schnelle mit dem Zollstock gemessen
innen 14mm
aussen gute 20mm
Länge 75mm
Wenn Du es genau brauchst messe ich morgen mit dem Messchieber.
Grüße Jürgen
Da ich ja auch die PU Buchsen verbaut habe müsste ich das Aussenmass der Hülsen aus dem Set haben.
Bekomme den Bolzen+Hülse nicht zerstörungsfrei raus, also vorab Ersatz suchen.
Wolle
müsste ich das Aussenmass der Hülsen aus dem Set haben.
Liefere ich gerne nach Erhalt der Sendung nach.
Grüße Jürgen
Alles anzeigenDie PU Buchsen sind erst für den 09.10. avisiert
Die Original Innenhülsen habe ich auf die Schnelle mit dem Zollstock gemessen
innen 14mm
aussen gute 20mm
Länge 75mm
Wenn Du es genau brauchst messe ich morgen mit dem Messchieber.
Grüße Jürgen
Kann einer mal ne kleine Zeichnung zu machen und bitte mit Meßschieber!
Wäre aus Edelstahl ne feine Sache Oder? 
Wäre aus Edelstahl ne feine Sache Oder?
Das hört sich gut an. 👍 Hülse sehe ich keine Probleme, Schraube müsste man die Zugfestigkeit prüfen. 150Nm ist ja nicht ohne.
Grüße Jürgen
PS: Zeichnung kommt
Es wird 100-155NM Anzugsdrehmoment angedacht, das sollten V2A/V4A Schrauben in M14 schon aushalten.
https://www.va-schrauben.de/mc…action=content&id=3000060
Dennoch habe ich bisher bei Verwendung von VA Schrauben feststellen können,
dass die Gewinde fressen können wenn man die Verbindung zu fest anbrummt.
Im Explorer Leben wird man da hinten wohl auch nur 1-2 Mal Hand anlegen müssen,
da reicht dann die Stahl Verbindung + Schmiermittel wohl aus.
https://www.ebay.de/itm/274865…473672:g:YYMAAOSwqKNcOIpm
Wolle
Korrosion wird immer auftreten, gerade bei Verbindungen die kaum bewegt werden
und ständig mit Wasser/Salz in Kontakt kommen.
In diesem Zusammenhang (VA-Hülse + Stahlschraube) wird vor
Kontakt-, Bimetall-, galvanischer Korrosion gesprochen.
Das unedlere Metall (Stahl) wird schneller angegriffen, wie stark sich das auswirken würde?
Denke hier eher zu vernachlässigen.
Bei Heizungs und Wasserleitungen ist das schon ein Thema.
Wolle
Bei Heizungs und Wasserleitungen ist das schon ein Thema.
Absolut! Ich glaube (vorsicht Halbwissen!) das liegt in Heizanlagen am permanent anwesenden Katalysator (Heizungswasser). Über unseren Anwendungsfall wird im Web mehrfach beschrieben, "nicht optimal aber kann man getrost machen".
Besser als Stahl-Stahl ist es allemal. Die Dinger sitzen doch so granatenfest weil beide Seiten heftig rosten und die Schraube in der Buchse festgepresst wird.
Grüße Jürgen
Tach!
Sind doch bei Ford meist 8.8er oder ?
Vielleicht kuck ich am WE mal ob ich sowas noch liegen hab.
Ich benutze gerne
Hab am Krümmer zu ESD Edelstahl Imbusschrauben.
Musste da schon öfters wieder mal ran ein Traum sag ich euch. 
Kein Gammel Dreck gehen wunderbar auf usw.
Ich würde nicht so weit gehen und von Spaß reden ja 
Aber ich Liebe es wenn man genau weiß man bekommt die Schraube gelöst und da rostet nix mehr fest und reißt in Zweifel ab usw .
Sind doch bei Ford meist 8.8er oder ?
Eher 9.8 und 10.9
Ich bin bei Fahrwerkschrauben sehr vorsichtig (bis ängstlich 😉) und habe bis jetzt immer originale bzw. äquivalente Schrauben verwendet. Sollte mal ne Krümmerschraube abreisen ist ja kein Weltuntergang aber am Fahrwerk......
Bin auch überzeugt wenn die Buchse nicht rostet ist das Problem festrosten in Verbindung mit reichlich Fett (Paste oder was auch immer) beherrschbar.
OKS250 liest sich von der Beschreibung gut. Wie lange reichen deine praktischen Erfahrungen zurück?
Grüße Jürgen
Wie lange reichen deine praktischen Erfahrungen zurück?
...es begab sich zu der Zeit, als die Dinosaurier die Erde beherrschten.... 
Original/Äquivalent ist auch angeraten, dennoch wird man die Fahrwerks-Bolzen selbst nie abreißen können.
Das würde dann wohl eher im Betrieb passieren, wenn zuviel Druck auf dem Bolzen liegt.
Wolle
PU direkt ins Federauge glaube ich erst einmal nicht,
habe damals die Außenhülsen nicht aus den Federaugen genommen.
Der eine mm in der Länge spielt keine Rolle, danke für die Maße.
Wolle
Muchas gracias !
"OKS" mmmmh 5 Jahre Privat und in der Firma bin ich schon 10 Jahre.
Ist aber immer ein geschmatter das der Nachteil.
Die Maße benötige ich dann auch noch mal
90-60-90 vielleicht ? 😉
Hatte bei Powerflex nichts für den Explorer gefunden.
Grüße Jürgen
Ja ist Rar wollte mir die Buchsen drehen lassen aber ist am PU (Rohmaterial) Preis gescheitert.
Und wir sind uns über die "Shore" härte nicht einig geworden. 
70/80 ?
Zu weich wäre blöd, kann man auch Gummi nehmen. Zu hart reißen dir die Schweißnähte oder das alte Metall 
So ist das Thema eingeschlafen 
Hab vorne an den Koppelstangen welche dran. Die Gummi Dinger hasse ich! Hab die gefühlt zwei mal im Jahr gewechselt und bei Harter Wald Strecke ist mir ein schon weggerissen. Weil trotz Zink die auch schneller Rosten als der Explorer fährt.
Zack hab mir welche aus Edelstahl machen lassen! 101_1029.jpg
Schön dicke (hier noch mit Gummi Untersetzter)
70/80
So richtig lässt sich niemand darüber aus. Was ich in der Vergangenheit im Web gefunden hatte deutet auf 70 Shore hin. Härter ist wohl eher für die Rennstrecke.
aus Edelstahl machen lassen!
Sieht fein aus 👍
wollimann , die Anleitung hatte ich richtig verstanden. Die Hülsen müssen aus den Federaugen raus und PU direkt ins Auge. Die beiden hinteren passen auch exakt. Leider ist die vordere PU Buchse falsch. Zu klein, egal ob mit oder ohne Hülse. Mist.... Habe mal freundlich in Amiland angefragt.....mal sehen.
Screenshot_20211010-192215_ImageMeter.jpg
Im übrigen frage ich mich besorgt warum ich nicht gleich auf Falk4x4 gehört und zwei neue Federn bestellt habe. Blattfedern überholen gehört jetzt auch nicht mehr zu meinen Lieblingsbeschäftigungen 
Grüße Jürgen
Und wir sind uns über die "Shore" härte nicht einig geworden.
Denke beim Explorer ist das auch völlig irrelevant, Hauptsache es dämpft und es klappert nichts.
Am längsten haben sowieso die originalen Stabistangen gehalten, die PU-Puffer reißen eben auch ein
und die Hülsen gammeln fest bzw. der Bolzen durch.
Eine VA Hülse ist ja schonmal ein Anfang zur Haltbarkeit, harte Waldstrecke fordert eben halt ihren Tribut an das Material.
Dafür gibt es dann entkoppelbare Stabistangen, ist aber eher für mehr Verschränkung gedacht,
auch Murks wenn ich das so sagen darf.
Die Puffer müssten etwas mehr Durchmesser und Höhe haben (sowie die oberen Dämpferlager)
dann würde das auch länger halten.
Wolle
Zu klein, egal ob mit oder ohne Hülse. Mist....
Das ist tatsächlich Mist, so ein Punk für fast nichts.
Hoffe, dass du passenden Ersatz oder zumindest eine Antwort bekommst.
Blattfedern überholen gehört jetzt auch nicht mehr zu meinen Lieblingsbeschäftigungen
Kann ich auch verstehen, nur soll man ständig das "Fass ohne Boden" weiter befüllen?
Neue Federpakete sind sicherlich schneller/sorgenfreier eingebaut, aber auch gute 500 Euronen.
Wenn Alles wieder an seinem Platz ist hast du aber wenigstens ein paar Jahre Ruhe (an der Stelle).
Wolle
Denke beim Explorer ist das auch völlig irrelevant, Hauptsache es dämpft und es klappert nichts.
Vermutlich hast Du damit Recht. Versuche zwar trotzdem das Fahrwerk etwas präziser für die Straße zu bauen bin mir aber im Klaren das sich der spürbare Effekt in Grenzen halten wird.
Muss mal die Frage in die Runde stellen ob PU Buchsen für den Offroad Einsatz überhaupt zielführend sind. Werden nicht Offroader eher soft abgestimmt und ist "Beweglichleit" im Fahrwerk nicht sogar erwünscht? Abgesehen vom größeren Schadenrisiko bei "hartem" Fahrwerk.
Grüße Jürgen
Leider ist die vordere PU Buchse falsch. Zu klein, egal ob mit oder ohne Hülse. Mist.... Habe mal freundlich in Amiland angefragt.....mal sehen.
Wegen der vorderen Buchse ggf. doch mal bei der weiter vorne verlinkten Firma anfragen.
Eventuell passen deren zu 100%.
Habe das Fahrzeug mit den neuen Federn leider nicht zum nachmessen da.
Optisch sieht´s ziemlich gleich aus.
vorne:
Vergleich neu / alt Original
hinten:
Eventuell gibt es auf Nachfrage auch Angaben über deren Härte.
