Grüßt euch,
Ein Freund von mir kämpft gerade mit der Exe seiner Frau.
Der Motor machte auf einmal ganz komische Geräusche unsere Vermutung war vom Geräusch her das übliche: Steuerkette 
Nun ist der Motor draussen und wie sich herausstellte sind es leider nicht nur die Gleitschienen sondern die Mittelwelle welche von der Kurbelwelle nach hinten geht und die Kette der linken Bank antreibt ist gebrochen.
Hat jemand von euch eine Idee wo man diese Welle herbekommen könnte?
Grüße
Tobi
Hat man auch nicht so oft ... 
Vielleicht hilft die Ford Artikelnummer weiter: Zwischenwelle 7L2Z-6A311-A
z.B. --> https://www.tascaparts.com/oem…rmediate-shaft-7l2z6a311a
Gibt es ggf. auch günstiger als gebrauchte in Ebay-USA
Ich habe eventuell eine. Muss sie aber erst ausbauen und schauen wie sie aussieht.
Alles anzeigenFeldweg weißt du in etwa wann?
Mein Kumpel wollte heute Nachmittag erst einmal die Kompression auf der Linken Bank prüfen nicht das der ganze Aufwand im Endeffekt nicht von Erfolg gekrönt ist weil Kolben und Ventile sich "Hallo" gesagt haben.
Grüße
Tobi
das ist zu befürchten.
Denke kann das morgen raus ziehen und mal anschauen sowie ein Foto davon einstellen.
das ist zu befürchten.
Denke kann das morgen raus ziehen und mal anschauen sowie ein Foto davon einstellen.
Das wäre echt Klasse 👍
Ford bekommt die nicht Ran.
Service Wüste D, aber selbst wenn sie es versuchen würden,
die Welle würde ein Vermögen kosten.
Aber es wird ja eh eine kostenintensive Reparatur, wenn man
es vernünftig haben möchte.
Wolle
Kurzer Zwischenstand. Vorhin wurde der Skoda vom Schwiegersohn erst fertig. Brauch jetzt ne Pause. Morgen Vormittag gibt's die Bilder und Info ob noch ok.
Hab die Welle doch noch ausgebaut
Anbei ein paar Bilder zum beurteilen des Zustandes.
Kurzer Zwischenstand:
Die Welle kam gestern bei mir an, an dieser Stelle nochmal Dankeschön an Feldweg
Jetzt warten wir noch auf die Restlichen Teile aus den Staaten die wir für die Reperatur brauchen und dann geht's es hoffentlich nächste Woche weiter.
Ich werde euch hier auf dem Laufenden halten 
Grüße
Tobi
Kann man nur die Daumen drücken und hoffen, dass die Bestellliste lang genug ausgefallen ist.
Auf jeden Fall die untere Ölwanne abnehmen und nach Plastikteilen
im Ölansaugsieb fahnden.
Wolle
Alles anzeigenKann man nur die Daumen drücken und hoffen, dass die Bestellliste lang genug ausgefallen ist.
Auf jeden Fall die untere Ölwanne abnehmen und nach Plastikteilen
im Ölansaugsieb fahnden.
Wolle
Alles schon Passiert, War ein kleines Teil von einer der hinteren Gleitschienen wohl drin, Öl- und Wasserpumpe wird in dem Zuge gleich mit gemacht.
Öl- und Wasserpumpe wird in dem Zuge gleich mit gemacht.
Ja, das macht Sinn. Hat man sich Gedanken gemacht was noch Sinn macht wenn die Maschine schonmal raus ist?
-Kurbelwellendichtringe
-Einspritzdüsen Adapterringe
-Ventilschaftdichtungen
-Antrieb der Ölpumpe
Wolle
Hat man sich Gedanken gemacht was noch Sinn macht wenn die Maschine schonmal raus ist?
Zündkerzen wechseln, geht dann ganz leicht.... Uli nimmt dafür auch immer den Motor raus 
Alles anzeigenJa, das macht Sinn. Hat man sich Gedanken gemacht was noch Sinn macht wenn die Maschine schonmal raus ist?
-Kurbelwellendichtringe
-Einspritzdüsen Adapterringe
-Ventilschaftdichtungen
-Antrieb der Ölpumpe
Wolle
Ja darüber hat er sich Gedanken gemacht, was er alles nun noch genau bestellt hat weiss ich nicht zu 100% Kurbelwellendichtringe waren definitiv mit dabei und werden in dem Zuge gleich mitgemacht. In der Hoffnung das am Ende alles wieder ordentlich läuft 
Solange das WHB und der Ketten-Koffer am Start sind wird das
schon laufen.
Manch einer unterschätzt die Reparatur evtl., gibt ja doch das
Eine und Andere zu beachten.
Wolle
der andere schraubt bei Ford und kennt die Exe tatsächlich aus der Werkstatt 👍
Das ist ja eher ganz selten, aber äußerst vorteilhaft
Wir hatten früher ab und zu mal Explorer zu reparieren von einem Ford-Händler bekommen. Da wollten die selber nicht ran .
Ja das ist tatsächlich selten, ist die einzige Ford Werkstatt die das macht. Alle anderen in der Region wollen vom Explorer nichts wissen und selbst mit dem Ranger wird's schwierig
Das sieht nach Arbeit aus aber wenn er noch ne Weile laufen soll bestimmt die richtige Entscheidung
Sieht so aus, als ob die Verbrennung bis zuletzt stimmig war.
Ventile sehen soweit noch OK aus, kein pitting zu erkennen.
Schönes Puzzle 
Wolle
Das sieht nach Arbeit aus aber wenn er noch ne Weile laufen soll bestimmt die richtige Entscheidung
Na wenn er eh schon Mal draussen ist, auf Zeit kommt es nicht wirklich an, das Auto wird nicht zwangsläufig gebraucht um zur Arbeit usw. Zu kommen.
Moin,
also wenn der Motor schon soweit zerlegt wurde dann aber mal los,
Zylinder messen, Kreuzschliff noch vorhanden, lag ein Ölverbrauch schon vor und wie waren die Kompressionswerte?
Kolben raus Ringe alle neu Ölpumpe Neu u.v.m.
Sorry bin halt so 
Viel Spass noch und ich wünsche Dir das alles so funktioniert wie Du Dir das vorgestellt hast.
Alles anzeigenMoin,
also wenn der Motor schon soweit zerlegt wurde dann aber mal los,
Zylinder messen, Kreuzschliff noch vorhanden, lag ein Ölverbrauch schon vor und wie waren die Kompressionswerte?
Kolben raus Ringe alle neu Ölpumpe Neu u.v.m.
Sorry bin halt so
Viel Spass noch und ich wünsche Dir das alles so funktioniert wie Du Dir das vorgestellt hast.
Er wird das schon machen, ist ja zum Glück nicht meine Exe
Grüße
Tobi
Habt ihr das Getriebe raus oder noch drin? Wenn es raus ist ist normalerweise die Exe einigermaßen fix wieder zusammen. 
