Ihr glaubt gar nicht wie sehr das ganze Theater seit letzter Woche Freitag an meinen Nerven zerrt. Man macht und tut aber nichts verbessert sich wirklich.
Ich denke es wird Zeit für einen neuen Kabelbaum. Wer weiß wie es in den ganzen Kabelisolierungen aussieht und wer sagt nicht dass dort irgendwo Grünspan vorhanden ist?
Das kann ich mir vorstellen. Vor allem wenn man die Kiste braucht. Grade dann ist ein systematisches herangehen wichtig.
Ich erinnere mich noch an einen ´96er der von einer Ford Werkstatt zu uns kam. Der lief wie ein Sack Nüsse - wenn er lief.
Nach dem wir alles (Liste wie oben + einige Sensoren) ausschließen konnten, haben wir ein neues Steuergerät reingesteckt.
Ergebnis - er lief wie ein Neuer.
Ach ja, Ford 1,5 Wochen, wir 2 Mann 2 Tage 
Hatte ich beim Einser Traktor-Explorer hier im Borad . Deshalb auch meine Frage zu Wasser im Steuergerät. Will aber nicht ausspechen dassxes kaputt srin könnte. Aber wenn noch jemand, vor allem mit Erfahrung darauf tippt rückt der Verdacht näher.
So wie ich inzwischen gelesen hab ist Rotti-Daniel wieder ungefähr beim Stand vom Start des Berichtes.
Bin noch am grübeln und lesen. Ist viel geworden.
Ich glaub die Exe hat ein PATs System. Da wirft sich mir die Frage auf ob man das Steuergerät im Notfall einfach so tauschen kann.
Bei den nach OHV muß es angelernt werden. Das sollte normalerweise jede Größere Ford-Werkstatt und Andre können.
Bei den OHV kann man jedes identische Steuergerät nehmen.
Ob Ford da überhaupt noch rangehen würde bei dem Alter ist fraglich.
Die Ranch vielleicht oder Andre?
Mal sehen was die Auswertung des geschrieben morgen bringt.
Moin und viele Grüße an euch 
Was soll ich sagen? Heute geht's wieder ans Eingemachte. Gestern Abend habe ich mich mit dem Chef der Ranch getroffen und übergab mir einen "neuen" Motorkabelbaum ohne geflicke von einer damaligen Gasanlage die eventuell verbaut wurde...so ist es nämlich bei meinem Kabelbaum. Damals flogen als erstes die Reste der Gasanlage raus, die der Vorbesitzer großzügiger Weise hinterlassen hat.
Ich mag keine halben Sachen und kann zur Not auch auf frische Unterdruckschläuche aus meiner Garage zurückgreifen...falls nötig.
In diesem Zusammenhang muss ich natürlich die obere Ansaugbrücke abnehmen und eventuell die untere auch...neue Dichtungen sind vorhanden. Und wenn sowieso schon alles runter ist kommt auch noch das Thermostatgehäuse runter ( sprich neues Kühlwasser bekommt die Kiste auch weil ohne Wasserverlust wird das nicht gehen).
Und für den Fall der Fälle dass auch der Tausch von Kabelbaum kein Erfolg bringt,habe ich mir gestern ein Steuergerät, mit Zündschloss und Schlüssel sowie die kleine schwarze Steuereinheit ( habe den Begriff vergessen) neben dem Beifahrer-Airbag geben lassen.
Aber jetzt trinke ich erstmal einen ☕ und mache mich dann ans Werk.
das hörte sich gut an. Dass dien Kabelbaum verbastelt ist ist für mich neu. Daher können natürlich die Probleme kommen. Bei Gasanlagen werden ja die Leitungen zu den Einspritzdüsen aufgetrennt. Wenn jetzt diese Verbindungen aussetzen passt das zum Fehler. Exe läuft nur auf z.B. 3 Topfen. Den Fall gab's auch schon mal verursacht durch eine Gasanlage.
Dann mal gutes Gelingen bei der Aktion.
Wenn du schon beim Thema Kabel bist,
die letzten Modelle hatten Probleme mit dem Kabelbaum
unter der Rücksitzbank fahrerseitig (Isolierung abgescheuert/gebrochen).
Glaube der VSS (P0500) hängt da auch mit dran.
Auch nochmals der Hinweis auf die geflochtenen Massebänder
vom Rahmen zur Karosse (Bereich Fahrer und Beifahrersitz).
Hier fast abgegammelt, die sind nur aufgetseckt, Kontakt muss gut sein.
Und immer auch eine Fehlerquelle, die AHK Dose.
Wolle
das hörte sich gut an. Dass dien Kabelbaum verbastelt ist ist für mich neu. Daher können natürlich die Probleme kommen. Bei Gasanlagen werden ja die Leitungen zu den Einspritzdüsen aufgetrennt. Wenn jetzt diese Verbindungen aussetzen passt das zum Fehler. Exe läuft nur auf z.B. 3 Topfen. Den Fall gab's auch schon mal verursacht durch eine Gasanlage.
Da die Kiste bisher lief hatte ich das als Fehlerquelle bis gestern komplett ausgeschlossen und deswegen nicht erwähnt...gab ja keinen Grund "eigentlich" an den Verbindungen zu zweifeln.... jetzt vllt. schon 
Da die Kiste bisher lief hatte ich das als Fehlerquelle bis gestern komplett ausgeschlossen und deswegen nicht erwähnt...gab ja keinen Grund "eigentlich" an den Verbindungen zu zweifeln.... jetzt vllt. schon
Halb so wild. Ist halt per Ferndiagnose sehr schwierig sich ein Gesamtbild zu verschaffen zumal deine Exe ja definitiv mehr wie einen Fehler hatte. Denke inzwischen nur noch einen Fahler und der mit dem VSS. Da würde ich auf die Info von Wollimann ansetzen. Aber mit dem Motorlauf hat das wohl nichts zu tun da ja zwischendurch die Exe lief aber immer war beim Auslesen der P0500 dabei soweit ich gesehen hab.
Gutes Gelingen 
Op-Raum ist vorbereitet...
... Schwester Skalpell bitte 
Ist aber kein 2001er oder ?
Wolle
... Schwester Skalpell bitte
Ist aber kein 2001er oder ?
Wolle
Laut Profil ist es ein 2001, warum gibt's da eine interessante Info?
Op-Raum ist vorbereitet...
Jetzt geht's los.
Ich bin gespannt.
Viel Erfolg und ...
Bei dem ganzen Getausche, hätte ich noch den CKP-Sensor/Kurbelwellensensor neu gemacht.
Der geht m.E. zwar nur 1 oder 0 - also ganz oder kaputt .. aber - der Teufel ist ein Eichhörnchen. 
... Schwester Skalpell bitte
Ist aber kein 2001er oder ?
Wolle
Doch, Ez 2001
Warum?
Hi
der VSS P0500 glaub ist wohl weg.
P1100 du hast doch den LMM getauscht. Setz mal den alten ein. Geht fix.
Schlauch unter der Ansaugbrücke zum Leerlaufregler drauf? Schlauch zum Bremskraftverstärker? Den vergesse ich immer
Ist der LMM selbst in Ordnung?
Da müssen 3 sehr dünne Drähte drin sein. Die mal vorsichtig mit Bremsenreiniger einsprühen.
Nicht trockenwischen! Die reißen sonst weg und das war es dann mit LMM.
Die Ranch vielleicht oder Andre?
Mal sehen was die Auswertung des geschrieben morgen bringt.
Moin Leute,
sorry bin hier nicht im Thema bin aktuell nur auf Arbeit was ist los wo kann ich helfen ?
Gruß
Andre
Kannst auch vorbeikommen, evtl gibt es ein Software update für dein Motorsteuergerät.
Durch mein FDS2000 sollte das kein Problem sein 
Gruß
Andre
Das kann schon sein dass der ODB Adapter nicht ganz kompatibel ist.
Von daher ist wohl der "neue LMM" leider doch nicht intakt.
Wenn der Spritverbrauch passt und die Exe wieder läuft Glückwunsch und es hat sich offensichtlich gelohnt. Wieder eine Exe die weiterleben darf 
Alles anzeigenKannst auch vorbeikommen, evtl gibt es ein Software update für dein Motorsteuergerät.
Durch mein FDS2000 sollte das kein Problem sein
Gruß
Andre
Wo ist denn vorbeikommen?
Wohne in Neumünster seit November 2022🤠
Solange nach dem Update der Wagen noch fährt können wir das machen🤣 alles andere ist keine Option.
Habe mir sagen lassen die Exe ist etwas empfindlich in Bezug auf die Elektrik.
Das kann schon sein dass der ODB Adapter nicht ganz kompatibel ist.
Von daher ist wohl der "neue LMM" leider doch nicht intakt.
Wenn der Spritverbrauch passt und die Exe wieder läuft
Die Exe hat schon das 2. zusätzliche Leben von mir spendiert bekommen 😂
Erst der nagelneue Motor und nun das.
Doch, Ez 2001
Warum?
Bin nur von der Front ausgegangen, dort gibt es sonst eine Kunstoffstoßstange (glaube ich).
Wolle
