Haben wir im Forum so etwas als PDF evtl.?
Ist alles vorhanden
https://explorer-board.de/wsif…werkstatthandb%C3%BCcher/
da brauche ich Feinwerkzeug
Sollte schon vorhanden sein, per Gefühl vertut man sich da schon leicht
und die Schrauben in der oberen Plastik Ansaugbrücke sind schnell überdreht.
Gleiches gilt für die 4 Schrauben der Drosselklappe, alles schon selbst erlebt.
Wolle
Irgendwie kommen die Antworten schneller rein als ich die Frage raus gesendet habe na ja ich kämpfe noch mit dem Internet ein wenig.
Hat nichts mit dem Internetkampf zu tun... hier ist eine interessierte Gemeinschaft, für Selbst-Schrauber, aktiv..... 
Habe grad die Drehmomente Ansaugbrücke gesehen, 6-7 Nm da brauche ich Feinwerkzeug...meine gehen erst ab 10Nm los
Hat jemand eine nummer von der Explorer Ranch ?
Haben wir im Forum so etwas als PDF evtl.?
Hier findest du einiges... aber bei weitem leider noch nicht alles
Alles Metall auf Metall auf der Welle...woher dann der Rums beim schalten?
Wenn das Öl schon grau ist, dann wurde in der Vergangenheit sicher wenig/garnichts
am Getriebe gemacht (leider).
Ein Automatik Öl sollte schön dünnflüssig und klar sein, eine graue Masse hingegen
hat wenig Lust geschmeidig durchs Getriebe und dessen Steuerblock zu flutschen.
Wenn sich da was kurzfristig verklemmt, sich plötzlich löst kann es zu dumpfen Schägen kommen.
Auch ein müdes Steuerblockventil kann beim Runterschalten ein "Klonck" verursachen.
Wenn das Geräusch nicht vom Getriebe kommen sollte, dann kann es auch das Schiebestück
der hinteren Kardanwelle sein. In die Verzahnung kommt ein spezielles Teflon Fett rein.
Wenn die Verzahnung trocken ist kann sie sich "verkanten/verklemmen" und dann
schlagartig wieder lösen.
Aber warte erst den Ölwechsel+Filter ab (Hinweis: das alte Öl aus dem Wandler
verbleibt beim Ölablassen im Wandler. Um zu gewährleisten, dass das alles alte Öl raus kommt
müsste ein Teilölwechsel 3 x durchgeführt werden (Ölablassschraube in Ölwanne einbauen lassen),
der letzte dann wieder mit Filter. Wurde aber schon vorab geschrieben.)
Wenn die Werkstatt die Ölwanne abgeschraubt hat, soll sie nach den Befestigungsblechen der
Steuerblockventile schauen, manchmal brechen die an den Schraubpunkten.
(Geht nur bei freier Sicht auf den Steuerblock -> linker KAT ab)
Und die sollen in die Ölwanne schauen ob dort Späne sind.
Und die sollen den richtigen Filter für 4x4 (Ansaugschnorchel ist länger) einbauen.
Und die sollen MerconV verwenden.
Und die sollen, trotz Dichtung nicht übermäßig Silikon für die Ölwanne verwenden,
das kann nach Innen gequetscht werden und wichtige Bohrungen verstopfen.
Wozu sind denn die 3 kleinen Schläuche in dem Wellrohr, welche Funktion haben denn die ?
Wenn mich nicht alles täuscht,
- EGR Ventil Steuerung
- Tankgase Rückführungsventil
- Unterdruckdose Schaltsaugklappe
Der K&N offene Filter bringt ausser lauten Ansauggeräuschen nur einen Spritmehrverbrauch.
Viel Glück
nicht vergessen: Schrauben vom Steuerblock nachziehen, 13nM
Liest sich eigentlich so als wenn ich das lieber selber machen sollte !?
damit nix husch husch vom Tisch passiert..
also die machen nur Automatik Getriebe und er hatte einige Amis in der Halle auf der Bühne...
allerdings glaube ich nicht das er den Kat abmontieren wird ...eher Winkelfinger einstzen...aber glauben heisst nicht wissen..
Lautere Ansauggeräusche kann ich nicht verzeichnen da war er lauter als nur das Gitter davor war...
würde ja zu gerne selber rein schauen ins Getriebe aber da müsste ich mich krank melden um das zu reparieren.
Filter habe ich da, bei Mike and Franks bestellt...
Die oberen Traggelenke sehen beide so aus... 
Frage mich immer noch wer da Tüv gemacht hat...
Liest sich eigentlich so als wenn ich das lieber selber machen sollte !?
Yepp, würde ich sagen. Oder wenn möglich dabei sein?
es gibt auch Werkstätten, die vernünftig arbeiten. Würde mal mit denen sprechen, dass das Öl komplett getauscht wird und echtes Mercon V rein kommt....
besorg dir endlich nen ELM327 und lad dir Forscan herunter, dass man die Kiste mal auslesen kann....
https://www.amazon.de/bbflyOBD…x=elm3%2Caps%2C179&sr=8-6
Und kein Dexron VI rein!
Da gehört Mercon V rein - nichts anderes!
https://explorer-board.de/attachment/579-06-14-04-pdf/
So habe mit der Werkstatt telefoniert...Dextron 6 wollen Sie rein tun!
Welchen Grund geben die dafür an?
Wenn da man nicht der Preis eine Rolle spielt.
https://direktkauf.idealo.de/p…C1F579687F?execution=e1s1
59,79 €
Würde ich mich persöhnlich nicht darauf einlassen.
Hatten die schonmal ein 5R55E vor sich?
Lieber selbst Öl besorgen MerconV, 20L = 114,95 €
https://www.ravenol-shop.de/ge…utomatik/ravenol-mercon-v
Und eine Getriebeölablassschraube,
sowas z.B.
https://shop3.kts.de/?site=akarte&art=akarte&pid=12710&artX=
noch besser
https://www.automatic-berger.d…m-nachruesten-in-Oelwanne
Nicht am falschen Ende sparen.
Wolle
jepp, 20 L Dex 6 von Mannol 60,-..... ein Schelm, der böses denkt.....
Geben die dann ne Garantie für die nächsten 100TKm ? Dann würde ich zuschlagen 
PS man kann das Getriebe aber auch durch normale Nutzung liefen und muss nicht mit dem Öl nachhelfen...
Gibt ne Anleitung im Board mit ner Ölabsaugpumpe. Geht recht einfach. Kleiner Drehmoment Schlüssel und Dichtung Filter, Schrauben Krümmer/Hosenrohr. Ca. 4 Std. Zeit . Ach ja Ravenol Mercon V 20L.
Dann wird alles gut 
Da gehört Mercon V rein - nichts anderes!
Dextron 6 wollen Sie rein tun!
Zeit für nen Werkstattwechsel 
Die Werkstattprofis scheinen nicht den Durchblick zu haben 
Hossa,
so grad rein gekommen...
au weia...also das Dexron ist wie zu lesen abgewählt worden...
ja ich hab da keine Ahnung von !
ist mein 2 ter Automatic in meinem Leben...der 1ste hatte keine Probleme blieb aber auch nicht lang bei mir 
!
Der Örtliche Corvette und GMC Schrauber schickt alle Getriebe zum gleichen Typ wo ich auch angefragt habe und hat mir gesagt das er keine Probleme hatte bis her...
Ich habe bisher auch nur ein Datenblatt von Ravenol Mercon gefunden.
https://motor-oel.com/schmiers…avenol-mercon-v-6-6x1-ltr.
Mal ne Frage hat schon mal jemand das Dex gefahren und Erfahrung damit gemacht?
Will jetzt niemand auf die Füsse treten aber die Entwickler der Öle gehen ja auch vorwärts...
Natürlich möchte ich kein Risiko eingehen...und wenn ich das so lese glaube ich es ist besser meinen Ölwechsel doch selber zu machen...dann weiss ich zumindest was Sache ist und was ich eingebaut habe....
Sehe mir jetzt die Links mit den Teilen an !
Erst n Feierabend Bier zum Internet popeln holen..
Wenn das mit n Ablass Hahn in der (ist es ALU Ölwanne? ) machbar ist bau ich das ein..für den Fall das ich es 3 Mal wechseln soll....deswegen wohl auch 20L ???
da kommen doch nur 9L rein , oder?
Werde mir auch den "ELM327 und lad dir Forscan" holen...
Da ich immer zu irgendwen hin fahre zum auslesen...was zeitlich immmer doof ist!
Brauche ich dann ein Laptop dazu??
Habe noch ein Samsung Galaxy 3 , geht das dazu?
Welche FORSCAN muss ich denn da drauf spielen? Wenn das Galaxy geht.
Ja und die Lambda Sonden hab ich auch noch nicht bestellt 
Wenn ich n Anhäner vom Bekannten bekomme mache ich mal fix das Notauto Tüv und Fahrfertig, glaube das brauche ich bei meinen Arbeitszeiten sonst bin ich geliefert..
Nicht böse sein aber das fliegt mir grad alles um die Ohren...
Ich seh mir jetzt erstmal alle Links an die ich von euch bekommen habe !
Dafür schon mal vielen lieben dank !!
Falsches Getriebeöl (Dexron z.B.) - falsche Konsistenz - falscher Druck im Getriebe - falsches Schaltverhalten - Endergebnis Getriebeschrott. 
Nur mal so nebenbei bemerkt. 
Ja wir hatten schon einige die Dexron drin hatten (wohl auch aus Unwissenheit) und mit zunehmender Laufleistung mehr Probleme mit dem Getriebe hatten.
Für Froscan benötigst Du ein Laptop (wie willst Du sonst das Auto auslesen?)
Es gibt auch eine Version für Handys, die kostet aber ca. 5 Euro monatlich. Für PC/Laptop ist Forscan kostenlos.
Und der ELM327 den Winne verlinkt hat ist eine USB-Version, da benötigst Du also ein Laptop oder suchst Dir einen ELM327 mit BT-Funktion für Dein Galaxy.
gibt im Playstore eine Forscan demo zum Testen. Dann noch die Forscan lite für 6,49 Euro. Dort steht aber nichts von monatlich. Hab zumindest nichts gefunden. Stand 05.2019.
Falsches Getriebeöl (Dexron z.B.) - falsche Konsistenz - falscher Druck im Getriebe - falsches Schaltverhalten - Endergebnis Getriebeschrott.
dazu kommt noch, dass die Kupplungspakete im Getriebe einen best. Reibungskoeffizienten benötigen (abhängig von Druck und Material der Reibscheiben), dass erreicht man durch Zusätze. Zusätzlich brauchen die verschiedenen Lager best. Schmierfähigkeiten, ebenso dürfen die verwendeten Materialien (Dichtungen, Buntmetalle) nicht angegriffen werden.
die Separatorplatte:
Mod_Separatorplatte.JPG
durch die tlw. sehr kleinen Bohrungen muss das Öl unter bestimmten Druck in der richtigen Menge in best. Zeit gedrückt werden.
VB innen:
5R55E Transmission Case Hydraulic Circuits.jpg
in diesem Labyrinth werden u.a. kleine Kugeln gegen Federdruck bewegt und öffnen bzw. schließen Wege im richtigen Moment unter dem richtigen Druck.....
du siehst also, aufgrund der Bedingungen sollte man genau das Öl mit den vom Hersteller geforderten Eigenschaften einfüllen (Mercon V), und nicht das, was der Getriebefuzz gerade im Fass hat.
Sollte der F(l)achmann aber eigentlich wissen.....
Der Örtliche Corvette und GMC Schrauber schickt alle Getriebe zum gleichen Typ
das ist eben alles GM und fährt auf der Dexron-Schiene....
du musst halt beurteilen, ob er dir auf deinen Wunsch auch tatsächlich dann Mercon einfüllt oder ob du es lieber selber machst.....
Ach und es sind 10,4 Ltr. im Getriebe...
Ich hatte mal einen XP, da hatte, wie sich nachher herausstellt, der Verkäufer Motoröl ins Getriebe gekippt.
Das funktionierte. Alledings nur ca. 1000 km. Dann hat das Getriebe seinen Dienst quittiert.
Ich hab bei allen XP´s nur Mercon V von Ravenol benutzt und das war auch gut so.
dann weiss ich zumindest was Sache ist und was ich eingebaut habe
Und das ist meiner Meinung nach der springende Punkt.
Das beruhigt das Gewissen, stärkt das Schrauber-Ego und
man hat evtl. nicht das Gefühl "beschubst" worden zu sein.
Nichts gegen KFZ Werkstätten, ob Freie oder Vertragsbuden
doch bei unserem Exoten wird kräftig hingelangt.
Teilweise ja auch berechtigt, wenn Krümmerbolzen abreißen.
Zwickmühle, wenn man selbst keine Zeit dafür findet/hat.
Hexenwerk ist es auf keinen und machbar auf jeden Fall.
Bin mal auf morgen gespannt, Klimaanlage prüfen und wieder
auf Temperatur bringen lassen.
Vorab wurde gleich gesagt, dass man keinen genauen Preis sagen kann,
je nach Zustand und das Kältemittel sei auch soooo teuer geworden,
so um die 100€. Wenn eine Undichtigkeit gefunden wird, wird garnicht
angefangen.
Terminvorlauf sind momentan ca. 14 Tage.
Nur zeitlich günstig da neben dem Arbeitsplatz.
Würde das auch lieber selbst erledigen.
Wolle
das Kältemittel sei auch soooo teuer geworden,
das ist leider die Wahrheit.... hat mir ein bekannter Klimafritze schon letztes Jahr gesagt.....
Manchmal versetzt mich die KFZ Welt doch noch in Erstaunen,
Klimaservice 60€.
Zwar nicht so kalt wie ab Werk, aber mir genügt es wie es jetzt ist.
Wolle
Ist warscheinlich zu voll. War bei mir auch so. Zum Glück haben wir in unserer Buswerkstatt ein Super Klimatechniker. Der hat meine Anlage gemacht und mir erklärt das viele "Fachleute" die Anlagen zu voll machen und dadurch der Unterschied zwischen oberen und unteerem Druck zu gering ist und so die Anlage keine volle Leistung hat.
Hab übrigens mal in unseren EK geschaut. Das Zeug ist im letzten Jahr fas 130% im Preis gestiegen...Kotz.
Unterschied von oberen und unterem Druck zu gering ist und so die Anlage keine volle Leistung hat.
Interessant, Kompressor darf aber auch nicht "müde" sein dabei.
Wolle
Das stimmt, aber der Kopressor drückt ja eigentlich so lange bis der obere Druck stimmt und der Geber sagt aus. Und wenn der anfängt undicht zu werden, dann kannste eigentlich auch schon von einem Rasseln ausgehen. Also ich habe von unseren Schraubern gelernt das die richtige Wartung und Füllung echt viel ausmacht.
